मर्सिडीज-बेंज समूह भारत की विकास क्षमता पर दांव लगा रहा है, भले ही यह एक चुनौतीपूर्ण वैश्विक वातावरण से गुजर रहा है, लक्जरी कार निर्माता देश में एक रिकॉर्ड वर्ष की उम्मीद कर रहा है और 2026 में 12 नए मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रहा है।
कंपनी के चेयरमैन ओला कैलेनियस ने सीएनबीसी-टीवी18 के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि कंपनी ने तीसरी तिमाही में भारत में 5,400 से अधिक वाहन बेचे, जो बाजार में उसका अब तक का सबसे अच्छा तिमाही प्रदर्शन है। उन्होंने कहा कि इस प्रदर्शन से भारत में कंपनी का भरोसा मजबूत हुआ है।
कैलेनियस ने कहा, “मुझे लगता है कि यह एक रिकॉर्ड वर्ष होने जा रहा है और इसमें कोई संदेह नहीं है कि भारत में हमारे लिए अधिक संभावनाएं हैं।”
कंपनी अपने इतिहास में सबसे बड़े उत्पाद लॉन्च के रूप में वर्णित के बीच में है, इस साल भारत के लिए 12 नए मॉडल की योजना बनाई गई है। मर्सिडीज-बेंज पुणे में ऑल-इलेक्ट्रिक जीएलसी पेश करने के लिए भी तैयार है, कैलेनियस ने कहा कि प्री-ऑर्डर उम्मीद से ज्यादा मजबूत रहे हैं।
भारत पर दबाव तब आया है जब मर्सिडीज-बेंज को अन्य बाजारों में दबाव का सामना करना पड़ रहा है। कंपनी का राजस्व पिछले साल 9% गिर गया, जबकि समायोजित परिचालन लाभ तीसरी तिमाही में 15% गिर गया। इसने अपने पूरे साल के आउटलुक को भी कम कर दिया है, क्योंकि चीन को लक्जरी वस्तुओं और वाहनों की मांग में गिरावट का सामना करना पड़ रहा है।
कैलेनियस ने कहा कि मर्सिडीज-बेंज 2026 की पहली तीन तिमाहियों में से प्रत्येक में चीन के बाहर बढ़ी है, जिसे नए उत्पादों का समर्थन प्राप्त है। कंपनी बाजार से पीछे हटने के बजाय अपने उत्पादों को स्थानीय मांग के अनुरूप ढालकर और अनुसंधान एवं विकास गतिविधियों का विस्तार करके चीन में मंदी का जवाब दे रही है।
भारत की रणनीति विनिर्माण, अनुसंधान एवं विकास और प्रौद्योगिकी तक फैली हुई है
कैलेनियस ने कहा, भारत के लिए मर्सिडीज-बेंज की रणनीति कार बेचने से कहीं आगे तक फैली हुई है। कंपनी की योजना पुणे में अपनी विनिर्माण सुविधा में और अधिक मॉडल जोड़ने और बाजार की मांग के अनुरूप उत्पादन बढ़ाने की है।
CNBC-TV18 के साक्षात्कार के अनुसार, कंपनी ने भारत में ₹3,000 करोड़ से अधिक का निवेश किया है। कैलेनियस ने कहा कि उसकी मौजूदा वाहन असेंबली योजनाएं भारतीय बाजार की सेवा पर केंद्रित हैं, हालांकि कंपनी पहले से ही वैश्विक परिचालन के लिए भारतीय आपूर्तिकर्ताओं और प्रौद्योगिकी भागीदारों के साथ काम कर रही है।
उन्होंने कहा, “यह सिर्फ भारत के लिए भारत नहीं है; जहां तक मर्सिडीज का सवाल है, यह दुनिया के लिए भारत है।”
कंपनी का बेंगलुरु अनुसंधान और विकास केंद्र, जो परिचालन के 30 वर्ष पूरे कर रहा है, इसके वैश्विक इंजीनियरिंग नेटवर्क का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया है। कैलेनियस ने कहा कि केंद्र में लगभग 10,000 कर्मचारी हैं और यह दुनिया भर में मर्सिडीज-बेंज वाहनों में उपयोग किए जाने वाले घटकों और प्रणालियों में योगदान देता है।
