दिल्ली ने NITI आयोग के इंडिया इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इंडेक्स 2025 में अपना शीर्ष स्थान बरकरार रखा है, 84 अंक हासिल किए हैं, क्योंकि राज्य EV अपनाने को बढ़ावा देने के लिए दौड़ रहे हैं, इन्फ्रास्ट्रक्चर चार्ज कर रहे हैं…
1/10दिल्ली फिर हावी: दिल्ली ने नीति आयोग के इंडिया इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इंडेक्स (आईईएमआई) 2025 में 84 अंक हासिल कर शीर्ष स्थान बरकरार रखा है, जो पिछले संस्करण में 77 अंक था। डब्ल्यूआरआई इंडिया के साथ तैयार किया गया सूचकांक 16 सितंबर को नीति आयोग के सदस्य राजीव गौबा द्वारा नई दिल्ली में लॉन्च किया गया था। यह सूचकांक का दूसरा संस्करण है, जो ट्रैक करता है कि राज्य और केंद्र शासित प्रदेश अपने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इकोसिस्टम का निर्माण कितनी अच्छी तरह कर रहे हैं।
2/10दूसरे के लिए पीछा: महाराष्ट्र दूसरे स्थान पर रहा, उसका स्कोर 68 से बढ़कर 78 हो गया। कर्नाटक एक रैंक ऊपर चढ़कर 73 स्कोर करके तीसरे स्थान पर पहुंच गया और चंडीगढ़ को पछाड़ दिया, जो अपने स्कोर को 65 से बढ़ाकर 71 करने के बावजूद चौथे स्थान पर खिसक गया। गोवा ने नेताओं के बीच सबसे बड़ी छलांग लगाई, दस स्थान ऊपर चढ़कर 65 के स्कोर के साथ पांचवें स्थान पर पहुंच गया। दिल्ली और महाराष्ट्र ने अपनी 2024 रैंकिंग बरकरार रखी।
3/10अग्रणी लोग उभरे: आठ बड़े राज्य 50 से 64 अंक के बीच स्कोर करते हुए अग्रणी के रूप में योग्य हुए। इस समूह में तमिलनाडु 61 के साथ शीर्ष पर है, उसके बाद मध्य प्रदेश (59), ओडिशा (55) और आंध्र प्रदेश (52) हैं। तेलंगाना, हरियाणा, राजस्थान और उत्तर प्रदेश प्रत्येक ने 51 अंक प्राप्त किए। छत्तीसगढ़, पश्चिम बंगाल, बिहार, केरल, झारखंड, पंजाब और गुजरात सहित सात अन्य बड़े राज्यों को 35 और 49 के बीच स्कोर के साथ उभरते कलाकारों के रूप में वर्गीकृत किया गया।
4/10पूर्वोत्तर आश्चर्य: पहाड़ी और पूर्वोत्तर राज्यों में, मणिपुर ने क्षेत्र का उच्चतम स्कोर 46 दर्ज किया, जबकि त्रिपुरा 36 और असम 35 से आगे रहा। इन तीनों को अभी भी अग्रणी या शीर्ष प्रदर्शन करने वालों के बजाय उभरते कलाकारों के रूप में वर्गीकृत किया गया था। नीति आयोग ने कहा कि इस क्षेत्र के आधे राज्यों ने कमजोर अनुसंधान और नवाचार गतिविधि को अपने समग्र विद्युत गतिशीलता स्कोर में सुधार करने में सबसे बड़ी बाधा के रूप में पहचाना।
5/10सूचकांक को डिकोड करना: IEMI प्रत्येक राज्य और केंद्र शासित प्रदेश को 16 संकेतकों में 100 में से स्कोर देता है, जिन्हें तीन भारित विषयों के अंतर्गत समूहीकृत किया गया है: परिवहन विद्युतीकरण प्रगति (50%), चार्जिंग बुनियादी ढांचे की तैयारी (30%), और ईवी अनुसंधान और नवाचार स्थिति (20%)। सभी 36 राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों में समग्र स्कोर 10 से 84 के बीच था, अगस्त 2025 में लॉन्च किए गए पहले संस्करण में औसत स्कोर 36 से बढ़कर 2025 में 40 हो गया।
