मर्सिडीज-बेंज का कहना है कि भारत अब सिर्फ एक बाजार नहीं है, बल्कि उसके वैश्विक नवाचार नेटवर्क का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है

सवाल

आइए भारत में आपके विश्वास को दोगुना करें। जबकि भारत में मर्सिडीज-बेंज के लिए यह एक चुनौतीपूर्ण वैश्विक माहौल रहा है, आपने यहां अपने इतिहास में अपना सर्वश्रेष्ठ तिमाही प्रदर्शन दिया है। तो, आइए भारत के दृष्टिकोण के बारे में थोड़ी बात करें और पूंजी आवंटन और आपके नए मॉडल के आक्रामक होने के संदर्भ में इसका क्या मतलब है, अगर मैं इसे ऐसा कह सकता हूं।

उत्तर:

वास्तव में, Q3 में 5,400 से अधिक वाहन बेचना और इसे भारत में मर्सिडीज-बेंज के इतिहास में अब तक की सबसे अच्छी तिमाही बनाना हमें भविष्य के बारे में आशावादी बनाता है। इसलिए, मुझे लगता है कि यह एक रिकॉर्ड वर्ष होने जा रहा है, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि भारत में हमारे लिए अधिक संभावनाएं हैं। हम कंपनी के इतिहास में सबसे बड़े उत्पाद लॉन्च के बीच में हैं, और इस साल अकेले, हम भारतीय बाजार में 12 नए मॉडल लॉन्च करेंगे। मैं पुणे जाऊंगा, जहां हम नई ऑल-इलेक्ट्रिक जीएलसी का मार्केट प्रीमियर करेंगे। प्री-ऑर्डर शानदार रहे हैं, इसलिए भारत में मर्सिडीज-बेंज के लिए काफी गति है और हम इसे आगे बढ़ाना चाह रहे हैं।

सवाल

ओला, पूंजी आवंटन के संदर्भ में इसका क्या मतलब है? भारत में मर्सिडीज-बेंज द्वारा यहां अपनी विनिर्माण सुविधा स्थापित करने आदि में ₹3,000 करोड़ से अधिक का निवेश किया गया है। लेकिन आपकी भविष्य की विकास रणनीति के लिए भारत की प्राथमिकता को देखते हुए, अब हम पूंजी आवंटन के संदर्भ में क्या उम्मीद कर सकते हैं?

उत्तर:

हमारे पास भारत के लिए 360-डिग्री रणनीति है। यह बाज़ार से कहीं ज़्यादा है. बेशक, हम बाज़ार में अपनी स्थिति विकसित करना चाहते हैं, और हम पुणे में अपनी उत्पादन सुविधा में और अधिक मॉडलों में निवेश करेंगे। इसलिए, पूंजी आवंटन के संदर्भ में, पैसा वहां जा रहा है। लेकिन मैं इस बात को पर्याप्त रूप से रेखांकित नहीं कर सकता कि बेंगलुरु में अनुसंधान और विकास संचालन हमारे वैश्विक अनुसंधान एवं विकास नेटवर्क के लिए कितना महत्वपूर्ण है। अब कई वर्षों से, यह मर्सिडीज-बेंज के लिए नवाचार का केंद्र रहा है, और दुनिया भर में हर एक मर्सिडीज-बेंज कार में भारत मौजूद है। इसलिए, यहां इस टीम के पास कई घटकों और प्रणालियों की वैश्विक जिम्मेदारी है। और यहां तक ​​कि सप्ताहांत में जो हुआ, किमी एंटोनेली खेल के इतिहास में सबसे कम उम्र के फॉर्मूला वन विश्व चैंपियन बन गए, भारत भी फॉर्मूला वन विश्व चैंपियन है क्योंकि यह टीम किमी की कार बनाने के लिए यूके में ब्रैकली और ब्रिक्सवर्थ में हमारी फॉर्मूला वन टीम का समर्थन करती है। फिर भी हमारे 360-डिग्री दृष्टिकोण का एक और तत्व भारतीय तकनीकी भागीदारों और आपूर्ति आधार के साथ अधिक से अधिक काम कर रहा है। तो, यह सिर्फ भारत के लिए भारत नहीं है; जहां तक ​​मर्सिडीज-बेंज का सवाल है, यह दुनिया के लिए भारत है।

सवाल

किमी के पोडियम फिनिश पर बधाई। बेशक, उन्होंने 20 साल की उम्र में सबसे कम उम्र के चैंपियन के रूप में एक रिकॉर्ड बनाया है, और यह मर्सिडीज-बेंज के लिए भी एक बड़ा प्रोत्साहन है। यह जानकर अच्छा लगा कि किमी की जीत का भारत कनेक्शन है। लेकिन आइए उस 360-डिग्री रणनीति को दोगुना करें जिसके बारे में आपने भारत के लिए विशेष रूप से ओला के बारे में बात की थी। आपने विश्व के लिए भारत के बारे में बात की, लेकिन विनिर्माण के दृष्टिकोण से, चीन में मर्सिडीज-बेंज के लिए जो मंदी हम देख रहे हैं और यूरोप में विनिर्माण की अत्यधिक लागत को देखते हुए, हम वास्तव में क्या उम्मीद कर सकते हैं? क्या विनिर्माण के दृष्टिकोण से अगले पांच से 10 वर्षों में गुरुत्वाकर्षण का केंद्र वास्तव में भारत में स्थानांतरित हो सकता है?

