भारत के यात्री वाहन (पीवी) बाजार में दूसरे स्थान की लड़ाई टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा (एमएंडएम) के बीच तेज हो रही है, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) एक महत्वपूर्ण विभेदक के रूप में उभर रहे हैं और दोनों ऑटोमोबाइल (ऑटो) निर्माता मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन बढ़ा रहे हैं।
टाटा ने 2026-27 (वित्त वर्ष 27) में अधिकांश समय महिंद्रा पर अपनी बढ़त बनाए रखी है, लेकिन दोनों के बीच अंतर में काफी उतार-चढ़ाव आया है। फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (फाडा) के आंकड़ों के मुताबिक, महिंद्रा ने सितंबर में टाटा को केवल 89 वाहनों से पीछे छोड़ दिया, इससे पहले टाटा ने अक्टूबर में 8,467 इकाइयों की बढ़त के साथ दूसरा स्थान हासिल किया था।
मारुति सुजुकी इंडिया का बाजार पर दबदबा कायम है, जबकि हुंडई मोटर इंडिया, जो परंपरागत रूप से दूसरे स्थान पर थी, हाल के महीनों में टाटा और महिंद्रा दोनों से पीछे हो गई है।
फाडा के आंकड़ों से पता चलता है कि अप्रैल-अक्टूबर के दौरान पीवी खुदरा पंजीकरण में मारुति सुजुकी सबसे आगे रही, उसके बाद टाटा, महिंद्रा, हुंडई और टोयोटा रहीं। जबकि हुंडई ने पूरी अवधि में चौथा स्थान बरकरार रखा, टोयोटा अक्टूबर में किआ से आगे निकलने से पहले सितंबर तक पांचवें स्थान पर रही।
फाडा के अध्यक्ष साई गिरिधर ने कहा, “नंबर 2 स्थान के लिए टाटा और महिंद्रा के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा चल रही है। इस बार टाटा महिंद्रा से काफी आगे निकल गई है और उसके पास लगभग 9,000 वाहनों का अच्छा मार्जिन है। पिछले महीने, यह मामूली अंतर था।”
दूसरे स्थान के लिए दो घोड़ों की दौड़
पूरे वित्त वर्ष के दौरान टाटा और महिंद्रा के बीच प्रतिस्पर्धा कड़ी बनी रही। अप्रैल में 2,452 पंजीकरणों के साथ टाटा ने महिंद्रा का नेतृत्व किया, मई में अंतर बढ़कर 4,233 इकाइयों तक पहुंच गया, जो जून में 2,910 और जुलाई में 2,555 तक कम हो गया। अगस्त में यह अंतर बढ़कर 7,596 इकाई हो गया, लेकिन सितंबर में महिंद्रा 89 वाहनों से आगे रही।
अक्टूबर में टाटा ने अधिक महत्वपूर्ण बढ़त हासिल कर ली। इसका पीवी पंजीकरण क्रमिक रूप से 28.3 प्रतिशत बढ़कर 73,449 इकाई हो गया, जबकि महिंद्रा का 13.3 प्रतिशत बढ़कर 64,982 इकाई हो गया। अक्टूबर में टाटा की बाजार हिस्सेदारी 14.47 फीसदी रही, जबकि महिंद्रा की 12.8 फीसदी थी. हुंडई 58,099 पंजीकरण और 11.44 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ दूसरे स्थान पर रही।
टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी ने वित्तीय वर्ष के दौरान लगातार महीने-दर-महीने वृद्धि दर्ज की है, जिसे उसके पोर्टफोलियो और ग्राहक की मांग का समर्थन प्राप्त है। प्रवक्ता ने कहा कि FY27 की दूसरी तिमाही (जुलाई-सितंबर/Q2) टाटा की अब तक की सबसे अधिक तिमाही थी, जिसमें 201,723 इकाइयों की बिक्री हुई, जो साल-दर-साल (YoY) 40 प्रतिशत अधिक थी। अक्टूबर में, अंतरराष्ट्रीय कारोबार सहित इसकी कुल बिक्री पहली बार 75,000 कारों और स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों (एसयूवी) को पार कर गई।