6/10श्रेणी चैंपियंस: दिल्ली, चंडीगढ़ और महाराष्ट्र क्रमशः 77, 75 और 68 अंकों के साथ परिवहन विद्युतीकरण में शीर्ष प्रदर्शन करने वाले तीन राज्य या केंद्र शासित प्रदेश थे। चार्जर-टू-व्हीकल अनुपात और सब्सिडी के आधार पर, कर्नाटक 97 अंकों के साथ चार्जिंग बुनियादी ढांचे की तैयारी में गोवा (92) और महाराष्ट्र (91) से आगे है। दिल्ली 94 अंकों के साथ ईवी अनुसंधान और नवाचार में शीर्ष पर है, जो मजबूत स्टार्टअप गतिविधि और पेटेंट फाइलिंग को दर्शाता है।
7/10गौबा का बड़ा दावा: लॉन्च के अवसर पर बोलते हुए, गौबा ने भारत के विकसित भारत 2047 दृष्टिकोण के लिए इलेक्ट्रिक गतिशीलता में बदलाव को “आर्थिक, पर्यावरणीय और रणनीतिक अनिवार्यता” के रूप में वर्णित किया, और पश्चिम एशिया में चल रहे संकट की तुलना 1970 के दशक के तेल झटकों से की, जिसने दुनिया को ईंधन दक्षता की ओर धकेल दिया। उन्होंने कहा कि भारत अपने कच्चे तेल का लगभग 89% आयात करता है, जबकि ऑटोमोटिव क्षेत्र सकल घरेलू उत्पाद में लगभग 7.1% योगदान देता है और लगभग 1.9 करोड़ लोगों को रोजगार देता है।
8/10पैसा बोलता है: गौबा ने कहा कि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए सरकार का समर्थन अब ₹92,000 करोड़ से अधिक हो गया है, जिसमें FAME I और II योजनाएं, ₹11,900 करोड़ की पीएम ई-ड्राइव योजना और पीएम ई-बस सेवा, ऑटोमोबाइल और ऑटो पार्ट्स के लिए ₹25,938 करोड़ की उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन योजना और उन्नत रसायन विज्ञान सेल बैटरी भंडारण के लिए एक अलग पीएलआई शामिल है। उन्होंने नए यूनिफाइड भारत ई-चार्ज ऐप के साथ-साथ चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार के लिए तेल विपणन कंपनियों और निजी खिलाड़ियों को भी श्रेय दिया।
9/10ईवी बूम जारी: भारत की ईवी पहुंच 2018 में केवल 0.5% से बढ़कर 2025-26 में 8.25% हो गई, 8.7 मिलियन से अधिक ईवी अब भारतीय सड़कों पर चल रही हैं। अकेले 2025-26 में लगभग 2.5 मिलियन ईवी पंजीकृत किए गए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 25% अधिक है, जिसमें दोपहिया वाहनों की संख्या 1.3 मिलियन यूनिट रही। वाणिज्यिक वाहनों में सबसे तेज वृद्धि देखी गई, उनकी इलेक्ट्रिक हिस्सेदारी 0.6% से बढ़कर 1.4% हो गई। गौबा ने कहा कि भारत के 36 राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों में से 29 ने पहले ही ईवी नीतियों को अधिसूचित कर दिया है।
10/10वैश्विक ईवी रेस: मध्य प्रदेश ने सूचकांक में सबसे तेज सुधार दर्ज किया, जो 2024 में 23वें स्थान से उछलकर 2025 में सातवें स्थान पर पहुंच गया। अलग से, दिल्ली की ईवी नीति 2.0 अप्रैल 2028 से नए पेट्रोल और डीजल दोपहिया वाहनों और जनवरी 2027 से तिपहिया वाहनों के पंजीकरण पर रोक लगा देगी। वैश्विक स्तर पर, इलेक्ट्रिक कारों ने 2025 में अमेरिका में नई कारों की बिक्री का लगभग दसवां हिस्सा, यूरोपीय संघ में एक चौथाई से अधिक और चीन में आधे से अधिक हिस्सा बनाया।