उत्तर:

हमारे वाहन संयोजन के संदर्भ में, हमारी वर्तमान योजनाएं भारत के लिए भारत के लिए हैं, लेकिन हम अपने आपूर्ति आधार और तकनीकी भागीदारों के साथ इससे भी आगे निकल गए हैं। इसलिए, मुझे लगता है कि भारत में मर्सिडीज-बेंज रणनीति दुनिया में योगदान देगी। इसकी शुरुआत आपूर्ति आधार और तकनीकी साझेदारों के साथ होगी। हम यहां बाजार के अनुरूप अपने उत्पादन पदचिह्न को बढ़ाने का प्रयास करेंगे। मैं पांच से 10 साल के परिप्रेक्ष्य में अधिक विकास संभावनाएं देखता हूं। हम बाजार की मांग के अनुसार कार्य करेंगे और हमारे पास वह लचीलापन है। इसलिए, मैं इसके साथ बहुत सहज महसूस करता हूं। अनुसंधान एवं विकास के मामले में, भारत अब हमारे अनुसंधान एवं विकास नेटवर्क में पूरी तरह से एकीकृत हो गया है, और टीम अब एक पूर्ण टीम सदस्य की तरह है। यह अब मामला नहीं है कि हम यहां से शुरुआत करें, टीम को कुछ कार्य दें, उनसे उन कार्यों को हल कराएं और फिर गेंद को जर्मनी में मुख्यालय में हमारी अनुसंधान एवं विकास सुविधाओं को वापस सौंप दें। अब, ऐसा लगता है कि वे हर समय गेंद को आगे-पीछे कर रहे हैं। अनुसंधान एवं विकास में, हम सब कुछ कवर करते हैं: मैकेनिकल इंजीनियरिंग, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग, पावरट्रेन इंजीनियरिंग और, निश्चित रूप से, एआई। एमबीआरडीआई में हमारे पास मौजूद एआई प्रतिभा अद्भुत है, और हम इस पारिस्थितिकी तंत्र में शानदार लोगों को पा सकते हैं, जो भारत की स्टार्टअप राजधानी है। यह हमारे एआई प्रयासों को और भी आगे बढ़ाएगा और मर्सिडीज-बेंज को दुनिया भर के ग्राहकों के लिए और भी अधिक आकर्षक बनाएगा।

सवाल

बेंगलुरु में तकनीकी अनुसंधान एवं विकास केंद्र में क्षमताओं को और मजबूत करने के संदर्भ में अब क्या योजना है? आपके पास वहां एक महत्वपूर्ण कार्यबल है, जिसमें 10,000 लोग हैं। लोगों को जोड़ने के मामले में अब हम क्या उम्मीद कर सकते हैं? आपने एआई के बारे में बात की। जहां तक ​​एआई और मर्सिडीज-बेंज और विशेष रूप से विनिर्माण का संबंध है, हम वास्तव में क्या उम्मीद कर सकते हैं? एआई के उपयोग से कौन से लाभ पहले से ही प्राप्त होने लगे हैं?

उत्तर:

आज सुबह मुझे कुछ उपयोग के मामलों को देखने का मौका मिला, जिन पर हमारी इंजीनियरिंग टीम भारत में काम कर रही है। ये सिर्फ वे चीजें नहीं हैं जो हम घर में कर रहे हैं, बल्कि इसमें कुछ बहुत ही रोमांचक स्टार्टअप के साथ काम करना भी शामिल है। हमने भारत में क्वांटम कंप्यूटिंग क्षेत्र में एक कंपनी को देखा। मर्सिडीज-बेंज क्वांटम कंप्यूटिंग में भी सबसे आगे है। हमने भौतिक एआई पर ध्यान दिया, जिसमें रोबोट असेंबली में कार्य संभाल रहे हैं, और विभिन्न प्रकार के रोबोट उभर रहे हैं। अब मैं जो देख रहा हूं वह यह है कि एआई क्रांति, जो हर उद्योग और हमारे जीवन में हो रही है, ऑटो उद्योग को पूरी ताकत से प्रभावित कर रही है। हम उस प्रतिभा का लाभ उठाएंगे जो हमारे पास पहले से मौजूद है।’ मुझे यकीन है कि हम एआई क्षेत्र में और अधिक प्रतिभाओं की भर्ती करेंगे, लेकिन हम तेजी से आगे बढ़ने के लिए बेंगलुरु और देश भर में तकनीकी साझेदारी और स्टार्टअप परिदृश्य का समान रूप से लाभ उठाएंगे। हम यहां चीजों का परीक्षण कर सकते हैं और उनमें से कुछ तकनीकों को भारत में अपने संचालन में लागू कर सकते हैं, लेकिन हम उस तकनीक को दुनिया भर में बहुत तेजी से फैला सकते हैं। यहीं पर मर्सिडीज-बेंज आर एंड डी नेटवर्क की ताकत काम आती है। हां, हमारे संस्थापकों ने 140 साल पहले ऑटोमोबाइल का आविष्कार किया था, और हमने जर्मनी में अपना इंजीनियरिंग और आर एंड डी बेस शुरू किया था। लेकिन अब जर्मनी के बाहर हमारा सबसे बड़ा अनुसंधान एवं विकास केंद्र यहां भारत में है। हम संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन, इज़राइल और दुनिया भर के विभिन्न स्थानों में भी हैं, जहां हम प्रतिभा पूल और तकनीकी पारिस्थितिकी तंत्र तक पहुंच सकते हैं। तो, अब यह वास्तव में एक नेटवर्क की तरह काम करता है, और एमबीआरडीआई उस नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।