इस बीच, महिंद्रा ने कहा कि अक्टूबर एक ऐतिहासिक महीना था, जिसमें उसकी अब तक की सबसे अधिक मासिक घरेलू एसयूवी बिक्री 73,338 इकाइयों और कुल ऑटो बिक्री 131,109 वाहनों की रही, जो साल-दर-साल 9 प्रतिशत अधिक है।
एमएंडएम के ऑटोमोटिव बिजनेस के अध्यक्ष आर वेलुसामी ने कहा, “हमारे नेतृत्व का प्राथमिक उपाय एसयूवी राजस्व बाजार हिस्सेदारी है, जहां हम नंबर 1 स्थान पर बने हुए हैं। Q2FY27 में यह 24.3 प्रतिशत है।”
टाटा के कोने में बिजली की धार
महिंद्रा पर टाटा की बढ़त में ईवी ने अहम भूमिका निभाई है।
अप्रैल-अक्टूबर के दौरान, टाटा ने 88,125 इलेक्ट्रिक पीवी (ईपीवी) पंजीकृत किए, जबकि महिंद्रा ने 50,322 इलेक्ट्रिक पीवी (ईपीवी) पंजीकृत किए, जिससे उसे इस सेगमेंट में 37,803 इकाइयों का फायदा हुआ। हालाँकि, ईवी को छोड़कर, महिंद्रा ने सात महीनों के दौरान 339,113 पीवी पंजीकृत किए, जो टाटा की 329,434 इकाइयों से आगे है। यह इंगित करता है कि टाटा का मजबूत ईवी व्यवसाय महिंद्रा पर अपनी समग्र बढ़त बनाए रखने में एक महत्वपूर्ण कारक रहा है। अप्रैल-अक्टूबर के दौरान टाटा के पीवी पंजीकरण में ईवी का हिस्सा लगभग 21.1 प्रतिशत था, जबकि महिंद्रा का 12.9 प्रतिशत था।
टाटा के प्रवक्ता के अनुसार, इलेक्ट्रिक और संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) वाहन अब कंपनी की कुल बिक्री का 51 प्रतिशत हिस्सा हैं। सितंबर तिमाही में इसकी ईवी बिक्री 47,000 यूनिट को पार कर गई, जो सालाना आधार पर 90 प्रतिशत बढ़ी, जबकि सीएनजी वाहनों ने भी अपनी अब तक की सबसे अधिक तिमाही बिक्री दर्ज की।
कंपनी ने कहा कि उसने पिछले साल 130,000 से अधिक ईवी बेचीं और 40 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी के साथ ईपीवी बाजार में अग्रणी बनी रही। इसकी सीएनजी मात्रा 200,000 यूनिट से अधिक हो गई है, जिसमें व्यक्तिगत खंड में 21 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी है।
हालाँकि, महिंद्रा ईवी में बढ़त हासिल कर रहा है। इसका ईवी पंजीकरण सितंबर में 7,780 से बढ़कर अक्टूबर में 8,538 इकाई हो गया, जबकि टाटा का 14,791 से मामूली गिरावट के साथ 14,669 इकाई हो गया।
ईवी पंजीकरण में दोनों कंपनियों के बीच का अंतर सितंबर में 7,011 से कम होकर अक्टूबर में 6,131 इकाई हो गया।
मॉडल युद्ध विनिर्माण शक्ति से मिलते हैं
प्रतिस्पर्धा को दोनों कंपनियों के एसयूवी पोर्टफोलियो के विस्तार से भी आकार मिल रहा है।
टाटा का पंच और नेक्सन इसके प्रमुख वॉल्यूम ड्राइवरों में से एक बना हुआ है, जिसे हैरियर, सफारी और नए सिएरा का समर्थन प्राप्त है। टाटा के प्रवक्ता के अनुसार, पंच और नेक्सन साल-दर-साल की अवधि के दौरान देश के पांच सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडलों में से थे, पंच भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी के रूप में उभरी।