उन्होंने कहा कि कंपनी कृत्रिम बुद्धिमत्ता में अधिक प्रतिभाओं की भर्ती करेगी और भारतीय प्रौद्योगिकी भागीदारों और स्टार्ट-अप के साथ काम करेगी। भारत में विकसित प्रौद्योगिकियों का स्थानीय स्तर पर परीक्षण किया जा सकता है और फिर मर्सिडीज-बेंज के वैश्विक परिचालन में तैनात किया जा सकता है।
कैलेनियस ने यूके में मर्सिडीज-बेंज के फॉर्मूला वन संचालन का समर्थन करने में बेंगलुरु टीम की भूमिका पर भी प्रकाश डाला।
उत्पाद विकास और फैक्ट्री स्वचालन में तेजी लाने के लिए एआई
कैलेनियस ने कहा कि वाहन विकास और विनिर्माण में कृत्रिम बुद्धिमत्ता की बढ़ती भूमिका की उम्मीद है।
मर्सिडीज-बेंज एआई-आधारित टूल पर काम कर रहा है जो उत्पाद निर्माण के समय को 30% तक कम कर सकता है, जिससे इंजीनियरों को भौतिक उत्पादन शुरू होने से पहले आभासी वातावरण में वाहनों और कारखानों का परीक्षण करने में अधिक समय बिताने की अनुमति मिलेगी।
कंपनी स्वचालन से उस ओर भी बढ़ रही है जिसे कलेनियस ने “रोबोटीकरण” के रूप में वर्णित किया है, जिसमें एआई-सक्षम रोबोट तेजी से जटिल कार्य कर रहे हैं। प्रारंभिक अनुप्रयोग लॉजिस्टिक्स में हैं, जबकि असेंबली में अधिक परिष्कृत उपयोग अगले दो से चार वर्षों में बढ़ सकते हैं।
कैलेनियस ने इस विचार को खारिज कर दिया कि ऐसी प्रौद्योगिकियां नौकरियों को खत्म कर देंगी, उन्होंने कहा कि श्रमिक अन्य कार्यों में चले जाएंगे क्योंकि प्रौद्योगिकी काम की प्रकृति को बदल देती है।
ईवी परिवर्तन बाजार के अनुसार अलग-अलग होगा
मर्सिडीज-बेंज शून्य-उत्सर्जन वाहनों के लिए प्रतिबद्ध है, लेकिन कैलेनियस ने कहा कि चार्जिंग बुनियादी ढांचे, नीति और उपभोक्ता अपनाने के आधार पर विद्युतीकरण की गति विभिन्न बाजारों में भिन्न होगी।
कंपनी ने पहले कहा था कि वह 2030 तक उन बाजारों में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने के लिए तैयार रहना चाहती है, जहां शर्तों की अनुमति है। उन्होंने कहा कि वह निकट भविष्य में इलेक्ट्रिक मॉडल के साथ-साथ विद्युतीकृत दहन-इंजन वाहनों की पेशकश जारी रखेगी।
भारत में, कंपनी अपने नए इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग से प्रोत्साहित है, जिसमें इलेक्ट्रिक सीएलए और आगामी इलेक्ट्रिक जीएलसी शामिल हैं। कैलेनियस ने कहा कि मॉडलों के लिए प्री-ऑर्डर उम्मीदों से अधिक थे।
भारत-यूरोपीय संघ व्यापार समझौते को विकास चालक के रूप में देखा जा रहा है
कैलेनियस ने भारत-यूरोपीय संघ मुक्त व्यापार समझौते को दोनों क्षेत्रों के लिए सकारात्मक बताया और कहा कि करीबी आर्थिक संबंधों से व्यापार वृद्धि को समर्थन मिल सकता है।
हालाँकि, उन्होंने कहा कि यह समझौता भारत के लिए मर्सिडीज-बेंज की रणनीति में बुनियादी बदलाव नहीं करेगा, जिसे कंपनी पहले से ही एक विकास बाजार के रूप में मानती है। उन्होंने कहा कि अधिक सीमा पार व्यापार के किसी भी अवसर का स्वागत किया जाएगा।
पुणे में कंपनी की वाहन असेंबली योजना भारतीय बाजार पर केंद्रित है, जबकि इसकी आपूर्तिकर्ता और प्रौद्योगिकी साझेदारी पहले ही इससे आगे बढ़ चुकी है।
कैलेनियस ने कहा, “अगर और जब प्रीमियम लक्जरी बाजार अगले स्तर तक कदम बढ़ाता है, तो हम बाजार के साथ बढ़ने के लिए अपने परिचालन के लिए तैयार हैं।”
वैश्विक प्रतिकूल परिस्थितियों के बावजूद मर्सिडीज-बेंज ने भारत पर बड़ा दांव लगाया है, 12 मॉडल लॉन्च करने की योजना बनाई है
