सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा कि सरकार जिम्मेदार ड्राइविंग को प्रोत्साहित करने और बार-बार होने वाले यातायात अपराधों को हतोत्साहित करने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस और वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्रों के लिए एक श्रेणीबद्ध बिंदु प्रणाली शुरू करने की योजना बना रही है।
नई दिल्ली में 66वें सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के वार्षिक सम्मेलन में गडकरी ने कहा, “ड्राइवर का व्यवहार एक बड़ी समस्या है।” प्रस्तावित प्रणाली के तहत, प्रत्येक अपराध के लिए ड्राइविंग लाइसेंस से अंक काटे जाएंगे।
गडकरी ने कहा कि ड्राइवर द्वारा एक विशेष प्वाइंट सीमा पार करने पर लाइसेंस निलंबित या रद्द किया जा सकता है। यह प्रणाली अच्छे रिकॉर्ड बनाए रखने वाले ड्राइवरों को बीमा कंपनियों से संभावित लाभ सहित प्रोत्साहन भी प्रदान करेगी।
उन्होंने कहा, ”जिनके अंक अच्छे होंगे, उन्हें बीमा कंपनियों से प्रोत्साहन मिलेगा।” गडकरी ने कहा कि नीति का उद्देश्य आदतन अपराधियों को हतोत्साहित करना और जिम्मेदार ड्राइविंग व्यवहार को बढ़ावा देना है।
ड्राइवर प्रशिक्षण
गडकरी ने ड्राइवर प्रशिक्षण बुनियादी ढांचे के विस्तार की आवश्यकता पर भी प्रकाश डाला और कहा कि सरकार के पास प्रशिक्षित ड्राइवरों की कमी है। जनवरी 2025 में शुरू की गई एक नई नीति में 1,600 ड्राइविंग प्रशिक्षण केंद्रों की परिकल्पना की गई है, जिनमें से 24 वर्तमान में चालू हैं और 112 पाइपलाइन में हैं।
अब तक लगभग 10 लाख ड्राइवरों को प्रशिक्षित किया जा चुका है, जबकि सभी केंद्र चालू होने के बाद वार्षिक प्रशिक्षण क्षमता 1.5 लाख ड्राइवरों तक पहुंच सकती है। गडकरी ने ऑटोमोबाइल कंपनियों से कॉर्पोरेट सामाजिक जिम्मेदारी पहल सहित ड्राइविंग, फिटनेस और वाहन-स्क्रैपिंग केंद्रों के विस्तार का समर्थन करने का आग्रह किया।
भारत एनसीएपी
गडकरी ने कहा कि भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (भारत एनसीएपी) ने अब तक 11 कंपनियों के 30 से अधिक मॉडलों को प्रमाणित किया है। उन्होंने कहा कि कार्यक्रम को मोरक्को में अंतरराष्ट्रीय पुरस्कार भी मिला है और भारत में वाहन परीक्षण लागत कम हो गई है।
गडकरी के अनुसार, ग्लोबल एनसीएपी परीक्षण की लागत लगभग ₹2.5 करोड़ प्रति मॉडल है, जबकि भारत एनसीएपी परीक्षण की लागत ₹60 लाख प्रति मॉडल है। उन्होंने कहा कि कम परीक्षण लागत के कारण विदेशी कंपनियां भी परीक्षण के लिए भारत में वाहन भेज रही हैं।
सरकार भारत एनसीएपी के अगले चरण की भी तैयारी कर रही है, जिसके बारे में गडकरी ने कहा कि इसे अक्टूबर 2027 से मान्य किया जाएगा और दुर्घटना से बचाव, यात्री सुरक्षा, पैदल यात्री सुरक्षा और दुर्घटना के बाद निकासी और देखभाल सहित संपूर्ण वाहन सुरक्षा श्रृंखला का मूल्यांकन किया जाएगा।
बस सुरक्षा नियम
गडकरी ने कहा कि 2024 में बसों से जुड़ी 3,855 मौतें दर्ज होने के बाद बस सुरक्षा चिंता का विषय बनी हुई है। उन्होंने कहा कि यह उच्चतम आंकड़ा था और 1 सितंबर, 2025 से बस बॉडी कोड में संशोधन किया गया।
संशोधित नियमों के तहत, किसी परीक्षण एजेंसी से प्रकार-अनुमोदन प्रमाणन प्राप्त करने के बाद ही बसों का पंजीकरण किया जा सकता है। प्रत्येक बस के लिए एक चेकलिस्ट भी एक पोर्टल पर अपलोड की जाएगी, जिसमें पंजीकरण के लिए चेकलिस्ट के भौतिक और वीडियो निरीक्षण की आवश्यकता होगी।
