केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने मंगलवार को 20% इथेनॉल (ई20) मिश्रित पेट्रोल की आलोचना को एक “भुगतान अभियान” कहा, जबकि केंद्रीय पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने कहा कि सरकार के पास इथेनॉल मिश्रण को 20% से अधिक बढ़ाने की तत्काल कोई योजना नहीं है।
उनकी टिप्पणी सरकार द्वारा केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 में संशोधन करने के एक दिन बाद आई है, जिसमें 100% इथेनॉल (ई100) वाले ईंधन पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को अनुमति दी गई है।
उद्योग मंडल सीआईआई द्वारा आयोजित एक कार्यक्रम में बोलते हुए, गडकरी ने कहा कि ई20 की आलोचना लगभग तीन महीने पहले तेज हो गई थी, लेकिन तब से कम हो गई है।
समाचार एजेंसी पीटीआई ने गडकरी के हवाले से कहा, “तीन महीने पहले, E20 (20 प्रतिशत इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल) ईंधन के खिलाफ भारी शोर (खूब हल्ला) किया गया था; अब E20 ईंधन के खिलाफ गुस्सा खत्म हो गया है…यह एक भुगतान अभियान था।”
गडकरी ने बार-बार आयातित जीवाश्म ईंधन के विकल्प के रूप में इथेनॉल का समर्थन किया है, उनका तर्क है कि वैकल्पिक ईंधन के अधिक उपयोग से भारत के आयात बिल को कम किया जा सकता है और विदेशी मुद्रा बचाई जा सकती है।
कोई बेहतर सम्मिश्रण नहीं
दक्षिण गोवा में 29वीं ऊर्जा प्रौद्योगिकी और नवाचार बैठक के उद्घाटन पर बोलते हुए, पुरी ने कहा कि सरकार ने 20% इथेनॉल मिश्रण का अपना लक्ष्य हासिल कर लिया है और वर्तमान में इसे और बढ़ाने की योजना नहीं है।
उन्होंने कहा, “जहां तक जैव ईंधन का सवाल है, हां, 20 प्रतिशत (इथेनॉल मिश्रण का) लक्ष्य था, और अभी 20 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि की कोई इच्छा नहीं है।”
पुरी ने ई20 की आलोचना को एक मनगढ़ंत कहानी बताया और कहा कि जैव ईंधन के बारे में गलत सूचना फैलाई जा रही है। उन्होंने सोशल मीडिया पर उन दावों का जिक्र किया कि वाहन खराब हो रहे हैं और सुझाव दिया कि इन रिपोर्टों ने मिश्रित पेट्रोल के बारे में चिंताएं बढ़ा दी हैं।
पुरानी कारों की चिंता
पुरी ने कहा कि ई20 ईंधन आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों को मिश्रण का उपयोग करना था, जबकि कुछ पुराने वाहनों को संगतता समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है। उन्होंने विशेष रूप से 2003 से पहले निर्मित वाहनों का उल्लेख किया।
इंजन क्षति की खबरों पर पुरी ने कहा कि एक ऑटोमोबाइल निर्माता ने ऐसा दावा करने वाले व्यक्ति के खिलाफ मामला दर्ज किया था। उन्होंने तर्क दिया कि पेट्रोल स्टेशनों का उपयोग करने वाले वाहनों की संख्या को देखते हुए व्यापक इंजन क्षति स्पष्ट होगी।
उन्होंने कहा, “हर दिन छह करोड़ वाहन डिस्पेंसिंग स्टेशनों पर जाते हैं। अगर इंजन को नुकसान हुआ होता, तो आप हर जगह वाहनों को देख सकते थे।”
विवाद E20 के राष्ट्रव्यापी रोलआउट के बाद शुरू हुआ, जिसमें 20% इथेनॉल और 80% पेट्रोल शामिल है। मोटर चालकों ने कम माइलेज और पुराने वाहनों के साथ अनुकूलता के बारे में चिंता जताई, जबकि विपक्षी नेताओं ने अप्रैल 2025 में भारत भर के ईंधन स्टेशनों पर E20 को मानक पेट्रोल मिश्रण बनाने के निर्णय पर सवाल उठाया।
यह मुद्दा तब और गहरा गया जब अटॉर्नी जनरल आर वेंकटरमणी ने सुप्रीम कोर्ट की सुनवाई के दौरान E20 को एक “प्रयोग” के रूप में संदर्भित किया और कहा कि इसके परिणाम अगले वर्ष ज्ञात होंगे। केंद्र ने बाद में स्पष्ट किया कि वह इथेनॉल आपूर्ति की मात्रा का उल्लेख कर रहा था, न कि ई20 नीति का। वेंकटरमणी ने रॉयटर्स को यह भी बताया कि उनकी टिप्पणियों को गलत समझा गया।
E100 नियम
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने सोमवार को केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 में संशोधन को अधिसूचित किया, जिससे 100% इथेनॉल युक्त मिश्रण पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को अनुमति मिल गई।
फ्लेक्स-ईंधन वाहन उच्च इथेनॉल मिश्रण पर काम कर सकते हैं, जिसमें E85 शामिल है, जिसमें 85% इथेनॉल और 15% पेट्रोल होता है, और E100, जो लगभग शुद्ध इथेनॉल है। पारंपरिक पेट्रोल वाहनों को कम इथेनॉल सांद्रता के लिए अनुमोदित किया जाता है।
पुरी ने कहा कि ई20 की शुरूआत से सरकार को ₹1,60,000 करोड़ बचाने में मदद मिली, जिसमें से ₹1,40,000 करोड़ किसानों को वापस कर दिए गए।
उन्होंने कहा, “किसान अन्नदाता से ऊर्जादाता बन गए हैं।”
टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन, टाटा मोटर्स और हुंडई मोटर कंपनी सहित प्रमुख वाहन निर्माता भारतीय बाजार के लिए फ्लेक्स-फ्यूल वाहन विकसित कर रहे हैं क्योंकि सरकार आयातित जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करना चाहती है।
(एजेंसियों से इनपुट के साथ)
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