मुंबई हवाई अड्डे पर परिचालन करने वाली एयरलाइंस ने शुक्रवार को नागरिक उड्डयन मंत्रालय (एमओसीए) से पूछा कि क्या उसने अदानी समूह द्वारा नियंत्रित मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एमआईएएल) की चुनिंदा खाड़ी वाहकों को अगली गर्मियों से अपनी उड़ानें नवी मुंबई में स्थानांतरित करने का निर्देश देने की योजना को मंजूरी दे दी है।
गुरुवार को, एमआईएएल ने कुछ खाड़ी एयरलाइंस को पत्र लिखकर सूचित किया कि उनकी मौजूदा उड़ानें अगले साल गर्मियों के मौसम से मुंबई हवाई अड्डे पर समायोजित नहीं की जाएंगी, क्योंकि हवाईअड्डा संचालक को सुरक्षा कारणों से टर्मिनल 1 का विध्वंस और पुनर्निर्माण शुरू करना होगा।
एमआईएएल ने पहचान की थी कि मुंबई से 14 अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों – बहरीन, दम्मम, ढाका, दोहा, फुजैराह, जकार्ता, जेद्दा, काठमांडू, कुवैत सिटी, मदीना, मस्कट, रास अल खैमा, रियाद और शारजाह – के लिए सभी उड़ानें मार्च 2027 के अंत तक नवी मुंबई में स्थानांतरित कर दी जाएंगी।
सीरियम के नवंबर 2026 शेड्यूल के अनुसार, 16 एयरलाइंस मुंबई से इन 14 गंतव्यों के लिए 205 साप्ताहिक उड़ानें संचालित करती हैं। इंडिगो, एयर इंडिया समूह और अकासा एयर ने अपनी कुछ सेवाओं को नवी मुंबई में स्थानांतरित करने की योजना की घोषणा की है। शेष 12 एयरलाइंस 102 साप्ताहिक उड़ानें संचालित करती हैं और उन्होंने सार्वजनिक रूप से अपनी सेवाओं को स्थानांतरित करने की योजना की घोषणा नहीं की है।
ये 12 एयरलाइंस हैं एयर अरेबिया, गल्फ एयर, कुवैत एयरवेज, ओमान एयर, सउदीया, कतर एयरवेज, रियाद एयर, जजीरा एयरवेज, सलामएयर, फ्लाईडील, फ्लाईनास और नेपाल एयरलाइंस। मुंबई की एयरलाइन ऑपरेटर्स कमेटी (एओसी) के पत्र से यह पता नहीं चलता कि किन व्यक्तिगत एयरलाइनों को एमआईएएल का नवीनतम संचार प्राप्त हुआ। इसमें केवल इतना कहा गया है कि ईमेल कुछ खाड़ी वाहकों को भेजा गया था।
शुक्रवार को MoCA को लिखे एक पत्र में, AOC ने कहा कि MIAL की स्लॉट समन्वय टीम ने प्रभावित खाड़ी वाहकों को सूचित किया था कि मुंबई में उनके अनुरोधित स्लॉट (आगमन और प्रस्थान के लिए विशिष्ट उड़ान समय) को अगली गर्मियों से समायोजित नहीं किया जाएगा।
ऑपरेटर ने एयरलाइंस से कहा कि विस्तार पूरा होने तक उन्हें अपना परिचालन अस्थायी रूप से मुंबई से बाहर स्थानांतरित करना होगा।
AOC ने MoCA को अपने पत्र में 30 अक्टूबर को मंत्रालय को लिखे MIAL के पत्र का हवाला दिया, जिसमें ऑपरेटर ने इन उड़ानों को मुंबई से नवी मुंबई स्थानांतरित करने के लिए मंत्रालय की मंजूरी मांगी थी।
“हम समझते हैं कि एमआईएएल के मुख्य हवाईअड्डा अधिकारी (सीएओ) ने 30 अक्टूबर, 2026 के पत्र के माध्यम से, कुछ अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों के ऐतिहासिक स्लॉट को मुंबई हवाई अड्डे से अस्थायी रूप से स्थानांतरित करने के लिए एमओसीए की मंजूरी मांगी थी। हालांकि, स्लॉट समन्वय टीम (एमआईएएल की) ने तब से कुछ अंतरराष्ट्रीय खाड़ी वाहक के ऐतिहासिक स्लॉट को अस्वीकार कर दिया है, जाहिर तौर पर प्रभावित एयरलाइनों के साथ आगे परामर्श या चर्चा के बिना, “यह कहा।
