जैसा कि मर्सिडीज-बेंज ने बेंगलुरु में अपने भारतीय अनुसंधान एवं विकास केंद्र के 30 साल पूरे होने पर, सीईओ ओला कैलेनियस ने सीएनबीसी-टीवी18 को बताया कि कार निर्माता भारत पर दोगुना प्रभाव डाल रहा है…
भारत का रिकॉर्ड तिमाही: “वास्तव में, Q3 में 5400 से अधिक वाहन बेचना और इसे भारत में मर्सिडीज-बेंज के इतिहास में अब तक की सबसे अच्छी तिमाही बनाना हमें भविष्य के बारे में आशावादी बनाता है। इसलिए मुझे लगता है कि यह एक रिकॉर्ड वर्ष होने जा रहा है, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि भारत में हमारे लिए अधिक संभावनाएं हैं।”
पूंजी आवंटन और पुणे: “यह बाजार से कहीं अधिक है। बेशक, हम बाजार में अपनी स्थिति विकसित करना चाहते हैं, और हम पुणे में अपनी उत्पादन सुविधा में और अधिक मॉडलों में निवेश करेंगे। इसलिए पूंजी आवंटन के संदर्भ में, पैसा वहां जा रहा है, लेकिन मैं इस बात को पर्याप्त रूप से रेखांकित नहीं कर सका कि बेंगलुरु में अनुसंधान और विकास संचालन हमारे वैश्विक आर एंड डी नेटवर्क के लिए कितना महत्वपूर्ण है।” (छवि: रॉयटर्स)
फॉर्मूला वन में भारत की भूमिका: “तो यहां यह टीम, उनके पास कई घटकों और प्रणालियों के लिए वैश्विक जिम्मेदारी है, और यहां तक कि सप्ताहांत में जो हुआ, किमी एंटोनेली खेल के इतिहास में सबसे कम उम्र के फॉर्मूला वन विश्व चैंपियन बन गए। भारत भी फॉर्मूला वन विश्व चैंपियन है क्योंकि यह टीम किमी की कार बनाने के लिए यूके में ब्रैकली और ब्रिक्सवर्थ में हमारी फॉर्मूला वन टीम का समर्थन करती है।” (छवि: रॉयटर्स)
विकास के समय में कटौती करेगा AI: हम उत्पाद निर्माण के समय को 30% तक कम करने के लिए अपने नए विकास एआई-आधारित टूल पर विचार कर रहे हैं, और साथ ही आप वास्तव में उत्पादन में जाने और निर्माण शुरू करने से पहले आभासी दुनिया में अधिक समय बिताएंगे। प्रोटोटाइप या पूर्व-उत्पादन वाहन। औद्योगीकरण के पक्ष में, आप वस्तुतः कारखाने बनाते हैं, और आप कारखानों का वस्तुतः परीक्षण करते हैं। (छवि: कैनवा)
(चित्र का श्रेय देना : एआई जनरेट किया गया )
एआई और नौकरियां: “मैं इस तथ्य से सहमत नहीं हूं कि आप जानते हैं कि वे लोग क्या करने जा रहे हैं जो वे काम करते थे? वे कुछ और करने जा रहे हैं। मानव इतिहास में प्रौद्योगिकी के विकास में हमेशा ऐसा ही हुआ है। मनुष्य एक नई तकनीक का आविष्कार करता है और समय के साथ अन्य चीजों को ढूंढता है और इस नए एआई-आधारित रोबोटाइजेशन के साथ बुद्धिमत्ता को लागू करता है।”
ईवी टाइमलाइन और दहन इंजन: “तो इस दशक के अंत तक मर्सिडीज के पास उन बाजारों की सेवा के लिए एक पूर्ण इलेक्ट्रिक लाइनअप होगा जहां वे विद्युतीकरण पर बहुत आगे हैं, लेकिन हर बाजार अलग-अलग कारणों से एक ही गति से नहीं चलता है। शायद यह चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर है, शायद यह नीति है, शायद यह उपभोक्ता अपनाने की जड़ता है। इसलिए हाई-टेक विद्युतीकृत दहन इंजन भी काफी समय तक मौजूद रहेंगे।” (छवि: रॉयटर्स)
भारत में नई ईवी की मजबूत मांग: “हम दूसरी पीढ़ी के ईवी से बहुत प्रोत्साहित हैं जिन्हें हम अब इलेक्ट्रिक सीएलए के साथ लॉन्च कर रहे हैं, और जैसा कि मैंने उल्लेख किया है, जीएलसी इलेक्ट्रिक वाहन जिसे हम कल लॉन्च कर रहे हैं। उन कारों के बारे में चर्चा बहुत ही सकारात्मक रही है, और हम उम्मीद से कहीं अधिक उच्च स्तर पर प्री-ऑर्डर आ रहे हैं, इसलिए मुझे लगता है कि अब हम एक ऐसे चरण में हैं जहां विद्युतीकरण तेजी से बढ़ने वाला है।”
(चित्र का श्रेय देना : एआई जनरेट किया गया )
भारत-यूरोपीय संघ एफटीए: “एफटीए अच्छी खबर है। यहां हमारे पास दुनिया के दो सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक क्षेत्र हैं: यूरोपीय संघ और भारत घनिष्ठ संबंध बना रहे हैं, और मुझे 100% यकीन है कि एफटीए दोनों पक्षों के लिए व्यापार वृद्धि को बढ़ावा देगा। लेकिन यह मूल रूप से भारत को देखने के हमारे तरीके को नहीं बदलता है। भारत, हमारे लिए, एक विकास बाजार है, और हम इसका लाभ उठाएंगे।”
चीन की मंदी: “कुल बाजार में 20% से अधिक की गिरावट आई है, और सामान्य रूप से लक्जरी सामान, ऑटो और अन्य लक्जरी सामान, उपभोक्ता भावना में कमी के कारण प्रभावित हुए हैं। तो, निश्चित रूप से, यह कुछ ऐसा है जिसे हमें समायोजित करना होगा। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए, चीन दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो बाजार है। यह एक बहुत ही जीवंत, बहुत ही अभिनव ऑटो पारिस्थितिकी तंत्र है।” (छवि: एआई-जनरेटेड)
चीनी प्रतियोगिता और समान अवसर: “140 साल पहले इस उद्योग की शुरुआत के बाद से प्रतिस्पर्धा ने ही प्रगति को प्रेरित किया है, बस इस बात का ध्यान रखना होगा कि खेल का मैदान यथासंभव समतल होना चाहिए। इसलिए मुझे लगता है कि बहस इसी बारे में है। जब विश्व बाजारों में हलचल होती है, तो मुझे लगता है कि यह सामान्य है कि उसके साथ कुछ घबराहट होती है, लेकिन यह प्रतिस्पर्धा को सीमित करने के बारे में नहीं है।” (छवि: रॉयटर्स)


