रेनॉल्ट ने 8 गोर्डिनी कॉन्सेप्ट का अनावरण किया है, जो 1964 की रैली कार से प्रेरित एक इलेक्ट्रिक कूप है, जिसमें 270-एचपी रियर मोटर, रियर-व्हील ड्राइव और एक डी…
1/10रेट्रो खुलासा: रेनॉल्ट ने अपनी 1964 रैली कार का इलेक्ट्रिक संस्करण, रेनॉल्ट 8 गोर्डिनी कॉन्सेप्ट का अनावरण किया है। दो सीटों वाला कूपे 24 सितंबर को रेनॉल्ट कारवॉक में दिखाया गया था। यह 12 से 18 अक्टूबर 2026 तक आयोजित पेरिस मोटर शो में भी दिखाई देगी। यह अवधारणा मूल कार के डिजाइन को एक नए इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के साथ जोड़ती है।
2/10विस्तृत रुख: यह अवधारणा 4.12 मीटर लंबी, 1.88 मीटर चौड़ी और 1.27 मीटर ऊंची है। इसमें आगे की तरफ 19-इंच के पहिये और पीछे की तरफ 20-इंच के पहिये का इस्तेमाल किया गया है। यह इसे रैली कारों के समान चौड़ा, निचला रुख देता है। इसकी बॉडी कार्बन फाइबर से बनी है। चार दरवाजों वाले मूल के विपरीत, नया मॉडल दो दरवाजों वाला कूपे है।
3/10शक्ति का स्थानान्तरित करना: मूल 1964 गोर्डिनी में पीछे की तरफ 95-एचपी इंजन लगा था, जो पिछले पहियों को चलाता था। उपनाम “ला गोर्डे”, इसने जीन रैग्नोटी सहित ड्राइवरों की एक पीढ़ी को प्रशिक्षित करने में मदद की। नई अवधारणा रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट को बरकरार रखती है लेकिन इंजन को 270-एचपी इलेक्ट्रिक मोटर से बदल देती है, जो मूल हैंडलिंग और रेसिंग चरित्र को प्रतिध्वनित करती है।
4/10कैफ़े रेसर शैली: रेनॉल्ट के डिज़ाइनरों ने “कैफ़े रेसर” दृष्टिकोण का उपयोग किया, जो स्ट्रिप्ड-डाउन कस्टम मोटरबाइकों से प्रेरित था। गैर-आवश्यक ट्रिम हटा दिया गया था, और पुरानी क्रोम साइड मोल्डिंग को अब एक मूर्तिकला रेखा के रूप में बॉडीवर्क में बनाया गया है। रेनॉल्ट ने बोनट सहित अतिरिक्त पैनल अंतराल को भी हटा दिया, जो दृश्यमान शट लाइन के बिना एक टुकड़े के रूप में खुलता है।
5/10पुराना नये से मिलता है: कई मूल डिज़ाइन विवरण एक नए रूप में वापस आते हैं। गोर्डिनी लेटरिंग को मूल बैज के खांचे के साथ आठ खंडों से बने नए “8” लोगो के साथ फिर से डिजाइन किया गया है। छह गोल हेडलाइट्स रैली संस्करण के प्रकाश लेआउट की याद दिलाती हैं, जबकि खोल के आकार के दर्पण और एक पूर्ण-चौड़ाई वाली ग्रिल 1964 कार के सामने के हिस्से का संदर्भ देती है।
6/10डिज़ाइन द्वारा नीला: बॉडीवर्क में ब्लू डी फ्रांस से प्रेरित शेड का उपयोग किया गया है, जो मदर-ऑफ़-पर्ल को नीले रंग के बाइंडर के साथ मिलाकर तीन पेंट परतों से बनाया गया है। सिग्नेचर डबल सफेद पट्टी, जो मूल रूप से सिर्फ सजावट थी, अब डिजाइन का एक संरचनात्मक हिस्सा है। यह विंडस्क्रीन-बेस ग्रिल और रियर लाइट ग्राफिक्स के साथ पंक्तिबद्ध है, और डैशबोर्ड के पार केबिन में जारी रहता है।
7/10न्यूनतम कॉकपिट: अंदर, ब्रश एल्यूमीनियम की एक क्षैतिज पट्टी डैशबोर्ड बनाती है, जिसमें टचस्क्रीन के बजाय छह गोल डिजिटल डिस्प्ले होते हैं। रेनॉल्ट का कहना है कि यह लेआउट विकर्षण को कम करने और ड्राइवर को ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित रखने के लिए है। कैफे रेसर शैली को ध्यान में रखते हुए एल्युमीनियम नियंत्रण सतहों पर प्लास्टिक की जगह लेता है। यह गोल डायल वाले मूल 8 गोर्डिनी के डैशबोर्ड को प्रतिबिंबित करता है।
8/10रेसिंग ट्रिम: बकेट सीटों में केंद्र और बैकरेस्ट पर नीले कॉरडरॉय की सुविधा है, जो अन्य जगहों पर काले रंग के विपरीत है, जो मूल कार की फ्लैट, हेडरेस्ट-मुक्त सीटों को प्रतिध्वनित करती है। अलकेन्टारा दरवाज़े के पैनल को ट्रिम करता है, जिसमें रेसट्रैक कर्ब जैसी सिलाई होती है। लाल बिंदु वाला एक स्टॉपवॉच बटन डैशबोर्ड के केंद्र में स्थित है। बॉडी पर इस्तेमाल किए गए कार्बन फाइबर को केबिन के अंदर प्रदर्शित नहीं किया गया है।
9/10300 रेखाचित्र: यह परियोजना इन-हाउस रेनॉल्ट डिज़ाइन प्रतियोगिता के रूप में शुरू हुई। कंपनी के स्वयं के डिजाइनरों द्वारा 300 से अधिक स्केच प्रस्तुत किए गए थे। एक अंतिम डिज़ाइन में संयोजित होने से पहले दो प्रस्तावों को 2:5-स्केल मॉडल में विकसित किया गया था। R17 रेस्टोमॉड के विपरीत, जिसमें बाहरी डिज़ाइनर Ora Ïto शामिल थे, यह अवधारणा पूरी तरह से रेनॉल्ट की डिज़ाइन टीम द्वारा बनाई गई थी।
10/10कोई उत्पादन नहीं: रेनॉल्ट ने पुष्टि की है कि बिक्री के लिए 8 गोर्डिनी कॉन्सेप्ट बनाने की कोई योजना नहीं है। डिजाइन के उपाध्यक्ष अलेक्जेंड्रे मालवल ने कहा कि परियोजना का उद्देश्य “हमारी विरासत और आधुनिक समय दोनों को चित्रित करके भावनाओं को जगाना है।” यह अवधारणा बाद में रेनॉल्ट के फ़्लिन्स संग्रहालय में उसके विरासत संग्रह में शामिल हो जाएगी, जो लगभग पंद्रह महीनों में खुलेगी।
