प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के सलाहकार तरुण कपूर ने नई दिल्ली में सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के वार्षिक सम्मेलन में कहा कि भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बदलाव अपरिहार्य है, और वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य बनाने के तरीके खोजने चाहिए।
कपूर ने चेतावनी दी कि पारंपरिक वाहनों पर प्रतिबंध बढ़ने की संभावना है, ऐसे उपाय पहले से ही दिल्ली-एनसीआर में लागू किए जा रहे हैं और संभावित रूप से देश के अन्य हिस्सों में भी इसका विस्तार किया जा रहा है।
कपूर ने कहा, “ऐसी पाबंदियां हैं जो आती रहेंगी। इसलिए, दिल्ली में पाबंदियां पहले ही आनी शुरू हो गई हैं। अन्य क्षेत्रों में भी पाबंदियां लगनी शुरू हो सकती हैं, इसलिए हमें इसके लिए तैयारी करनी होगी।”
उन्होंने कहा कि वाहन निर्माता पारंपरिक वाहनों को केवल इसलिए पसंद नहीं कर सकते क्योंकि वे वर्तमान में अधिक लाभदायक हैं, और इसके बजाय उन्हें यह पता लगाना होगा कि उन्हें कैसे बनाया जाए ईवीएस एक व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य व्यवसाय।
कपूर ने कहा, “लेकिन फिर लाभ कैसे कमाना है यह आप पर निर्भर करता है। आपको इसके बारे में सोचना होगा। लेकिन यह बदलाव होने जा रहा है।”
वाहन खंडों में ईवी परिवर्तन
कपूर ने कहा कि भारी वाहनों, खासकर ट्रकों और बसों में बदलाव अब तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है। उन्होंने कहा कि दोपहिया वाहन खंड पहले से ही इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर अच्छी प्रगति कर रहा है।
उन्होंने कहा, “दोपहिया वाहनों में, चीजें ठीक चल रही हैं। हालांकि दोपहिया वाहन निर्माता हमें बताते रहते हैं कि वे इलेक्ट्रिक में ज्यादा पैसा नहीं कमाते हैं, फिर भी वे पारंपरिक वाहनों को अधिक बेचना चाहते हैं क्योंकि शायद वे अधिक लाभदायक हैं।”
कपूर की टिप्पणियाँ तब आई हैं जब सरकार वाहन खंडों में इलेक्ट्रिक गतिशीलता की ओर भारत के बदलाव में तेजी लाने की कोशिश कर रही है, साथ ही उद्योग को पारंपरिक वाहनों पर संभावित कड़े प्रतिबंधों के लिए तैयार कर रही है।
सरकार ने बुनियादी ढाँचे की कमी को पूरा करने पर ज़ोर दिया
भारी उद्योग सचिव कामरान रिज़वी ने अलग से वाहन निर्माताओं से भारत के इलेक्ट्रिक वाहन के विकास के लिए अधिक जिम्मेदारी लेने का आग्रह किया चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर.
“द सियाम सदस्यों को इलेक्ट्रिक चार्जिंग पर एक साथ काम करने की ज़रूरत है,” रिज़वी ने कहा।
उन्होंने कहा कि उद्योग ने बड़े पैमाने पर चार्जिंग बुनियादी ढांचे को विशेष चार्जिंग कंपनियों पर छोड़ दिया है, जिस तरह से पेट्रोल पंप ऑटोमोबाइल निर्माताओं से स्वतंत्र रूप से विकसित हुए हैं, उससे तुलना करें।
हालाँकि, रिज़वी ने कहा कि उपभोक्ता प्रतिक्रिया से संकेत मिलता है कि अविश्वसनीय चार्जिंग बुनियादी ढांचा संभावित ईवी खरीदारों के लिए चिंता का विषय बना हुआ है।
“जो ग्राहक हमसे आकर बार-बार मिलते हैं, वे हमें बार-बार बताते हैं कि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी अच्छी है। ‘मैं एक इलेक्ट्रिक कार खरीदना चाहता हूं। मैंने एक इलेक्ट्रिक कार खरीदी है। मैंने स्थान X से स्थान Y तक यात्रा की। रास्ते में 50 चार्जिंग स्टेशन दिखाए गए थे, लेकिन उनमें से आधे काम नहीं कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।
टिप्पणियाँ भारत के ईवी संक्रमण के सामने आने वाली दो प्रमुख चुनौतियों को रेखांकित करती हैं: इलेक्ट्रिक वाहनों को वाहन निर्माताओं के लिए व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य बनाना और उपभोक्ताओं को एक विश्वसनीय चार्जिंग नेटवर्क तक पहुंच सुनिश्चित करना।
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ईवी परिवर्तन अपरिहार्य है: तरूण कपूर ने ऑटो उद्योग को पारंपरिक वाहनों पर अधिक अंकुश लगाने की चेतावनी दी
