संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अक्षय गुप्ता ने सीएनबीसी-टीवी18 को बताया कि अहमदाबाद स्थित ईएनईजी मोबिलिटी ने दिसंबर 2027 में एक बजट इलेक्ट्रिक पांच-सीट टैक्सी लॉन्च करने की योजना बनाई है, जिसमें पहली कारें 2028 की शुरुआत में लॉन्च होंगी।
प्रारंभिक कारखाने की क्षमता लगभग 30,000 कारों की होगी, और संयंत्र के लिए भूमि को अंतिम रूप देने का काम अंतिम चरण में है। अहमदाबाद स्थित कंपनी का लक्ष्य ऑन-रोड कीमत ₹6-8 लाख है।
इसे बाहरी निवेशकों का समर्थन प्राप्त है और गुप्ता ने कनेक्टेड कार कंपनी स्काउटो से पैसा निकाला है, जिसे उन्होंने 2022 में स्पिनी को बेच दिया था। गुप्ता ने कहा कि मौजूदा निवेशक कंपनी को उत्पादन में ले जाने के लिए पर्याप्त होने चाहिए।
सुपरकार से पहले टैक्सी
पेशेवर रेसिंग ड्राइवर गुप्ता ने कहा कि भारत को प्रदर्शन कारों से अधिक किफायती इलेक्ट्रिक टैक्सियों की जरूरत है, हालांकि वह सात से आठ वर्षों में उच्च प्रदर्शन, कम मात्रा वाली सुपरकार की खोज कर सकते हैं।
eNEG मोबिलिटी के संस्थापक और सीईओ और एक पेशेवर रेसकार ड्राइवर अक्षय गुप्ता, भारत के टैक्सी और वाणिज्यिक बेड़े बाजार के लिए डिज़ाइन की गई एक इलेक्ट्रिक कार विकसित कर रहे हैं।
उन्होंने कहा, “उद्यमिता और रेसिंग कार मेरी दो लतें हैं। मैं किसी से भी ज्यादा समय तक दूर नहीं रह सकता।” उन्होंने कहा, “हमारे देश को परिवहन के अधिक टिकाऊ तरीके में बदलाव की जरूरत है और इसके लिए उसे टैक्सी बाजार के लिए बजट इलेक्ट्रिक यात्री कारों की जरूरत है।”
₹1/किमी चलने की लागत
गुप्ता ने कहा कि सीएनजी टैक्सी की तुलना में कार चलाना सस्ता होगा। उन्होंने कहा, “एक इलेक्ट्रिक कार को चलाने में ₹1/किमी का खर्च आता है, जबकि सीएनजी वर्तमान में ₹4/किमी है।” उन्होंने कहा कि भारत में बैटरी पैक की लागत लगभग 80 डॉलर प्रति किलोवाट है और उत्पादन शुरू होने तक इसमें 10% की और गिरावट आने की उम्मीद है।
उन्होंने कहा, अगर कंपनी अपने पहले साल में 10,000 इकाइयां बेचती है तो कार सकल लाभदायक हो जाएगी, हालांकि उपकरण के जीवनचक्र की मात्रा पर पूंजीगत व्यय अभी भी वसूल किया जाना चाहिए। उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि सरकारी प्रोत्साहन से भी कंपनी के मुनाफे में मदद मिलेगी।
दक्षता पर, गुप्ता ने कहा कि एक प्रत्यक्ष भारतीय प्रतियोगी ने इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन की ग्लोबल ऑटोमेकर रेटिंग में 106 Wh/km हासिल किया। eNEG का लक्ष्य 15-20% हल्का वाहन बनाना है, और उन्हें उम्मीद है कि ऊर्जा उपयोग में लगभग 6% सुधार होगा।
