सुप्रीम कोर्ट को सूचित किया गया है कि पूरे भारत में लगभग ₹49,194.05 करोड़ के ई-चालान बकाया हैं, और उनके विरुद्ध केवल ₹26,175.05 करोड़ की वसूली की गई है। इससे लगभग ₹23,019 करोड़ (47%) वसूल नहीं हुआ।
कुल ₹49,194.05 करोड़ ₹12,964.05 करोड़ (लगभग 36%) गंगा एक्सप्रेसवे के चरण 1 की अनुमानित लागत ₹36,230 करोड़ से अधिक है, जो 594 किमी तक फैला है।
प्रति किमी समान लागत (लगभग ₹61 करोड़) पर, यह लगभग 807 किमी एक्सप्रेसवे को कवर करेगा, जो चरण 1 से लगभग 213 किमी अधिक है। अकेले ₹23,019 करोड़ से चरण 1 की लागत का लगभग 64% कवर किया जाएगा, जो कि ₹13,211 करोड़ कम होगा।
गंगा एक्सप्रेसवे उत्तर प्रदेश में छह लेन वाला ग्रीनफील्ड राजमार्ग है। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 29 अप्रैल, 2026 को इसका उद्घाटन किया। यह मेरठ के बिजौली गांव को प्रयागराज के पास जूदापुर दांडू गांव से जोड़ता है। परियोजना का प्रमुख भाग ऋण-वित्तपोषित है।
यातायात अपराधों के लिए जुर्माना ₹100 से ₹10,000 तक है, जो कर्नाटक में नशे में गाड़ी चलाने के लिए सबसे अधिक है। भारत भर में ट्रैफिक पुलिस को अब बकाया राशि वसूलने के तरीके खोजने होंगे।
न्यायालय टूट गया
सुप्रीम कोर्ट ने राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों को निर्देश दिया है कि वे उन लोगों को वाहन संबंधी कई सेवाएं प्रदान करना बंद कर दें, जिन्होंने ट्रैफिक जुर्माना नहीं भरा है। इसका उद्देश्य लंबित ई-चालान की वसूली में सुधार करना है।
कोर्ट ने कहा कि बड़ी संख्या में ई-चालान जारी करने से अगर बाद में जुर्माना वसूल नहीं किया गया तो इसका बहुत कम प्रभाव पड़ेगा।
जस्टिस जेबी पारदीवाला और केवी विश्वनाथन की खंडपीठ ने आदेश दिया कि अवैतनिक ई-चालान वाले वाहनों को केंद्रीय परिवहन पोर्टल पर ब्लैकलिस्ट किया जाए। यह बकाया भुगतान होने तक उनकी बिक्री या हस्तांतरण को रोकता है।
आदेश में वाहन पंजीकरण का नवीनीकरण, डुप्लिकेट पंजीकरण प्रमाण पत्र जारी करना, वाहन स्वामित्व विवरण और फिटनेस प्रमाण पत्र में बदलाव शामिल हैं। अधिकारियों को प्रदूषण-अंडर-कंट्रोल (पीयूसी) प्रमाणपत्र भी जारी नहीं करना चाहिए जहां जुर्माना अदा नहीं किया गया हो।
बेंच ने कहा, “जहां तक जुर्माने आदि की वसूली के प्रभावी कार्यान्वयन का संबंध है, अधिकारियों से यह अपेक्षा की जाती है कि जिन वाहनों पर बकाया राशि है, उनके लिए ऑनलाइन सेवाओं को रोक दिया जाए। अधिकारी पंजीकरण प्रमाण पत्र को नवीनीकृत करने, डुप्लिकेट पंजीकरण प्रमाण पत्र जारी करने से रोकेंगे और मालिक के पते आदि को अपडेट करने के किसी भी अनुरोध पर विचार नहीं करेंगे।”
फिटनेस प्रमाणपत्रों पर, इसमें कहा गया है: “अधिकारी तब तक फिटनेस प्रमाणपत्र देने से इनकार करेंगे जब तक कि सभी लंबित ट्रैफ़िक जुर्माने पूरी तरह से समाप्त नहीं हो जाते और परिवहन पोर्टल पर संबंधित वाहन को ब्लैकलिस्ट कर दिया जाना चाहिए।” पीयूसी प्रमाणपत्रों पर, इसने कहा, “सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि किसी भी केंद्र को पीयूसी प्रमाणपत्र जारी करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।”
