कुमार ने कहा कि उद्योग को अब त्योहारी महीनों के दौरान संचयी रूप से उच्च एकल-अंकीय वृद्धि की उम्मीद है, जिसे उस आधार के आधार पर मापा जाता है जिसमें पहले से ही पिछले साल के माल और सेवा कर (जीएसटी) में कटौती शामिल है – जो कि अधिकांश अनुमानों की तुलना में एक मजबूत परिणाम है।
कुमार ने कहा, “पिछले साल सितंबर में जीएसटी कटौती के बाद से मांग की गति ने उद्योग में सभी को आश्चर्यचकित कर दिया है।” उन्होंने कहा कि त्योहारी सीजन और बाद में मार्च तक मांग कम होने का पूर्वानुमान बार-बार गलत साबित हुआ है। दोपहिया और यात्री कारों में अप्रैल और सितंबर के बीच साल-दर-साल 22% की वृद्धि देखी जा रही है, जबकि मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन (सीवी) 25% के करीब हैं।
फिर भी, कुमार ने एक जोखिम को चिह्नित किया जो मजबूत बिक्री को प्रभावित कर सकता है: बढ़ती इनपुट लागत। कच्चे तेल की कीमतों में बढ़ोतरी वाहन निर्माण में उपयोग की जाने वाली व्यापक कमोडिटी बास्केट को बढ़ा रही है, जो बिक्री संख्या स्वस्थ रहने पर भी लाभ मार्जिन को कम कर सकती है। उन्होंने कहा कि इस क्षेत्र के लिए आदर्श परिणाम यह होगा कि मांग अपेक्षाओं से बेहतर रहेगी और साथ ही कमोडिटी की लागत में भी कमी आएगी।
सेक्टर के भीतर, कुमार ने प्रदर्शन को बढ़ावा देने वाले विशिष्ट रुझानों की ओर इशारा किया। दोपहिया वाहनों में, इलेक्ट्रिक वाहनों, स्कूटरों और प्रीमियम मोटरसाइकिलों ने बढ़त हासिल की है, उन्होंने शॉर्टहैंड विद्युतीकरण, प्रीमियमीकरण, स्कूटरीकरण का उपयोग करके एक बदलाव का वर्णन किया है। यात्री वाहनों में, बढ़ती विद्युतीकरण, प्रीमियमीकरण और स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों (एसयूवी) की मांग के माध्यम से एक समान पैटर्न सामने आ रहा है।
किस सेगमेंट में सबसे अच्छा अवसर मिलता है, इस पर कुमार ने यूबीएस इंडिया की प्राथमिकता के बारे में सीधे तौर पर बताया। उन्होंने कहा, ”ओईएम के बीच वाणिज्यिक वाहन पसंदीदा स्थान है,” इसे एक ऐसे खंड के रूप में वर्णित करते हुए वैश्विक बाजार आम तौर पर पूंजीगत वस्तुओं के शेयरों के करीब मूल्य रखते हैं, लेकिन एकाधिकार संरचना, मजबूत नकदी प्रवाह और नई तकनीक या विनियमन से सीमित व्यवधान जोखिम के बावजूद भारत में छूट पर कारोबार होता है।
यूबीएस इंडिया के वरीयता क्रम में दोपहिया वाहन दूसरे स्थान पर हैं। बढ़ती प्रतिस्पर्धा, तकनीकी व्यवधान और चीनी मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) सहित नए प्रवेशकों की भारतीय बाजार में प्रवेश की संभावना के कारण यात्री कारें अंतिम स्थान पर हैं।
कुमार ने कहा कि यूबीएस इंडिया ऑटो सहायक कंपनियों में बॉटम-अप दृष्टिकोण का समर्थन करता है, गहन अनुसंधान और विकास (आरएंडडी) फोकस और सटीक इंजीनियरिंग क्षमताओं वाली कंपनियों को प्राथमिकता देता है। उन्होंने कहा कि सहायक शेयरों की दर वर्तमान में ओईएम शेयरों की तुलना में अधिक है क्योंकि वे मंदी के दौरान बेहतर प्रदर्शन करते हैं, विकास दर के साथ जो अंतर्निहित मूल उपकरण निर्माताओं को पीछे छोड़ सकती है।
इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार के बारे में पूछे जाने पर, जहां नए जमाने के खिलाड़ियों की किस्मत बदल रही है, कुमार ने व्यक्तिगत कंपनियों पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन बाजार हिस्सेदारी में व्यापक बदलाव की ओर इशारा किया। तीन साल पहले, स्टार्टअप्स ने 60% से अधिक इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार को नियंत्रित किया था; तब से वह संयुक्त हिस्सेदारी गिरकर लगभग 20% हो गई है। उन्होंने कहा, ”विरासत ओईएम ने अपनी बाजार हिस्सेदारी दोगुनी कर दी है,” उन्होंने कहा कि अब उनका बाजार पर लगभग 60% कब्जा है, जो तीन साल पहले लगभग 30% था।
कुमार ने कहा कि यह बदलाव इस तथ्य को दर्शाता है कि स्थापित निर्माताओं के लिए इलेक्ट्रिक दोपहिया तकनीक को दोहराना मुश्किल नहीं है, और पुराने खिलाड़ी इस श्रेणी को छोड़ने के बजाय सक्रिय रूप से बढ़त हासिल कर रहे हैं। उन्होंने कहा कि इस क्षेत्र में बाजार हिस्सेदारी रैंकिंग में बदलाव जारी रहने की संभावना है, और विद्युतीकरण में अच्छी स्थिति वाली कंपनियों के लिए मौजूदा और स्टार्टअप दोनों नामों में अवसर मौजूद हैं।
पूरे साक्षात्कार के लिए, संलग्न वीडियो देखें
शेयर बाज़ार से सभी नवीनतम अपडेट प्राप्त करें यहाँ