संशोधित आवश्यकताएँ 75,000 से अधिक लोगों को रोजगार देने वाले 600 से अधिक मैनुअल बस-बॉडी बिल्डरों को प्रभावित करती हैं। गडकरी ने कहा कि परीक्षण शुल्क 50% घटाकर ₹30-40 लाख से ₹14 लाख कर दिया गया है, जबकि प्रसंस्करण समयसीमा चार महीने से घटाकर छह सप्ताह कर दी गई है।
उत्सर्जन रेट्रोफ़िट
गडकरी ने घोषणा की कि सरकार ने प्री-बीएस-VI भारी वाहनों पर उत्सर्जन-नियंत्रण उपकरणों को फिर से लगाने के लिए एआईएस 228 मानकों को मंजूरी दे दी है। उन्होंने कहा कि प्रौद्योगिकी पार्टिकुलेट मैटर उत्सर्जन को 90% तक और NOx उत्सर्जन को 60% तक कम कर सकती है।
गडकरी के अनुसार, डिवाइस की कीमत लगभग ₹4,000-₹5,000 है। उन्होंने कहा कि परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा हो गया है और रेट्रोफिटेड बीएस-IV वाहनों से उत्सर्जन बीएस-VI वाहनों के बराबर स्तर तक पहुंच सकता है।
स्क्रैपेज प्रोत्साहन
गडकरी ने ऑटोमोबाइल निर्माताओं से स्क्रैपेज प्रमाणपत्र रखने वाले ग्राहकों को छूट की पेशकश करके वाहन स्क्रैपेज का समर्थन करने का आग्रह किया। उन्होंने कहा कि परिवर्तन योजना के तहत 2,000 पुराने ट्रकों और बसों को बदलने से नए वाहनों की मांग पैदा होगी।
“यह आपकी बिक्री बढ़ाने जा रहा है। यह आपकी उत्पादन क्षमता बढ़ाने जा रहा है,” गडकरी ने उद्योग से कहा, यह तर्क देते हुए कि स्क्रैपेज को केवल एक सरकारी सिफारिश के बजाय एक वाणिज्यिक अवसर के रूप में देखा जाना चाहिए।
जुलाई 2026 में शुरू की गई परिवहर्तन योजना में लगभग ₹5,000 करोड़ का बजटीय समर्थन है और यह ऋण पर ब्याज बचत, 10 वर्षों के लिए 100% रोड-टैक्स छूट, 100% पंजीकरण-शुल्क छूट, खरीद छूट और पात्र नए बीएस-VI इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ईंधन वाउचर सहित प्रोत्साहन प्रदान करता है।
अधिक बसों की जरूरत है
गडकरी ने कहा कि सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करने की जरूरत है, खासकर टियर-2 और टियर-3 शहरों में जहां मेट्रो सिस्टम में उच्च पूंजीगत लागत शामिल हो सकती है। वर्तमान में भारत में प्रति 1,000 लोगों पर दो बसें हैं, जबकि वैश्विक आवश्यकता आठ की है।
भारत की बस निर्माण क्षमता लगभग 70,000 बसों की है, जबकि मांग 1.5 लाख से अधिक है। गडकरी ने कहा कि विनिर्माण क्षमता बढ़ाने की जरूरत है, खासकर इलेक्ट्रिक बसों और ट्रकों के लिए।
फ्लैश-चार्जिंग बसें
गडकरी ने संभावित जन-पारगमन समाधान के रूप में फ्लैश-चार्जिंग आर्टिकुलेटेड इलेक्ट्रिक बसों पर भी प्रकाश डाला। नागपुर में, 25 या अधिक ऐसी बसों को मंजूरी दी गई है, प्रत्येक बस 18 मीटर की है और 130 यात्रियों तक ले जाती है।
बसों को लगभग 15 सेकंड में चार्ज किया जा सकता है और 15 मिनट की आवृत्ति के साथ 18 घंटे तक लगातार चलाया जा सकता है। गडकरी ने कहा कि कई कंपनियां अब प्रौद्योगिकी में रुचि रखती हैं।
उन्होंने कहा कि सरकार एक व्यापक तीव्र परिवहन प्रणाली की तलाश कर रही है जो आर्थिक रूप से व्यवहार्य, प्रदूषण मुक्त, स्वदेशी हो और उन शहरों की सेवा कर सके जहां मेट्रो परियोजनाओं को उनकी पूंजीगत लागत के कारण उचित ठहराना मुश्किल है।