जहां एक मोटर चालक ने कई उल्लंघन किए हैं, अधिकारियों को ड्राइविंग लाइसेंस निलंबित करना चाहिए और इसके नवीनीकरण को रोकना चाहिए। बेंच ने वाहनों की यादृच्छिक जांच के लिए भी कहा।
28 सितंबर के अपने आदेश में, जिसे 1 अक्टूबर को सार्वजनिक किया गया, उसने कहा, “हम सरल शब्दों में यह बताना चाहते हैं कि अधिकारियों को जमीनी हकीकत को ध्यान में रखते हुए जमीनी स्तर पर काम करने की जरूरत है… हम यह भी निर्देश देते हैं कि वाहनों की यादृच्छिक जांच की जाए, और यदि यह पाया जाता है कि जारी किए गए ई-चालान का पालन नहीं किया गया है या उसका सम्मान नहीं किया गया है, तो वाहन को जब्त करने के लिए आवश्यक कदम उठाए जाएंगे।”
बजट से भी बड़ा
कुल ₹49,194.05 करोड़ सात एक्सप्रेसवे और राजमार्ग परियोजनाओं की अनुमानित लागत से अधिक है।
ये हैं दिल्ली-अमृतसर-कटरा एक्सप्रेसवे (₹40,000 करोड़, 670 किमी), गंगा एक्सप्रेसवे चरण 1 (₹36,230 करोड़, 594 किमी), वाराणसी-कोलकाता एक्सप्रेसवे (₹28,500 करोड़, 610 किमी), अमृतसर-जामनगर एक्सप्रेसवे (₹26,000 करोड़, 1,257 किमी), रायपुर-विशाखापत्तनम एक्सप्रेसवे (₹20,000) करोड़, 464 किमी), बेंगलुरु-चेन्नई एक्सप्रेसवे (₹17,930 करोड़, 262 किमी) और चारधाम राजमार्ग परियोजना (₹12,000 करोड़, 900 किमी)।
तीन परियोजनाओं की लागत अधिक है: दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे (₹1 लाख करोड़, 1,386 किमी), समृद्धि महामार्ग (₹55,000 करोड़, 701 किमी) और सूरत-चेन्नई एक्सप्रेसवे (₹50,000 करोड़, 1,271 किमी)।
कुल दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे की लागत का लगभग 49% के बराबर है और सूरत-चेन्नई एक्सप्रेसवे की लागत से ₹805.95 करोड़ कम है। गंगा एक्सप्रेसवे के चरण 1 और चारधाम राजमार्ग परियोजना की कुल लागत ₹48,230 करोड़ है, जिसे कुल मिलाकर ₹964.05 करोड़ बचे हुए खर्च से पूरा किया जा सकता है।
बकाया ₹23,019 करोड़ कम है, लेकिन यह अभी भी रायपुर-विशाखापत्तनम एक्सप्रेसवे की लागत से ₹3,019 करोड़ अधिक है। इसमें ₹5,089 करोड़ के साथ बेंगलुरु-चेन्नई एक्सप्रेसवे और चारधाम राजमार्ग परियोजना भी शामिल है।
कुल ₹49,194.05 करोड़ आठ राज्यों के वार्षिक बजट से भी बड़ा है। अनुमानित आंकड़े सिक्किम ₹16,196 करोड़, मिजोरम ₹17,469 करोड़, नागालैंड ₹23,000 करोड़, त्रिपुरा ₹23,000 करोड़, गोवा ₹25,000-₹30,000 करोड़, मेघालय ₹32,023 करोड़, मणिपुर ₹32,339 करोड़ और अरुणाचल प्रदेश ₹36,607 करोड़ हैं।
यह कुल सिक्किम के बजट का लगभग तीन गुना है। वसूल न किया गया ₹23,019 करोड़ अभी भी सिक्किम और मिजोरम के बजट से अधिक है, और नागालैंड और त्रिपुरा के अनुमानित ₹23,000 करोड़ के बजट से थोड़ा अधिक है।
नागरिक निकायों में, चेन्नई निगम (₹8,900.34 करोड़) और बेंगलुरु निगम (₹20,217.66) का 2026-27 बजट कुल से छोटा है। यह चेन्नई के बजट का लगभग 5.5 गुना और बेंगलुरु के बजट का 2.4 गुना है।
मुंबई निगम का बजट ₹80,952.56 करोड़ बड़ा है, और कुल इसका लगभग 61% है। वसूल न किए गए ₹23,019 करोड़ चेन्नई के बजट का लगभग 2.6 गुना, बेंगलुरु के बजट का लगभग 1.14 गुना और मुंबई के बजट का लगभग 28% है।
