एयर इंडिया समूह के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) और प्रबंध निदेशक (एमडी) टिवोल्ड गेब्रेमरियम ने मंगलवार को कहा कि वह अपने अंतरराष्ट्रीय परिचालन को बढ़ाने के लिए वाइड-बॉडी विमानों के लिए अतिरिक्त ऑर्डर देना चाहता है, जबकि वह उच्च लागत को कम करने के लिए काम कर रहा है, जो एयरलाइन के लिए “प्रमुख चिंता” बन गई है।
एविएशन इंडिया और दक्षिण एशिया शिखर सम्मेलन में बोलते हुए गेब्रेमारियम ने कहा कि वित्तीय घाटे के बावजूद एयरलाइन “बहुत जल्द” लाभप्रदता पर लौट आएगी।
एयर इंडिया और उसकी सहायक कंपनी एयर इंडिया एक्सप्रेस ने FY26 में ₹22,238 करोड़ का समेकित शुद्ध घाटा दर्ज किया, जो FY25 में दर्ज ₹10,859 करोड़ के दोगुने से भी अधिक है।
उन्होंने कहा कि जबकि एयर इंडिया समूह के शेयरधारकों – टाटा समूह और सिंगापुर एयरलाइंस – ने उन्हें “पूर्ण समर्थन” दिया है और उनका “दीर्घकालिक” दृष्टिकोण है, वह स्वयं “शेयरधारकों की तुलना में लाभप्रदता पर अधिक अधीर हैं” और “एयर इंडिया को फिर से महान बनाना चाहते हैं।”
जनवरी 2022 में अपने निजीकरण के बाद से, एयर इंडिया समूह ने एयरबस और बोइंग से 600 विमानों के लिए पक्का ऑर्डर दिया है, जिसमें 80 वाइड-बॉडी विमान शामिल हैं जिनमें 50 एयरबस ए350, 20 बोइंग 787 ड्रीमलाइनर और 10 बोइंग 777X शामिल हैं।
शेष 520 नैरो-बॉडी विमान हैं, जिनका उपयोग मुख्य रूप से घरेलू और छोटी दूरी के अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए किया जाता है।
गेब्रेमारियम ने कहा, “हम अधिक चौड़ी बॉडी वाले विमान चाहते हैं… अवसर बहुत बड़ा है।” एयरलाइन ने एयरबस और बोइंग दोनों के साथ चर्चा की है। वाइड-बॉडी विमान दो गलियारे वाले बड़े विमान होते हैं।
एयरलाइन की तत्काल वित्तीय प्राथमिकताओं पर, गेब्रेमारियम ने कहा कि परिचालन लागत में कमी लाना आवश्यक था। उन्होंने कहा, “प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर लागत (सीएएसके) हमारे लिए एक बड़ी चिंता का विषय है। यह बहुत अधिक है और इसे कम करने की जरूरत है।”
CASK मापता है कि एक एयरलाइन प्रत्येक किलोमीटर उड़ान के लिए प्रत्येक सीट को संचालित करने में कितना खर्च करती है। कम CASK का मतलब है कि एयरलाइन अधिक सस्ते में उड़ानें संचालित कर सकती है।
उन्होंने कहा, “व्यवसाय के हर पहलू में, हमें उद्योग की तुलना में इकाई लागत को देखना होगा। और, हम इसे (इकाई लागत) कम करने के लिए काम कर रहे हैं, यदि अधिक नहीं तो कम से कम उद्योग स्तर तक।”
हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों के प्रभाव को कम करने के लिए एयरलाइन अपने नेटवर्क को भी पुनर्संतुलित कर रही है। पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र बंद होने से यूरोप और अमेरिका को जोड़ने वाली उड़ानें अधिक प्रभावित हुई हैं, मुंबई की तुलना में दिल्ली को अधिक प्रभाव का सामना करना पड़ा है।
एयर इंडिया दिल्ली से उड़ानें संचालित करना जारी रखेगी लेकिन अपने अधिकांश यूरोप और अमेरिकी परिचालन को मुंबई में स्थानांतरित कर देगी। यह बेंगलुरु को एक अन्य केंद्र के रूप में भी तलाश रहा है।
हालाँकि, दिल्ली एयरलाइन के पूर्वी और दक्षिण-पूर्वी नेटवर्क के लिए महत्वपूर्ण बनी रहेगी, जो हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों से उसी हद तक प्रभावित नहीं हुआ है।
गेब्रेमरियम ने कहा कि एयरलाइन अपने यूरोपीय और अमेरिकी परिचालन को समायोजित करते हुए दिल्ली से इन बाजारों का विकास जारी रखेगी।
एयर इंडिया अपनी अंतरराष्ट्रीय बिक्री टीमों को भी मजबूत कर रही है और विदेशी बाजारों के माध्यम से बिक्री बढ़ा रही है। गेब्रेमरियम ने कहा कि इससे एयरलाइन को भारत में की गई बुकिंग के साथ अंतरराष्ट्रीय बिक्री को संतुलित करने और मुद्रा में उतार-चढ़ाव का प्रबंधन करने में मदद मिलेगी।
विदेशी बाजारों में अधिक टिकट बेचने से एक एयरलाइन को विभिन्न मुद्राओं में राजस्व अर्जित करने में मदद मिल सकती है, जिससे विनिमय दरें प्रतिकूल होने पर कुछ सुरक्षा मिलती है।
लागत में कमी पर, एयरलाइन ने विभिन्न व्यावसायिक कार्यों में खर्चों की जांच करने के लिए पहले से ही एक बहु-कार्यात्मक टीम की स्थापना की है।
यह एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस के बीच समन्वय में सुधार करने के लिए भी काम कर रहा है, जो अलग-अलग एयरलाइन ऑपरेटिंग सर्टिफिकेट (एओसी) के तहत काम करते हैं।
दोनों एयरलाइंस साझा कॉर्पोरेट कार्यों और अन्य तालमेल के माध्यम से दक्षता में सुधार करना चाह रही हैं।
गेब्रेमारियम ने कहा कि लागत में कमी की कवायद में व्यवसाय के सभी पहलुओं को शामिल किया जाएगा। उन्होंने कहा कि व्यय को कम करने के लिए किसी एक पहल पर निर्भर रहने के बजाय दक्षता में सुधार करना केंद्रीय उद्देश्य था।
उन्होंने भूराजनीतिक व्यवधानों, हवाई क्षेत्र के बंद होने और ईंधन की ऊंची कीमतों को एयरलाइन उद्योग के लिए अल्पकालिक चुनौतियां बताया।
हालाँकि, पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र प्रतिबंध एयर इंडिया जैसे भारतीय वाहकों के लिए एक अतिरिक्त चुनौती पैदा करते हैं।
सीईओ ने कहा कि एयरलाइन को दीर्घकालिक विकास जारी रखते हुए अपनी तत्काल वित्तीय चुनौतियों पर ध्यान देने की जरूरत है।
उन्होंने कहा, “एक आंख पूरी तरह से आज पर केंद्रित है। हमें उन प्रतिकूल परिस्थितियों से निपटने के लिए आज कुछ करना होगा, जिनका हम सामना कर रहे हैं। और, हम दूसरी आंख को पूरी तरह से भविष्य पर केंद्रित करते हैं।”
