कंपनी के संयुक्त प्रबंध निदेशक राकेश शर्मा ने कहा कि पुणे स्थित ऑटोमोटिव निर्माता बजाज ऑटो ने नए लॉन्च की एक श्रृंखला के बाद 150-250 सीसी मोटरसाइकिल सेगमेंट में बाजार हिस्सेदारी हासिल करना शुरू कर दिया है।
उन्होंने स्पष्ट किया कि कंपनी की हालिया बाजार हिस्सेदारी में गिरावट मुख्य रूप से 100 सीसी और 125 सीसी सेगमेंट में थी, जबकि 150-250 सीसी श्रेणी में पिछले तीन से चार महीनों में बदलाव देखा गया है।
शर्मा ने 150-250 सीसी सेगमेंट में पहले की कमजोरी के लिए अपने जीवन चक्र के अंत के करीब आने वाले उत्पादों और पोर्टफोलियो में थकान के संकेतों को जिम्मेदार ठहराया।
बजाज ऑटो पिछले साल नवंबर और इस साल अगस्त-सितंबर के बीच कई नए मॉडल पेश करके इस समस्या का समाधान किया गया, जिससे बाजार हिस्सेदारी के नुकसान को रोकने और जमीन को फिर से हासिल करने में मदद मिली।
बजाज ऑटो के कुल कारोबार में घरेलू मोटरसाइकिलों की हिस्सेदारी लगभग 20% है, जबकि शेष तिपहिया, अंतरराष्ट्रीय परिचालन और अन्य क्षेत्रों से आती है।
घरेलू मोटरसाइकिल व्यवसाय में, 150-250cc श्रेणी का योगदान लगभग 45% है। शर्मा ने यह भी कहा कि कंपनी के 125 सीसी से अधिक पोर्टफोलियो में नए उत्पादों की हिस्सेदारी अगस्त में पोर्टफोलियो का लगभग 7% थी।
जुलाई-सितंबर तिमाही के दौरान, बजाज ऑटो ने पल्सर की एक श्रृंखला लॉन्च की। 7 अगस्त को, इसने अपनी पल्सर एन रेंज का विस्तार करने के लिए पल्सर एन160 एस और एन160 एसएस पेश किया। 24 अगस्त को, नई पल्सर 150 और पल्सर 125 के साथ पल्सर ब्रांड के 25 साल पूरे हो गए।
21 सितंबर को, इसने पल्सर NS400Z को 5-इंच TFT कंसोल और Google मैप्स मिररिंग के साथ अपग्रेड किया। कंपनी ने कहा कि नए उत्पादों ने तेजी से लोकप्रियता हासिल की है।
अपनी मोटरसाइकिल बाजार हिस्सेदारी में सुधार के प्रयासों के साथ-साथ, बजाज ऑटो उत्पादन क्षमता का विस्तार कर रहा है क्योंकि मांग मौजूदा सुविधाओं पर दबाव डालती है, खासकर इलेक्ट्रिक वाहनों और प्रीमियम मोटरसाइकिलों में।
कंपनी की योजना अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ाने की है चेतक इलेक्ट्रिक स्कूटर 60,000 से 80,000 यूनिट तकचौथी तिमाही में विस्तारित क्षमता के चालू होने की उम्मीद है। इसकी कुल क्षमता वर्तमान में लगभग 625,000 यूनिट प्रति वर्ष है, और कंपनी को अगले छह से नौ महीनों में विभिन्न खंडों में 100,000-120,000 यूनिट जोड़ने की उम्मीद है।
शर्मा ने कहा कि निकट अवधि के विस्तार को आंतरिक संसाधनों के माध्यम से वित्त पोषित किया जाएगा और इससे कंपनी की लाभांश नीति पर कोई खास असर नहीं पड़ेगा। जबकि तत्काल पूंजीगत व्यय की आवश्यकता अपेक्षाकृत मामूली है, बजाज ऑटो छठी विनिर्माण साइट के लिए विकल्पों का मूल्यांकन कर रहा है, जिसमें अधिक महत्वपूर्ण निवेश शामिल होगा।
धातु, पॉलिमर, इलेक्ट्रॉनिक घटकों, रूपांतरण शुल्क और माल ढुलाई पर मुद्रास्फीति के दबाव के बावजूद बजाज ऑटो का मार्जिन 20% से ऊपर रखने का भी लक्ष्य है।
कंपनी ने सितंबर तिमाही में 20.9% का ऑपरेटिंग मार्जिन दर्ज किया, जो लागत प्रबंधन, मूल्य वृद्धि, मुद्रा आंदोलनों और उच्च मात्रा से ऑपरेटिंग लीवरेज द्वारा समर्थित है। शर्मा ने कहा कि कंपनी को शुरू में तिमाही के लिए लगभग 18-19% मार्जिन की उम्मीद थी।
बजाज ऑटो ने मुद्रास्फीति प्रभाव के लगभग 30% की भरपाई के लिए 1 अक्टूबर से मूल्य वृद्धि लागू की और मांग और प्रतिस्पर्धी स्थितियों के आधार पर आगे बढ़ोतरी पर विचार कर सकता है। कंपनी लाभप्रदता की रक्षा के लिए अतिरिक्त लागत-प्रबंधन पहल पर भी भरोसा कर रही है।
शर्मा ने कहा कि कंपनी 20% से ऊपर मार्जिन बनाए रखने की दिशा में काम करना जारी रखेगी, हालांकि अंतिम परिणाम इस बात पर निर्भर करेगा कि आने वाली तिमाही में इनपुट लागत कैसे विकसित होती है।
बजाज ऑटो का वर्तमान बाजार पूंजीकरण ₹2,90,109.04 करोड़ है।
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राकेश शर्मा का कहना है कि बजाज ऑटो Q4 तक चेतक की क्षमता को 80,000 यूनिट तक बढ़ाएगी
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