सिंगापुर ग्रां प्री को गर्मी के खतरे वाली दौड़ घोषित किया गया है, यह लगातार दूसरा सप्ताहांत है जब फॉर्मूला 1 में इस पदनाम का उपयोग किया गया है और इस वर्ष चौथी बार।
यह परिभाषा टीमों को अपनी कारों में शीतलन उपकरण फिट करने की अनुमति देती है जो कॉकपिट में तापमान को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवर द्वारा पहने जाने वाले बनियान के माध्यम से तरल पंप करते हैं।
गर्मी का खतरा किसी घटना के लिए एक आधिकारिक स्थिति है जहां यह पूर्वानुमान लगाया जाता है कि दौड़ के दौरान किसी बिंदु पर तापमान 31C से अधिक हो जाएगा। इसे पहली बार 2025 में पेश किया गया था।
सिंगापुर भूमध्य रेखा के करीब है और लंबे समय से ड्राइवरों की सबसे अधिक मांग वाले ड्राइवरों में से एक के रूप में जाना जाता है – 2024 में, मर्सिडीज के ड्राइवरों जॉर्ज रसेल और लुईस हैमिल्टन को दौड़ के बाद गर्मी की थकावट के लिए इलाज किया गया था।
रेस सप्ताहांत में शहर में तापमान हमेशा 31-33C क्षेत्र में रहता है, उच्च आर्द्रता और हर दिन बारिश की संभावना होती है।
दौड़ रात में आयोजित की जाती है, लेकिन अंधेरा होने के बाद भी तापमान 30C के आसपास रहता है।
कूलिंग किट अनिवार्य नहीं है, लेकिन जो भी ड्राइवर इसका उपयोग नहीं करना चाहता है, उसे अपनी कार में 5 किलोग्राम गिट्टी रखनी होगी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उसे प्रतिस्पर्धात्मक लाभ न मिले।
सिस्टम एक कूलिंग टैंक और पंप का उपयोग करता है, जो आमतौर पर कार की नाक में स्थित होता है, जो उनके चौग़ा के नीचे पहने जाने वाले फायरप्रूफ टॉप में पाइप की एक प्रणाली के माध्यम से ग्लाइकोल जैसे ठंडा तरल वितरित करता है।
कुछ टीमें और ड्राइवर दो प्रमुख समझौतों के कारण सिस्टम का उपयोग नहीं करना पसंद करते हैं।
तरल को इतने लंबे समय तक ठंडा रखना मुश्किल है कि यह पूरे ग्रैंड प्रिक्स तक चल सके – सिंगापुर में यह समस्या और भी बढ़ गई है क्योंकि यह साल की सबसे लंबी दौड़ है।
और कुछ ड्राइवरों को कॉकपिट के तंग दायरे में कूलिंग टॉप असुविधाजनक लगता है।
यदि तरल को ठंडा नहीं रखा जा सकता है, तो यह कार के तापमान पर वापस आ जाता है, जो परिवेश से काफी अधिक है। F1 कॉकपिट में तापमान 40C से ऊपर जाना असामान्य नहीं है।
मर्सिडीज उन टीमों में से एक है जिन्होंने सिस्टम को चलाने के खिलाफ फैसला किया है क्योंकि उन्होंने उस संसाधन को समर्पित करना पसंद किया है जो इसे कार प्रदर्शन में दौड़ने के लिए पर्याप्त मजबूत बनाने में शामिल होता।
शासी निकाय एफआईए ने टीमों को $50,000 (£38,000) की लागत सीमा के तहत भत्ता दिया है यदि वे एक ऐसी प्रणाली बना सकते हैं जो पूरे ग्रैंड प्रिक्स के लिए तरल को ठंडा रखती है, और यदि वे शीर्ष को आरामदायक बना सकते हैं तो अतिरिक्त $75,000 (£57,000) का भत्ता दिया है।
मर्सिडीज के डिप्टी टीम प्रिंसिपल ब्रैडली लॉर्ड ने भत्ते को “छोटा” बताया, और कहा: “हमें विश्वास नहीं था कि भत्ता हमारे लिए एक समाधान विकसित करने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त था जो पूरी दौड़ के लिए पर्याप्त मजबूत होगा।”
सिंगापुर इस वर्ष गर्मी-खतरे की दौड़ घोषित होने में ऑस्ट्रियाई, इतालवी और पिछले सप्ताहांत मलेशिया में बहरीन ग्रांड प्रिक्स के बाद आता है।
