सरकार ने लगभग नौ दशक पुराने विमान नियम, 1937 की जगह, भारत के नागरिक उड्डयन क्षेत्र को नियंत्रित करने वाले नियमों का एक नया सेट अधिसूचित किया है।
भारतीय वायुयान नियम, 2026 कहे जाने वाले इन नियमों को नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा अधिसूचित किया गया और शनिवार को भारत के राजपत्र में प्रकाशित किया गया। ये अगले साल 1 जनवरी से लागू होंगे.
नए नियम नागरिक उड्डयन के कई पहलुओं के लिए नियामक ढांचा प्रदान करते हैं, जिसमें विमान पंजीकरण, विनिर्माण, सुरक्षा प्रमाणन, रखरखाव, उड़ान संचालन, कार्मिक लाइसेंसिंग और हवाईअड्डा संचालन शामिल हैं। वे विमान मालिकों, ऑपरेटरों, एयरलाइंस और विमानन क्षेत्र में शामिल अन्य संस्थाओं की जिम्मेदारियां तय करते हैं।
नियमों के अंतर्गत आने वाले प्रमुख क्षेत्रों में से एक विमान का पंजीकरण और प्रमाणन है। वे भारत में विमान के पंजीकरण और प्रमाणपत्र प्राप्त करने की आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करते हैं जो यह स्थापित करते हैं कि कोई विमान उड़ान भरने के लिए सुरक्षित है या नहीं। वे विमान के डिजाइन, विनिर्माण प्रक्रियाओं, संशोधनों और मरम्मत के अनुमोदन को भी कवर करते हैं।
नियमों में विमान के सेवा में आने के बाद उसके रखरखाव की आवश्यकताएं भी बताई गई हैं। विमान संचालकों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके विमान उड़ान के लिए फिट बने रहने के लिए नियमित निरीक्षण और रखरखाव से गुजरें।
नियम पायलटों, विमान रखरखाव इंजीनियरों और हवाई यातायात नियंत्रकों सहित विमानन कर्मियों के लिए योग्यता और लाइसेंसिंग आवश्यकताओं को निर्धारित करते हैं। वे प्रशिक्षण, परीक्षा, अनुभव और चिकित्सा फिटनेस आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करते हैं जिन्हें आवेदकों को प्रासंगिक लाइसेंस प्राप्त करने के लिए पूरा करना होगा।
वे इन लाइसेंसों को रखने वाले कर्मियों की जिम्मेदारियों और उन शर्तों को भी कवर करते हैं जिनके तहत उनके लाइसेंस को नवीनीकृत, निलंबित या रद्द किया जा सकता है। हवाई यातायात नियंत्रक पेशेवर होते हैं जो टकराव को रोकने और उड़ानों के सुरक्षित प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए जमीन और हवा में विमान की गतिविधियों का मार्गदर्शन करते हैं।
नियम यह भी नियंत्रित करते हैं कि विमान और एयरलाइंस अपना संचालन कैसे करते हैं। वे उड़ान योजना, विमान रखरखाव, परिचालन प्रक्रियाओं और सुरक्षा मानकों से संबंधित आवश्यकताओं को कवर करते हैं जिनका ऑपरेटरों को पालन करना चाहिए।
वे न्यूनतम आराम अवधि के साथ-साथ पायलटों और केबिन क्रू के लिए उड़ान और ड्यूटी समय सीमा के विनियमन का प्रावधान करते हैं। इन सीमाओं का उद्देश्य चालक दल के सदस्यों के बीच थकान, या अत्यधिक थकान को रोकना है। थकान उनकी सतर्कता और आपात स्थिति पर प्रतिक्रिया करने की क्षमता को प्रभावित कर सकती है।
एयरलाइन टैरिफ को नियंत्रित करने वाले प्रावधानों में एयरलाइंस को परिचालन लागत सहित कारकों के आधार पर किराया निर्धारित करने और उन्हें निर्धारित तरीके से और निर्दिष्ट अंतराल पर नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को सौंपने की आवश्यकता होती है। एयरलाइंस को अपने टैरिफ को अपनी वेबसाइट या अन्य डिजिटल प्लेटफॉर्म पर भी प्रकाशित करना होगा।
एयरलाइंस को यात्रियों द्वारा देय कुल राशि का खुलासा करना होगा, साथ ही आधार किराया, कर, शुल्क, रद्दीकरण शुल्क और रिफंड शर्तों का अलग-अलग विवरण देना होगा। डीजीसीए अनुसूचित भारतीय एयरलाइनों द्वारा वसूले जाने वाले टैरिफ की निगरानी करेगा। केंद्र सरकार असाधारण परिस्थितियों में भी जनहित में निर्देश जारी कर सकेगी।
नियम अतिरिक्त रूप से एयरोड्रोम के लाइसेंसिंग और संचालन, हवाई अड्डों के लिए तकनीकी शब्द और विमान टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले अन्य निर्दिष्ट क्षेत्रों को कवर करते हैं। वे हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे और सुरक्षा से संबंधित आवश्यकताओं को निर्धारित करते हैं।
जबकि नए नियम विमान नियम, 1937 की जगह लेते हैं, व्यापक नियामक ढांचा काफी हद तक समान रहता है। नियमों के नए सेट में विमान पंजीकरण, उड़ानयोग्यता, कार्मिक लाइसेंसिंग, उड़ान संचालन और एयरलाइन टैरिफ से संबंधित कई मौजूदा आवश्यकताओं को बरकरार रखा गया है।
विमानन उद्योग में बदलावों को समायोजित करने के लिए पहले के नियमों में दशकों में कई बार संशोधन किया गया था। नए नियम भारतीय वायुयान अधिनियम, 2024 के तहत केंद्र सरकार और डीजीसीए की नियामक जिम्मेदारियों को निर्धारित करते हुए प्रावधानों को एक समेकित ढांचे में एक साथ लाते हैं।
