के प्रबंध निदेशक और सीईओ तरूण गर्ग ने कहा, कच्चे माल की बढ़ती लागत और पिछले साल की तुलना से साल की दूसरी छमाही में भारत के ऑटो उद्योग की वृद्धि धीमी होकर 5-6% रह जाएगी। हुंडई मोटर इंडिया. गर्ग ने नई दिल्ली में सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के वार्षिक सम्मेलन 2026 के मौके पर बात की।
गर्ग ने कहा, “H2, हमारी उम्मीद शायद है, एक, आधार प्रभाव के कारण, और दूसरा, उन कुछ प्रतिकूल परिस्थितियों के कारण, शायद उद्योग की वृद्धि लगभग 5 से 6% तक कम हो सकती है।”
गर्ग ने पुष्टि की कि हुंडई समेत कार निर्माता लागत में कुछ बढ़ोतरी का बोझ खरीदारों पर डालेंगे। उन्होंने कहा, “जैसा कि मैंने कहा, हम वास्तव में लागत कम करके प्रभाव को कम करने की कोशिश करते हैं। लेकिन हां, इसका कुछ हिस्सा बाजार को देना होगा।”
हुंडई की निकट भविष्य में दो मॉडल बाजार में लाने की योजना है। एक क्रेटा के साथ बैठने के लिए एक मध्यम आकार की एसयूवी है, और दूसरी एक सब-4-मीटर एसयूवी है जिसे इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के रूप में बनाया गया है। गर्ग ने कहा कि सब-4 मीटर ईवी भारत में ईवी के लिए एक बेंचमार्क स्थापित करेगा और दोनों लॉन्च साल की दूसरी छमाही में विकास को समर्थन देने के लिए हैं।
एनएसई पर दोपहर 12:54 बजे तक हुंडई मोटर इंडिया के शेयर ₹2,165.40 पर कारोबार कर रहे थे। कंपनी का बाजार पूंजीकरण ₹1,76,089.84 करोड़ है और पिछले वर्ष के दौरान इसके शेयरों में 13% से अधिक की गिरावट आई है।
गर्ग ने विकास में मंदी को वैश्विक भू-राजनीतिक तनाव के कारण पिछले वर्ष कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि से जोड़ा। उन्होंने कहा, “वास्तव में, इसका प्रभाव पड़ा है और कच्चे माल की कीमतें आसमान छू गई हैं। न केवल कीमती धातुएं, बल्कि अन्य धातु भी।” उन्होंने कहा कि मूल्य वृद्धि कोई संरचनात्मक मुद्दा नहीं है और तनाव कम होने के साथ इसमें कमी आनी चाहिए।
गर्ग ने कहा कि पिछले दो से तीन वर्षों में विकास मुख्य रूप से एसयूवी से हुआ, लेकिन अब सभी वाहन खंड बढ़ रहे हैं। उन्होंने इसे उद्योग जगत के लिए एक बदलाव बताया।
गर्ग ने कहा कि हुंडई अकेले बाजार हिस्सेदारी का पीछा करने के बजाय मूल्य निर्धारण और लागत नियंत्रण के साथ मात्रा वृद्धि को संतुलित करती है। उन्होंने निर्यात को राजस्व का समर्थन करने वाले कारक के रूप में इंगित किया, यह देखते हुए कि खाड़ी संकट के बावजूद ऑर्डर बैकलॉग स्थिर बना हुआ है, और रसद बाधाएं कम होने के बाद लाभ की गति में सुधार होना चाहिए।
गर्ग ने कहा कि पावरट्रेन के संदर्भ में, हुंडई पेट्रोल, डीजल, सीएनजी, हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, ईवी और (समूह स्तर पर) हाइड्रोजन विकल्प प्रदान करती है, क्योंकि ग्राहकों की पसंद मूल्य खंड और क्षेत्र के अनुसार भिन्न होती है। उन्होंने कहा कि हुंडई ने 2030 तक 50% की हरित पोर्टफोलियो हिस्सेदारी के लिए प्रतिबद्ध किया है, जो हाइब्रिड, ईवी और सीएनजी के बीच लगभग समान रूप से विभाजित है। उन्होंने यह भी कहा कि हाइब्रिड लॉन्च की योजना बनाई गई है, आगे भी घोषणाएं की जाएंगी।
गर्ग ने कहा कि ईवी की पहुंच दो साल पहले के लगभग 2.5% से बढ़कर पिछले तीन महीनों में 7-8% हो गई है। उन्हें उम्मीद है कि हुंडई के आगामी ईवी लॉन्च से कंपनी को अगले 12 महीनों के भीतर 7-8% प्रवेश स्तर तक पहुंचने में मदद मिलेगी।
चल रही इथेनॉल-मिश्रण बहस और उपभोक्ता भावना पर इसके प्रभाव के बारे में पूछे जाने पर, गर्ग ने कहा कि सभी पावरट्रेन में विकास की प्रवृत्ति खरीदारों के बीच झिझक का संकेत नहीं देती है, और सियाम ने इस मामले पर उद्योग की स्थिति का प्रतिनिधित्व किया है।
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हुंडई के तरूण गर्ग: ईवी समेत दो नई एसयूवी भारत में दूसरी छमाही में विकास को बढ़ावा देने के लिए तैयार हैं
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