कंपनी ने यह भी कहा कि पंच.ईवी अक्टूबर में 5,000 मासिक बिक्री को पार करने वाला पहला स्टैंडअलोन इलेक्ट्रिक मॉडल बन गया है। टाटा के प्रवक्ता ने कहा, “इस बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, हमने आपूर्ति बढ़ा दी है और उत्पाद उपलब्धता में उत्तरोत्तर सुधार कर रहे हैं।”
वेलुसामी के अनुसार, महिंद्रा की मांग XUV 7XO, XEV 9S, थार और स्कॉर्पियो-एन से बढ़ रही है। उन्होंने कहा कि XEV 9S सितंबर तिमाही में 13,275 इकाइयों की बिक्री के साथ भारत की सबसे अधिक बिकने वाली EV थी, जबकि BE 6 स्पोर्टेक की बुकिंग 93 प्रतिशत अधिक थी।
वेलुसामी ने कहा, “उत्पादन से पहले मांग के साथ, प्रमुख मॉडलों पर प्रतीक्षा अवधि स्थिर बनी हुई है।”
मांग को पूरा करने के लिए महिंद्रा अपनी स्थापित उत्पादन क्षमता से ऊपर काम कर रही है। वेलुसामी ने कहा, “हमने 103 प्रतिशत से अधिक क्षमता उपयोग पर काम किया और अपने द्वारा बनाए गए प्रत्येक वाहन को भेज दिया, जिससे डीलर स्टॉक आठ से नौ दिनों के सर्वकालिक निचले स्तर पर पहुंच गया।”
कंपनी समय से पहले क्षमता विस्तार भी कर रही है। यह FY27 की पहली छमाही में 68,000 इकाइयों की मासिक एसयूवी क्षमता के साथ बाहर निकला और चौथी तिमाही (जनवरी-मार्च/Q4) तक अन्य 14,000 इकाइयों को जोड़ने की योजना है, जिससे क्षमता 82,000 इकाइयों प्रति माह हो जाएगी।
इसके 2027-28 के अंत तक प्रति माह 92,000 यूनिट और 2030-31 के अंत तक 132,000 यूनिट तक बढ़ने की उम्मीद है, जिसमें इसकी प्रस्तावित नागपुर सुविधा की क्षमता भी शामिल है। वेलुसामी ने कहा, “यह हमारी खुली बुकिंग को खुदरा डिलीवरी में बदल देगा और हमारी खुदरा बाजार हिस्सेदारी को मजबूत करेगा।”
अगले पेकिंग ऑर्डर का रास्ता
अक्टूबर की रैंकिंग में समग्र पीवी खुदरा पंजीकरण में सालाना 14.23 प्रतिशत की गिरावट के साथ 507,768 इकाइयों की गिरावट आई। फाडा ने अक्टूबर 2025 के उच्च आधार पर गिरावट की गणना की, जब इस साल नवंबर में पड़ने वाली दिवाली की तुलना में नवरात्रि और दिवाली दोनों एक ही महीने में पड़ीं।
हालाँकि, क्रमिक रूप से, पीवी पंजीकरण में 18.86 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो त्योहारी मांग में वृद्धि को दर्शाता है।
टाटा ने कहा कि गणेश चतुर्थी के बाद से पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में त्योहारी खुदरा वृद्धि 20 प्रतिशत से अधिक हो गई है। इसने धनतेरस और उसके अगले दिन 20,000 से अधिक वाहनों की डिलीवरी की भी सूचना दी।
महिंद्रा ने कहा कि वह अपने एसयूवी पोर्टफोलियो में मजबूत बुकिंग के साथ, वाहन उत्सव पंजीकरण में सबसे तेजी से बढ़ने वाला ब्रांड था।
अप्रैल-अक्टूबर के लिए, समग्र उद्योग पीवी खुदरा पंजीकरण 16.41 प्रतिशत बढ़कर 3.07 मिलियन यूनिट हो गया।
टाटा और महिंद्रा दोनों अपने एसयूवी और ईवी पोर्टफोलियो का विस्तार कर रहे हैं, और महिंद्रा पर्याप्त उत्पादन क्षमता जोड़ने की तैयारी कर रही है, आने वाले महीनों में दूसरे स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा तीव्र रहने की संभावना है।
