अदानी समूह-नियंत्रित मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एमआईएएल) ने सोमवार को दोहराया कि एयरलाइंस को यह तय करना होगा कि क्या उन्हें अपनी उड़ानें नवी मुंबई हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करनी हैं, मुंबई हवाई अड्डे पर अस्थायी रूप से परिचालन निलंबित करना है या ग्रीष्मकालीन 2027 अनुसूची से अन्य विकल्प अपनाना है।
एयरलाइन ऑपरेटर्स कमेटी (एओसी) को अपने संचार में – जो मुंबई हवाई अड्डे पर परिचालन करने वाली एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व करती है – एमआईएएल ने फिर से स्पष्ट किया कि मुंबई हवाई अड्डा 2027 की गर्मियों की अनुसूची से प्रति वर्ष लगभग 5 मिलियन कम यात्रियों को संभालेगा जब इसका टर्मिनल 1 पुनर्विकास के लिए बंद हो जाएगा। मुंबई और नवी मुंबई दोनों हवाई अड्डों का नियंत्रण अडानी समूह द्वारा किया जाता है।
एओसी को एमआईएएल की प्रतिक्रिया एमआईएएल को लिखे पत्र के दो दिन बाद आई, जिसमें यातायात के किसी भी एकतरफा पुनर्वितरण, स्लॉट में कमी या उचित प्रक्रिया के बिना अंतरराष्ट्रीय संचालन के स्थानांतरण को खारिज कर दिया गया था। एओसी ने कहा कि एयरलाइंस अंतरराष्ट्रीय परिचालन को नवी मुंबई में स्थानांतरित करने या अपने मौजूदा स्लॉट में किसी भी कटौती या रद्द करने पर सहमत नहीं हुई थी।
सोमवार को एओसी सदस्यों को अपने ईमेल में, एमआईएएल ने एयरलाइंस के साथ 13 अक्टूबर की बैठक का जिक्र किया और कहा कि व्यक्तिगत वाहकों को ग्रीष्मकालीन 2027 कार्यक्रम के लिए अपनी योजना तय करने की पूरी आजादी है।
एमआईएएल ने कहा, “जैसा कि हमने 13 अक्टूबर की बैठक में बताया था, मुंबई हवाई अड्डे पर एस27 शेड्यूल से प्रति वर्ष लगभग 5 मिलियन यात्रियों की क्षमता को प्रतिबंधित करने की आवश्यकता है।” S27 ग्रीष्मकालीन 2027 उड़ान अनुसूची के लिए विमानन उद्योग का आशुलिपि है। विमानन में, ग्रीष्मकालीन शेड्यूल मार्च के आखिरी रविवार से अक्टूबर के आखिरी शनिवार तक चलता है, जबकि शीतकालीन शेड्यूल अक्टूबर के आखिरी रविवार से मार्च के आखिरी शनिवार तक चलता है।
एमआईएएल ने कहा कि एयरलाइंस अपने कुछ या सभी परिचालनों को नवी मुंबई में स्थानांतरित करने का विकल्प चुन सकती हैं, टर्मिनल 1 के फिर से खुलने तक मुंबई हवाई अड्डे पर परिचालन को अस्थायी रूप से निलंबित कर सकती हैं या अन्य स्थानों पर विकल्प चुन सकती हैं। ऑपरेटर ने कहा, यह तय करना व्यक्तिगत एयरलाइंस पर निर्भर था कि उसे अपने हवाईअड्डा संचालन नियंत्रण केंद्र (एओसीसी) के साथ परामर्श में भाग लेना है या नहीं, जो हवाईअड्डा संचालन का समन्वय करता है।
एमआईएएल ने कहा, “हमारा हालिया अनुस्मारक केवल यह सुनिश्चित करने के लिए भेजा गया था कि कोई भी एयरलाइन छूट न जाए; हालांकि, इन नियोजन सत्रों में भाग लेना पूरी तरह से प्रत्येक एयरलाइन के व्यक्तिगत विवेक पर निर्भर है।” हवाईअड्डा संचालक ने कहा कि परामर्श का उद्देश्य एकतरफा निर्णय लेने की धारणा बनाने के बजाय संभावित विकल्पों पर चर्चा करने के लिए एक सहयोगी मंच प्रदान करना था।
हवाईअड्डा संचालक ने यह भी दोहराया कि 2030 तक टर्मिनल 1 के पुनर्विकास और संचालन के बाद वह मुंबई हवाईअड्डे पर सभी ऐतिहासिक स्लॉटों को बनाए रखेगा और पुनर्स्थापित करेगा। स्लॉट वह आवंटित समय है जिस पर एक एयरलाइन हवाईअड्डे पर उड़ान भर सकती है या उतर सकती है।
विवाद अगस्त में शुरू हुआ जब एमआईएएल ने टर्मिनल 1 के पुनर्विकास के हिस्से के रूप में अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को नवी मुंबई में स्थानांतरित करने पर चर्चा शुरू की। हवाईअड्डा संचालक ने बाद में 26 अक्टूबर से शुरू होने वाले शीतकालीन कार्यक्रम के दौरान मुंबई हवाई अड्डे के टर्मिनल 2 से 770 साप्ताहिक अंतरराष्ट्रीय प्रस्थानों में से 265 को नवी मुंबई में स्थानांतरित करने का प्रस्ताव रखा।
एमआईएएल की योजना टर्मिनल 1 के पुनर्विकास से जुड़ी है, जिसके पुनर्निर्माण के लिए बंद होने की उम्मीद है। हवाईअड्डा संचालक ने कहा है कि 2027 की गर्मियों की अनुसूची से मुंबई हवाईअड्डे पर लगभग 50 लाख यात्रियों की क्षमता को प्रतिबंधित करने की आवश्यकता होगी। इसने कहा है कि टर्मिनल 1 पर पुराने बुनियादी ढांचे को संबोधित करने के लिए पुनर्विकास आवश्यक है।
एयरलाइंस ने प्रस्तावित बदलाव के आधार पर सवाल उठाया है और टर्मिनल क्षमता, यात्री यातायात और उपयोग पर विस्तृत जानकारी मांगी है। एओसी ने अंतरराष्ट्रीय परिचालन में प्रस्तावित कटौती पर पहुंचने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली कार्यप्रणाली पर भी स्पष्टता मांगी है और कहा है कि एयरलाइंस को अपेक्षित डेटा, परामर्श और नियामक प्रक्रिया के बिना परिचालन को स्थानांतरित करने या कम करने के लिए मजबूर नहीं किया जा सकता है।
नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने इस महीने की शुरुआत में इस विवाद में हस्तक्षेप किया था। 6 अक्टूबर को मंत्रालय, एमआईएएल, नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और एयरलाइंस की एक बैठक के बाद, हवाईअड्डा संचालक को अपने मौजूदा प्रस्ताव के साथ आगे बढ़ने के बजाय पारस्परिक रूप से सहमत संक्रमण योजना पर हितधारकों के साथ जुड़ने के लिए कहा गया था।
13 अक्टूबर की बैठक में, एमआईएएल ने एयरलाइंस को आश्वासन दिया कि शीतकालीन 2026-27 शेड्यूल के दौरान ऐतिहासिक स्लॉट आवंटन में गड़बड़ी नहीं की जाएगी। इसमें यह भी कहा गया कि एक संयुक्त कार्य समूह टर्मिनल 1 के पुनर्विकास को लागू करने की योजना पर काम करेगा। हवाईअड्डा संचालक और एयरलाइंस के बीच एक अनुवर्ती बैठक 28 अक्टूबर को निर्धारित है।