कुल राशि तमिलनाडु पुलिस (₹12,714 करोड़), कर्नाटक पुलिस (₹12,547 करोड़) और महाराष्ट्र पुलिस (₹33,700 करोड़) के 2025-26 बजट से भी अधिक है। यह पहले दो में से प्रत्येक का लगभग 3.9 गुना और महाराष्ट्र पुलिस के बजट का 1.5 गुना है।
तीनों बजट मिलाकर ₹58,961 करोड़ होते हैं, और कुल मिलाकर यह राशि लगभग 83% के बराबर होती है। वसूल न किए गए ₹23,019 करोड़ तमिलनाडु और कर्नाटक पुलिस बजट का लगभग 1.8 गुना, महाराष्ट्र पुलिस बजट का लगभग 68% और तीनों के संयुक्त बजट का लगभग 39% है।
अधिकारियों पर भी बकाया है
कर्नाटक में सरकारी वाहनों पर भी जुर्माना नहीं भरा जाता है। सितंबर में राज्य के गृह विभाग के आंकड़ों से पता चला कि पिछले साढ़े तीन वर्षों में सरकारी वाहनों के खिलाफ 82,208 यातायात उल्लंघन के मामले दर्ज किए गए थे।
केएसपीसीए के सदस्य मोहन कुमार दानप्पा के अनुसार, इन मामलों में ₹19,23,72,500 (लगभग ₹19.24 करोड़) का जुर्माना अवैतनिक है, जो प्रति पंजीकृत मामले में लगभग ₹2,340 बनता है। पुलिस विभाग के वाहनों से 3,366 मामले या लगभग 4.1% मामले सामने आए।
सोशल मीडिया उपयोगकर्ताओं ने बार-बार उल्लंघन की आलोचना की है, क्योंकि पुलिसकर्मी नियमित रूप से यातायात नियमों को लागू करते हैं और जनता से जुर्माना वसूलते हैं। अपने पत्र में दानप्पा ने आरोप लगाया कि राशि वसूलने में संबंधित विभागों की विफलता लापरवाही को दर्शाती है।
उन्होंने कहा कि पुलिस विभाग एक अनुशासित बल है जो यातायात नियमन, कानून व्यवस्था और अपराध की रोकथाम के लिए जिम्मेदार है, इसलिए उसे यातायात नियमों का पालन करके एक उदाहरण स्थापित करना चाहिए।
शहरों का संघर्ष
तमिलनाडु में, ग्रेटर चेन्नई ट्रैफिक पुलिस ने मोटर चालकों को लंबित जुर्माने की जाँच और निपटान में मदद करने के लिए विशेष ई-चालान कॉल सेंटर स्थापित किए हैं। केंद्र 21 सितंबर से 30 सितंबर तक चलने वाले थे।
पुलिस ने कहा कि वे अब 15 अक्टूबर तक रोजाना सुबह 9 बजे से शाम 7 बजे तक काम करेंगे, जिससे उनकी अवधि कुल मिलाकर 15 दिन से 25 दिन तक बढ़ जाएगी।
केंद्र ऑटोमेटिक नंबर प्लेट रिकग्निशन (एएनपीआर) कैमरे और ट्रैफिक रेगुलेशन ऑब्जर्व्ड जोन जैसी प्रणालियों के माध्यम से मोटर चालकों को उनके या उनके वाहनों के खिलाफ पंजीकृत लंबित ई-चालान में मदद करते हैं।
कर्मचारी थोक एसएमएस अलर्ट भेजते हैं और व्यक्तिगत रूप से या फोन पर पूछताछ करने वाले मोटर चालकों को लंबित चालान, लागू जुर्माना और भुगतान प्रक्रियाओं का विवरण देते हैं।
हैदराबाद, तेलंगाना में, 2025 के अंत में हर चार चालान में से तीन से अधिक का भुगतान नहीं किया गया था। शहर के त्रि-आयुक्तों (हैदराबाद, साइबराबाद और राचकोंडा) द्वारा जारी किए गए 1.29 करोड़ चालान में से 99.22 लाख से अधिक का भुगतान नहीं किया गया, जो लगभग 77% है।
साइबराबाद में, 65,917 वाहनों में से प्रत्येक में 10 या अधिक चालान थे, यानी उनके बीच कम से कम 6,59,170 चालान थे। तीनों आयुक्तालयों में, दोपहिया वाहनों पर सबसे अधिक उल्लंघन हुए, जिनमें गलत साइड से गाड़ी चलाना, तेज गति से गाड़ी चलाना, बिना हेलमेट के गाड़ी चलाना और लापरवाह चालें शामिल हैं।
