भारत ने 1 अप्रैल, 2029 से यात्री वाहनों के लिए भारत स्टेज VII (बीएस-VII) उत्सर्जन मानकों का प्रस्ताव दिया है। नियम निकास उत्सर्जन, वास्तविक दुनिया ड्राइविंग परीक्षण और बैटरी स्थायित्व पर सीमाएं जोड़ते हैं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने चरणबद्ध रोडमैप को मंजूरी दे दी है।
भारत स्टेज (बीएस) मानक भारत में मोटर वाहनों द्वारा उत्सर्जित प्रदूषकों के अनुमेय स्तर निर्धारित करते हैं। प्रदूषकों में कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx), हाइड्रोकार्बन (HC) और पार्टिकुलेट मैटर (PM) शामिल हैं। मानक यूरोपीय उत्सर्जन नियमों का पालन करते हैं और प्रदूषण सीमाओं को उत्तरोत्तर कड़ा करते हैं।
भारत अब BS-VI का पालन करता है, जिसे अप्रैल 2020 में देश भर में पेश किया गया था। BS-VI ने वाहन-उत्सर्जन आवश्यकताओं को सख्त कर दिया और देश को अंतरराष्ट्रीय प्रथाओं के करीब ला दिया। बीएस-VI वाहन निम्न स्तर के विनियमित प्रदूषक उत्सर्जित करते हैं और उन्हें कम-सल्फर वाले बीएस-VI ईंधन की आवश्यकता होती है।
समयरेखा क्या है?
BS-VII मानदंड यूरोप के यूरो 7 नियमों के अनुरूप होंगे। मानक पूरी तरह से यूरो 7 के अनुरूप होंगे। मानदंड वाहन प्रदूषण की जांच करने के लिए हैं, खासकर खराब वायु गुणवत्ता वाले शहरों में।
वे अप्रैल 2029 से अप्रैल 2035 तक छह वर्षों में वाहन श्रेणियों में चरणों में आएंगे:
- अप्रैल 2029: उस तारीख से निर्मित नई कारें और स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन (एसयूवी)।
- अप्रैल 2030: छोटे माल वितरण वाहन और पिक-अप वैन, एक साल बाद।
- अप्रैल 2031: बसें और भारी-भरकम वाहन।
- दोपहिया वाहन: ये भारतीय सड़कों पर वाहनों की एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी के लिए जिम्मेदार हैं। उनकी समयसीमा अलग से घोषित की जाएगी।
चरणबद्धता का उद्देश्य निर्माताओं और परीक्षण एजेंसियों को तैयारी के लिए समय देना है। MoRTH ने शेड्यूल को मंजूरी दे दी है। तीन वाहन श्रेणियों के लिए मसौदा अधिसूचनाएं आने वाले दिनों में जारी होने की संभावना है और इस सप्ताह होने की उम्मीद है।
ड्राफ्ट क्या कहता है?
मसौदा अधिसूचना के अनुसार, नए नियम अप्रैल 2029 से निर्मित श्रेणी एम1 वाहनों, मुख्य रूप से यात्री कारों पर लागू होंगे। MoRTH ने 30 दिनों के लिए सार्वजनिक टिप्पणियां आमंत्रित कीं। इसके बाद यह केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 में संशोधन के मसौदे पर विचार करेगा।
ड्राफ्ट अप्रैल 2029, अप्रैल 2031 और अप्रैल 2035 की तीन चरण की समयसीमा तय करता है। इससे कार निर्माताओं को पहली सीमा लागू होने से पहले लगभग ढाई साल का समय मिलता है। कंपोनेंट और टायर आपूर्तिकर्ताओं को अलग-अलग समयसीमा का सामना करना पड़ता है।
टायर घर्षण और कुछ बैटरी थ्रेसहोल्ड जैसी कई सीमाएं अभी तक अधिसूचित नहीं की गई हैं। नियम पहली बार बैटरी-स्थायित्व और ब्रेक-कण आवश्यकताओं के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को भी कवर करते हैं।
चरण 1 (अप्रैल 2029): यात्री वाहनों के लिए बीएस-VII निकास-उत्सर्जन सीमा प्रभावी हो गई है। यह चरण बाष्पीकरणीय उत्सर्जन, ईंधन की खपत, विद्युत ऊर्जा की खपत और बैटरी स्थायित्व पर भी आवश्यकताएं जोड़ता है।
चरण 2 (अप्रैल 2031): ब्रेक-कण उत्सर्जन सीमाएं और टायर-घर्षण आवश्यकताओं को पेश किया गया है। इनमें विभिन्न पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों में कण उत्सर्जन पर नियंत्रण शामिल है।
चरण 3 (अप्रैल 2035): एक सामान्य ब्रेक-कण द्रव्यमान सीमा पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों पर लागू होती है। अतिरिक्त कण-संख्या नियंत्रण भी देय हैं, जो अलग से अधिसूचित की जाने वाली सीमाओं के अधीन हैं।
कौन से वाहन और ईंधन इसके अंतर्गत आते हैं?
