पिरानी ने कहा कि जीएसटी दरों में हालिया कटौती से वाहन की सामर्थ्य में सुधार हुआ है और इस क्षेत्र में देखी गई तत्काल रिकवरी से परे मांग का समर्थन करना चाहिए।
उन्होंने कहा, “हालांकि दूसरी छमाही में हम उच्च आधार पर विकास को मध्यम देखेंगे, पिछले साल हम सभी खंडों में उच्च-एकल अंक में बढ़े थे। इस साल भी हमें सभी श्रेणियों में उच्च एकल-अंकीय विकास के साथ समाप्त होना चाहिए, और अगले वर्ष की ओर बढ़ते हुए, 2 साल की अच्छी वृद्धि के बावजूद, विकास मध्य से उच्च एकल-अंकीय सीमा में जारी रहना चाहिए।”
हालाँकि, कमोडिटी की बढ़ती कीमतें वाहन निर्माताओं के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय बनी हुई हैं और निकट अवधि में मार्जिन पर दबाव रह सकता है। स्टील की कीमतों में वृद्धि जारी है, जबकि व्यापक कमोडिटी माहौल अनिश्चित बना हुआ है।
वाणिज्यिक वाहन और दोपहिया वाहन मूल्य वृद्धि के माध्यम से उच्च इनपुट लागत को स्थानांतरित करने में अपेक्षाकृत तेज रहे हैं। यात्री वाहन निर्माता कीमतें बढ़ाने में धीमे रहे हैं, हालांकि कीमतों में बढ़ोतरी अब जोर पकड़ रही है।
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पिरानी के अनुसार, पहली तिमाही मार्जिन के लिए विशेष रूप से कमजोर थी और दबाव दूसरी तिमाही में भी जारी रहने की संभावना है।
उन्होंने कहा, “यह मानते हुए कि वस्तुओं को यहां व्यवस्थित करना था, मुझे लगता है कि दूसरी छमाही तक सभी खंडों में कीमतों में बढ़ोतरी हो जाएगी, और दूसरी छमाही में क्रमिक रूप से सभी श्रेणियों में पहली छमाही की तुलना में काफी बेहतर मार्जिन देखना चाहिए।”
अगले 12 महीनों में यात्री वाहन कंपनियों के लिए नए मॉडल लॉन्च एक महत्वपूर्ण विकास चालक बने रहने की उम्मीद है।
पिरानी ने कहा कि अधिकांश खिलाड़ी लॉन्च की तैयारी कर रहे हैं, जिसमें उन सेगमेंट और पावरट्रेन के मॉडल शामिल हैं जहां वे पारंपरिक रूप से उतने मजबूत नहीं हैं। सूचीबद्ध और गैर-सूचीबद्ध दोनों कंपनियों से बाजार में नए उत्पाद लाने की उम्मीद है।
यह अगले वर्ष को यात्री वाहन बाजार के लिए विशेष रूप से सक्रिय बना सकता है, जिसमें लॉन्च गति कंपनियों के लिए एक महत्वपूर्ण कारक बन जाएगी।
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इलेक्ट्रिक वाहन दोपहिया वाहन बाजार का भी तेजी से महत्वपूर्ण हिस्सा बनता जा रहा है। नए दोपहिया वाहनों की बिक्री में ईवी की पहुंच पहले से ही 10% के करीब पहुंच रही है, हालांकि निर्माताओं की क्षमता की कमी इसे अपनाने की गति को सीमित कर रही है।
पिरानी को उम्मीद है कि दशक के अंत तक दोपहिया ईवी की पहुंच लगभग 20% तक पहुंच जाएगी।
विमानन क्षेत्र को उच्च लागत, विशेष रूप से मुद्रा की चाल और तेल की ऊंची कीमतों से चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।
जबकि एयरलाइंस ने किराए में वृद्धि की है, पिरानी ने कहा कि लागत मुद्रास्फीति की सीमा ने परिचालन खर्चों में वृद्धि की पूरी तरह से भरपाई करने के लिए टिकट की ऊंची कीमतों को मुश्किल बना दिया है। ऊंचे किराये का भी मांग पर असर पड़ा है.
कच्चे तेल की कीमतों और मुद्रा बाजारों में स्थिरता से कुछ राहत मिल सकती है। इस वर्ष हवाई यातायात वृद्धि के लिए अपेक्षाकृत कम आधार के साथ, यदि बाहरी वातावरण अधिक सहायक हो जाता है, तो इस क्षेत्र में अगले वर्ष सुधार की स्थिति देखी जा सकती है।
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