एओसी ने मंत्रालय से यह स्पष्ट करने को कहा है कि क्या उसने एमआईएएल के 30 अक्टूबर के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है। इसने MoCA से यह भी अनुरोध किया है कि वह MIAL को अपने निर्णय पर पुनर्विचार करने और ग्रीष्मकालीन कार्यक्रम के लिए प्रभावित एयरलाइनों के ऐतिहासिक स्लॉट बहाल करने की सलाह दे।
ऐतिहासिक स्लॉट उड़ान के समय हैं जो एयरलाइंस किसी हवाई अड्डे पर नियमित रूप से संचालित करती हैं और लागू नियमों के तहत उन्हें बनाए रखने की अनुमति होती है। एओसी ने कहा कि इन स्लॉटों को प्रभावित करने वाले किसी भी निर्णय को MoCA के स्लॉट दिशानिर्देशों और इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के वर्ल्डवाइड एयरपोर्ट स्लॉट दिशानिर्देशों (WASG) का पालन करना होगा, जो हवाई अड्डे की उड़ान के समय को आवंटित करने और बनाए रखने के लिए नियम निर्धारित करते हैं।
एओसी ने कहा, “हवाई अड्डे के पुनर्विकास की योजनाओं का परिणाम अपने आप में ऐतिहासिक स्लॉट को वापस लेना, अस्वीकार करना या पुनः आवंटन नहीं करना चाहिए। किसी भी क्षमता-संबंधी समायोजन को सभी एयरलाइनों की पारदर्शिता, निष्पक्षता और गैर-भेदभावपूर्ण व्यवहार सुनिश्चित करते हुए निर्धारित नियामक ढांचे के भीतर सख्ती से किया जाना चाहिए।”
समिति ने एमआईएएल के प्रस्ताव के आधार पर भी सवाल उठाया, जिसमें ऑपरेटर ने कहा है कि उसे टर्मिनल 1 का पुनर्विकास करने के लिए मुंबई हवाई अड्डे की क्षमता को प्रति वर्ष पांच मिलियन यात्रियों (एमपीपीए) तक कम करना होगा। वर्तमान में, हवाई अड्डा लगभग 55 एमएमपीए संभालता है।
एओसी ने कहा कि उसके सदस्य एयरलाइंस को उपलब्ध जानकारी के आधार पर टर्मिनल 1 की वास्तविक परिचालन क्षमता लगभग 10 एमपीपीए या उससे कम समझी गई थी। इसमें कहा गया है कि एमआईएएल ने प्रस्तावित कटौती के पीछे क्षमता मूल्यांकन की पर्याप्त व्याख्या नहीं की है।
एओसी ने कहा कि वह टर्मिनल 1 के पुनर्विकास और हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के विकास का समर्थन करता है। हालाँकि, इसने चेतावनी दी कि अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों को मुंबई से बाहर स्थानांतरित करने से उनकी नेटवर्क योजना, यात्री कनेक्शन, इंटरलाइन और कोडशेयर व्यवस्था और परिचालन दक्षता प्रभावित हो सकती है। ये व्यवस्थाएं एयरलाइनों को अन्य वाहकों द्वारा संचालित उड़ानों को जोड़ने या बेचने की अनुमति देती हैं।
यह विवाद तब सामने आया है जब एमआईएएल ने टर्मिनल 1 के पुनर्विकास की सुविधा के लिए मुंबई हवाई अड्डे की क्षमता को अस्थायी रूप से पांच एमपीपीए तक कम करने की योजना बनाई है। 30 अक्टूबर को एमओसीए को लिखे अपने पत्र में, एमआईएएल ने कहा था कि अगर एयरलाइंस स्वैच्छिक स्थानांतरण के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत नहीं करती है तो वह मुंबई और 14 अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के बीच सभी उड़ानों को नवी मुंबई में स्थानांतरित कर सकती है।