मानकों में पेट्रोल, डीजल, संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी), इथेनॉल मिश्रण, हाइड्रोजन और हाइब्रिड वाहन शामिल हैं। ईवी लागू ऊर्जा-खपत और बैटरी आवश्यकताओं के लिए कवर किए गए हैं। सीमाएं सभी ईंधनों पर लागू होती हैं, जिनमें 20% इथेनॉल (ई20) के साथ मिश्रित पेट्रोल, डीजल, सीएनजी, एलपीजी, हाइड्रोजन, मेथनॉल और फ्लेक्स-ईंधन और द्वि-ईंधन वाहन शामिल हैं।
M1 वाहनों के लिए प्रस्तावित सीमाएँ क्या हैं?
| प्रदूषक | पेट्रोल इंजन | डीजल इंजन |
|---|---|---|
| कार्बन मोनोआक्साइड | 1,000 मिलीग्राम प्रति किमी | 500 मिलीग्राम प्रति किमी |
| नाइट्रोजन ऑक्साइड | 60 मिलीग्राम प्रति किमी | 80 मिलीग्राम प्रति किमी |
| विविक्त | 4.5 मिलीग्राम प्रति किमी | 4.5 मिलीग्राम प्रति किमी |
यात्री वाहनों में अधिकांश गैसीय प्रदूषकों की संख्यात्मक सीमाएँ BS-VI सीमा से अपरिवर्तित रहती हैं। अति सूक्ष्म कणों को पकड़ने के लिए अनुमत कण आकार सीमा को 23 नैनोमीटर से घटाकर 10 नैनोमीटर किया जाएगा।
भारी-शुल्क वाले वाहनों के लिए, मानक प्रमुख प्रदूषकों में 20% से 50% उत्सर्जन में कमी का लक्ष्य रखते हैं।
गैर-निकास उत्सर्जन पर नियम क्या हैं?
मसौदा 1 अप्रैल, 2031 से पावरट्रेन द्वारा ब्रेक-कण उत्सर्जन (पीएम10) को नियंत्रित करता है:
- शुद्ध ईवी: 3 मिलीग्राम प्रति किमी.
- हाइब्रिड, ईंधन-सेल वाहन और आंतरिक दहन वाहन: 7 मिलीग्राम प्रति किमी.
1 अप्रैल, 2035 से, सभी पावरट्रेन पर 3 मिलीग्राम प्रति किमी की एकल सीमा लागू होती है। C1 टायरों के लिए घर्षण सीमाएँ 1 अप्रैल, 2031 से लागू होती हैं, सीमाएँ अलग से अधिसूचित की जाएंगी।
अनुपालन की जाँच कैसे की जाएगी?
निर्माताओं को प्रयोगशाला स्थितियों के तहत, वास्तविक दुनिया में ड्राइविंग उत्सर्जन परीक्षणों के माध्यम से और पहले से ही सेवा में मौजूद वाहनों की जांच के माध्यम से अनुपालन दिखाना होगा। स्वतंत्र परीक्षण एजेंसियां बाज़ार निगरानी करेंगी।
- वास्तविक दुनिया के परीक्षण: ये गैसीय प्रदूषकों और कण संख्या को मापते हैं। 1 अप्रैल, 2030 से, प्रकार के अनुमोदन में पोर्टेबल माप प्रणालियों का उपयोग करके ऑन-रोड उत्सर्जन परीक्षण शामिल होंगे। NOx और कण संख्या के लिए अनुरूपता कारक 1.0 है।
- ऑन-बोर्ड सिस्टम: वाहनों को ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स अवश्य रखना चाहिए। उनके पास ऑन-बोर्ड निगरानी भी होनी चाहिए जो सीमा से कम से कम 2.5 गुना उत्सर्जन का पता लगा सके, और ईंधन और विद्युत ऊर्जा खपत की ऑन-बोर्ड निगरानी भी होनी चाहिए।
- डेटा एक्सेस: ईंधन-खपत डेटा 1 अप्रैल, 2030 से पहुंच योग्य होना चाहिए। निगरानी डेटा 1 अप्रैल, 2032 से पहुंच योग्य होना चाहिए, जिसमें हवा भी शामिल है।
- स्थायित्व: उत्सर्जन अनुपालन 160,000 किमी या आठ वर्षों तक बनाए रखा जाना चाहिए। एक अतिरिक्त जीवनकाल अवधि 200,000 किमी या 10 वर्ष तक बढ़ जाती है।
- बैटरियां: शुद्ध ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड के लिए, बैटरियों को पहले पांच वर्षों या 100,000 किमी तक कम से कम 75% प्रदर्शन बनाए रखना होगा। उन्हें आठ साल या 160,000 किमी, जो भी पहले हो, तक 67% बरकरार रखना होगा।
मसौदे में और क्या प्रस्ताव है?
- पर्यावरण वाहन पासपोर्ट: खरीदारों को ईंधन की खपत, बैटरी की स्वास्थ्य स्थिति और प्रदूषक उत्सर्जन दर्शाने वाला पासपोर्ट मिलेगा। ड्राफ्ट में वाहन में डिस्प्ले का प्रावधान है।
- “बीएस-VII-जी” अनुमोदन: जियोफेंसिंग तकनीक से लैस पेट्रोल-प्रकार और डीजल वाहनों को “बीएस-VII-जी” वाहनों के रूप में अनुमोदित किया जा सकता है।
- इथेनॉल लेबलिंग: निर्माताओं को E20 से ऊपर इथेनॉल अनुकूलता की घोषणा और लेबल लगाना होगा।
क्या मौजूदा वाहन प्रभावित होंगे?
नहीं, सड़क पर पहले से मौजूद वाहन, जिनमें वर्तमान बीएस-VI अनुपालन मॉडल भी शामिल हैं, इस संक्रमण से प्रभावित नहीं होंगे।