उन्होंने कहा, आंकड़े प्रमाणित नहीं हैं, लेकिन उनका मानना है कि वास्तविक दुनिया के आंकड़े लक्ष्य से ज्यादा दूर नहीं होंगे। कार में वर्तमान टैक्सियों की तरह ही AIS-018 गति सीमा होगी, जिसके बारे में उन्होंने कहा कि इसमें समान शक्ति और थोड़ा कम टॉर्क है और “बिल्कुल ठीक है”।
उन्होंने कहा कि कंपनी पांच सितारा भारत एनसीएपी रेटिंग का लक्ष्य लेकर चल रही है, जिसमें एबीएस, एयरबैग और एयर कंडीशनिंग मानक के रूप में लगे होंगे। उन्होंने कहा कि जो सुविधाएं हटाई जा रही हैं, उनकी बेड़े के मालिक को जरूरत नहीं है।
बैटरी स्वैप योजना
eNEG एक स्वैपेबल-बैटरी संस्करण भी पेश करेगा। गुप्ता ने कहा कि यह “बैटरी स्वैपिंग क्षमताओं वाला भारत में अपनी तरह का पहला यात्री वाहन होगा”। उन्होंने कहा, कंपनी बुनियादी ढांचे पर बैटरी-स्वैपिंग फर्मों के साथ काम कर रही है और उसे होमोलोगेशन पर नेतृत्व करना होगा।
उन्होंने बैटरी वारंटी के आंकड़े नहीं दिए, केवल इतना कहा कि ईएनईजी “बाजार में मौजूदा खिलाड़ियों को हरा देगा”। यह पूछे जाने पर कि क्या किसी बेड़े संचालक ने किसी आदेश या आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए हैं, उन्होंने कहा, “हम सही समय पर इसका खुलासा करेंगे।”
रेसर कार निर्माता बन गया
गुप्ता ने कहा कि कंपनी बाजार में आने का समय घटाकर 12 महीने और कार बनाने के लिए आवश्यक पूंजी को 70% तक कम करने के लिए साझेदारी पर काम कर रही है। उन्होंने कहा, आवश्यक सटीक फंडिंग उन साझेदारियों पर निर्भर करेगी।
टेलीमैटिक्स प्रणाली को स्काउटो से सबक लेते हुए इन-हाउस बनाया जा रहा है, हालांकि स्काउटो उपभोक्ताओं को सेवा प्रदान करता है जबकि ईएनईजी व्यवसायों को सेवा प्रदान करता है। उन्होंने भू-राजनीतिक अस्थिरता के कारण कच्चे माल की बढ़ती लागत को सबसे बड़ा जोखिम बताया, लेकिन कहा कि इससे ईवी की मांग भी बढ़ सकती है।
उन्होंने कहा कि अगर बाजार के आंकड़े कंपनी की धारणाओं के विपरीत होंगे तो वह अपना रुख बदल देंगे। उनका पांच साल का लक्ष्य “भारत में 12% से अधिक बाजार हिस्सेदारी वाली एक लाभदायक कार कंपनी है और सालाना कम से कम 100,000 कारों का निर्यात करना है”।
गुप्ता का जन्म राजस्थान में हुआ और पालन-पोषण अहमदाबाद में हुआ। उन्होंने 2015 में निसान जीटी अकादमी इंडिया प्रतियोगिता जीती और 2016 में स्काउटो की सह-स्थापना की। बिक्री के बाद, वह रेसिंग में लौट आए, नूरबर्गिंग लैंगस्ट्रेकेन-सीरी में रेस और पोडियम फिनिश जीते।
2026 में, वह पॉर्श एंड्योरेंस ट्रॉफी नूरबर्गरिंग के साथ जीटी4 प्रतियोगिता में आगे बढ़े। उन्होंने 14 या 15 साल की उम्र में चार लक्ष्य लिखे: एक कंपनी बनाना, उसे बेचना, रेसिंग में लौटना और एक कार बनाना। उन्होंने पहले तीन को पूरा कर लिया है.
स्काउटो को स्पिनी को बेचने वाले रेसर ने 2027 के अंत में बैटरी-स्वैप विकल्प के साथ इलेक्ट्रिक टैक्सी लॉन्च करने की योजना बनाई है
