नम्मा यात्री के पीछे बेंगलुरु स्थित कंपनी, मूविंग टेक इनोवेशन (एमटीआई) खुले सार्वजनिक गतिशीलता बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए प्रमुख यूरोपीय शहरों के साथ काम करने की योजना बना रही है, जो परिवहन ऑपरेटरों को स्वतंत्र रहने में सक्षम बनाते हुए स्थानीय अधिकारियों को गतिशीलता नीतियों और डेटा पर नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देता है।
कंपनी ने इस सप्ताह जिनेवा में विश्व आर्थिक मंच के शहरी परिवर्तन शिखर सम्मेलन 2026 में अपनी योजनाओं की रूपरेखा प्रस्तुत की।
एमटीआई का लक्ष्य अपने भारत-विकसित मॉडल को यूरोपीय बाजारों में ले जाना है, जो प्रति-सवारी कमीशन के बजाय साझा प्रौद्योगिकी बुनियादी ढांचे और सदस्यता-आधारित दृष्टिकोण का उपयोग करता है। कंपनी ने कहा कि उसके भारतीय मोबिलिटी प्लेटफॉर्म ने करीब 200 मिलियन यात्राओं की सुविधा प्रदान की है।
प्रस्तावित मॉडल शहरों को पूरी तरह से एकल प्रौद्योगिकी प्रदाता पर निर्भर हुए बिना गतिशीलता सेवाओं को स्थानीय आवश्यकताओं के अनुरूप ढालने की अनुमति देगा। हालाँकि, एमटीआई ने उन यूरोपीय शहरों का नाम नहीं बताया है जिनके साथ वह इस पहल के तहत काम करने की योजना बना रहा है।
यूरोप का विस्तार
मार्च, 2026 को घोषित नीदरलैंड स्थित ऑटोमिकल होल्डिंग बीवी के अधिग्रहण के माध्यम से एमटीआई ने अपनी यूरोपीय उपस्थिति स्थापित की है। इस अधिग्रहण ने कंपनी के यूरोप में औपचारिक प्रवेश को चिह्नित किया और डिजिटल पार्किंग और सार्वजनिक गतिशीलता समाधानों में ऑटोमिकल की विशेषज्ञता के साथ एमटीआई की गतिशीलता तकनीक को एक साथ लाया।
एमटीआई ने कहा कि कई यूरोपीय देशों में इसके बुनियादी ढांचे को तैनात करने पर चर्चा चल रही है। कंपनी ने यूरोप में ओपन पब्लिक मोबिलिटी को आगे बढ़ाने के लिए डच फाउंडेशन स्टिचिंग फिनोमैड के साथ भी साझेदारी की है।
इसका घोषित उद्देश्य स्थानीय रूप से शासित गतिशीलता प्रणालियों को विकसित करना है जो शहरों को कई सेवा प्रदाताओं का समर्थन करते हुए डेटा और नीतियों पर नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देता है। एमटीआई यूरोप के प्रबंध निदेशक मोहित मिश्रा ने कहा, “हम कोई भारतीय ऐप आयात नहीं कर रहे हैं। हम वह ला रहे हैं जो एमटीआई ने भारत में शुरू किया था – खुला बुनियादी ढांचा, सामुदायिक भागीदारी और जनसंख्या पैमाने पर प्रौद्योगिकी।”
यह काम किस प्रकार करता है
एमटीआई का दृष्टिकोण ओपन मोबिलिटी इंफ्रास्ट्रक्चर पर आधारित है, जो विभिन्न सेवा प्रदाताओं और अनुप्रयोगों को अलग-अलग, बंद सिस्टम के रूप में काम करने के बजाय सामान्य तकनीकी मानकों के माध्यम से जुड़ने की अनुमति देता है।
इसके प्लेटफ़ॉर्म बेकन प्रोटोकॉल का उपयोग करते हैं, जो एक ओपन-सोर्स मानक है जिसे विभिन्न डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म पर लेनदेन को सक्षम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नम्मा यात्री को प्रोटोकॉल का उपयोग करने वाले गतिशीलता नेटवर्क में सूचीबद्ध किया गया है, जो भाग लेने वाले सेवा प्रदाताओं के बीच अंतरसंचालनीयता का समर्थन करता है।
एमटीआई का मॉडल भारत के डिजिटल पब्लिक इंफ्रास्ट्रक्चर के व्यापक दृष्टिकोण पर भी आधारित है, जिसमें यूनिफाइड पेमेंट्स इंटरफेस (यूपीआई) भी शामिल है, जो भाग लेने वाले बैंकों और भुगतान अनुप्रयोगों में लेनदेन को सक्षम बनाता है।
एमटीआई का मानना है कि नेटवर्क में भाग लेने वाले शहरों, ड्राइवरों, ऑपरेटरों और समुदायों के साथ, गतिशीलता के लिए एक समान साझा-बुनियादी ढांचा दृष्टिकोण लागू किया जा सकता है।
चालक अर्थशास्त्र
एमटीआई की प्रौद्योगिकी नम्मा यात्री, चेन्नई वन, यात्री साथी, केरल सावरी, ओडिशा यात्री और भारत टैक्सी को शक्ति प्रदान करती है। प्लेटफ़ॉर्म भारत के ओपन नेटवर्क फॉर डिजिटल कॉमर्स (ओएनडीसी) से जुड़े हैं, जो कई भाग लेने वाले अनुप्रयोगों में साझा गतिशीलता सेवाओं का समर्थन करता है।
ओएनडीसी सदस्यता-आधारित गतिशीलता को एक ऐसे दृष्टिकोण के रूप में वर्णित करता है जो प्रति-सवारी कमीशन पर निर्भरता को कम करता है और ड्राइवरों को अपनी किराया आय बनाए रखने की अनुमति देता है।
एमटीआई के मॉडल के तहत, ड्राइवर प्रत्येक पूर्ण सवारी पर कमीशन के बजाय प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करने के लिए सदस्यता का भुगतान करते हैं। एमटीआई, जो नवंबर 2023 में डिजिटल भुगतान कंपनी जसपे से अलग हुई थी, का मुख्यालय बेंगलुरु में है, जबकि इसकी यूरोपीय सहायक कंपनी एम्स्टर्डम में स्थित है।
