मोबिलिटी ग्लोबल इंक के ऑटोमोटिव विश्लेषकों की एक रिपोर्ट के अनुसार, पुराने कार निर्माता कीमत के मामले में चीनी प्रतिद्वंद्वियों की बराबरी करने में सक्षम नहीं होंगे और पहले से ही इलेक्ट्रिक और सॉफ्टवेयर-विकसित वाहनों पर पहले-प्रस्तावक लाभ से चूक गए होंगे।
पेपर, जिसे अनुसंधान फर्म ने मंगलवार को जारी किया, प्रोजेक्ट स्थापित वाहन निर्माता प्रीमियम ब्रांड, सुरक्षा-आधारित इंजीनियरिंग और बेड़े की बिक्री जैसे क्षेत्रों में नए, चीन-आधारित साथियों पर ऊपरी हाथ बनाए रखेंगे। लेकिन चीनी कार निर्माताओं को व्यापक पैमाने, तेज विकास और कम लागत के कारण बड़े पैमाने पर बाजार में बिकने वाले वाहनों में बढ़त हासिल है।
मोबिलिटी ग्लोबल के कार्यकारी निदेशक और रिपोर्ट के लेखकों में से एक, कैलम मैकरे ने एक साक्षात्कार में कहा, “प्रतिस्पर्धा और अधिक तीव्र होने जा रही है,” यात्री वाहनों की वैश्विक मांग सुस्त है। “वह प्रतिस्पर्धी दबाव कुल उद्योग मात्रा के भीतर आ रहा है जो संभवतः उल्लेखनीय रूप से बढ़ने वाला नहीं है।”
न्यू ऑर्डर: चाइना, द वेस्ट एंड द बैटल फॉर ऑटोमोटिव एडवांटेज नामक रिपोर्ट में कहा गया है कि विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी ऑटो पावर के रूप में चीन का उदय जापान और दक्षिण कोरिया के समान है, चीनी कार निर्माता सॉफ्टवेयर के व्यापक प्रभाव से लाभान्वित होते हैं, जो व्यापार मॉडल को नया आकार दे रहा है, और घरेलू ऑटो उद्योग को बढ़ावा देने के चीन के प्रयास के हिस्से के रूप में पूंजी तक आसान पहुंच है।
“यह झटका अलग है क्योंकि चीन के फायदों को दोहराना बहुत कठिन है। अब जो आयात किया जा रहा है वह या तो तेजी से फीचर अपडेट के साथ एक सॉफ्टवेयर-संचालित अनुभव है या लागत लाभ है जो तरजीही वित्तीय और आपूर्तिकर्ता-समर्थित कार्यशील पूंजी द्वारा प्रबलित है,” यह कहा।
वैश्विक ऑटो उद्योग चीनी निर्मित वाहनों की आमद से निपटने के लिए संघर्ष कर रहा है। कारों की यह भरमार बहुत सारे निर्माताओं द्वारा बहुत कम खरीदारों का पीछा करने के कारण होती है। एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स का अनुमान है कि चीन में बिक्री 2028 तक घटकर लगभग 20 मिलियन वाहन प्रति वर्ष पर स्थिर हो जाएगी।
एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स क्रेडिट विश्लेषक विटोरिया फेरारिस ने मंगलवार को प्रकाशित एक अलग रिपोर्ट में कहा, “चीन की कमजोर घरेलू मांग दक्षिण पूर्व एशिया, यूरोप, दक्षिण अमेरिका, मध्य पूर्व और अफ्रीका जैसे सुलभ वैश्विक बाजारों में अतिरिक्त उत्पादन जारी रखेगी, जिससे पूरे उद्योग में विघटनकारी प्रतिस्पर्धी दबाव पैदा होगा।”
निर्यात की लहर ने कुछ सरकारों को चीन से भेजे जाने वाले वाहनों को प्रतिबंधित या प्रभावी ढंग से प्रतिबंधित करने के लिए प्रेरित किया है, जिसे मोबिलिटी ग्लोबल विदेशी बाजारों में चीनी वाहन निर्माताओं द्वारा स्थानीय उत्पादन में उछाल के अग्रदूत के रूप में देखता है – पहले मौजूदा संयंत्रों में निवेश करके और फिर नए निर्माण करके।
चीन स्थित निर्माता पहले से ही अतिरिक्त उत्पादन क्षमता को अवशोषित करने के तरीके के रूप में कुछ स्थापित यूरोपीय वाहन निर्माताओं के साथ संयुक्त उद्यम की तलाश कर रहे हैं। यह उन्हें मौजूदा लॉजिस्टिक्स नेटवर्क और कार्यबल तक पहुंचने की अनुमति देता है, जबकि मुख्य घटकों के लिए अपनी स्वयं की आपूर्ति श्रृंखलाओं का उपयोग करता है। जैसे-जैसे उनकी बाजार हिस्सेदारी बढ़ती है, चीनी ब्रांड अपने दम पर नए संयंत्र बनाने का विकल्प चुनेंगे।
मोबिलिटी ग्लोबल, जो जुलाई में एसएंडपी ग्लोबल इंक से अलग हो गई, का अनुमान है कि 2030 तक यूरोप में उन नव निर्मित, या तथाकथित ग्रीनफील्ड, कारखानों से उत्पादन पुराने, या ब्राउनफील्ड, सुविधाओं से अधिक हो जाएगा – जब चीनी ब्रांडों का स्थानीय उत्पादन अनुमानित 1.1 मिलियन वाहनों के करीब होगा।
मोबिलिटी ग्लोबल के मैकरे ने कहा, ब्राउनफील्ड्स शुरू में “कम जोखिम, कम घर्षण विकल्प” की पेशकश करते हैं, उन्होंने कहा कि “एक बार जब आप स्थापित हो जाते हैं कि आप बाजार में स्थिति प्राप्त कर सकते हैं, तो यह स्वाभाविक है कि आप उत्पादन का स्थानीयकरण और अपनी सुविधाओं में निवेश करना शुरू कर दें।”
चीन की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी, BYD कंपनी मौजूदा संयुक्त उद्यमों को पूरी तरह से छोड़कर सीधे अपनी खुद की फ़ैक्टरियाँ बनाने पर विचार कर रही है। कंपनी के विदेशी कारोबार की प्रमुख स्टेला ली ने ब्लूमबर्ग को सोमवार को बताया कि वह दशक के अंत तक यूरोप में एक प्रमुख निर्माता बनने की योजना बना रही है और वहां 40,000 से अधिक कर्मचारियों को नियुक्त करने का लक्ष्य है। हंगरी में प्लांट बनाने के अलावा इसकी नजर फ्रांस और स्पेन में नई फैक्ट्रियों पर है।
मैकरे ने कहा कि यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि क्या चीनी वाहन निर्माता अमेरिकी बाजार में प्रवेश करेंगे, जहां चीन से आयात काफी हद तक अवरुद्ध है। लेकिन उन्होंने कहा कि ग्रेट वॉल मोटर कंपनी जैसे ब्रांड पिकअप ट्रक जैसे वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला बनाते हैं जो एक दिन लागत-संवेदनशील अमेरिकी खरीदारों को पसंद आ सकते हैं।
