फरवरी में ईरान के साथ अमेरिका और इजरायल का युद्ध शुरू होने के बाद से होर्मुज जलडमरूमध्य – जो खाड़ी को ओमान की खाड़ी और अरब सागर से जोड़ता है – और मध्य पूर्व में अन्य जगहों पर व्यापारिक जहाजों पर बार-बार हमले हो रहे हैं।
संयुक्त राष्ट्र के अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के अनुसार, 106 पुष्ट घटनाओं में कम से कम 24 नाविक मारे गए हैं।
माल्टा-ध्वजांकित कंटेनर जहाज सफीन प्रेस्टीज, जिस पर 4 मार्च को ओमान के पास हमला किया गया था, उस समय डूबने वाला एकमात्र अन्य जहाज है।
हालांकि, रॉयटर्स समाचार एजेंसी के अनुसार, समुद्री जोखिम प्रबंधन समूह वैनगार्ड ने बुधवार को कहा कि एंटीगुआ और बारबुडा-ध्वजांकित थोक वाहक केप डाओ के असफल बचाव प्रयास के बाद डूबने की सूचना मिली थी।
23 सितंबर को जब केप दाओ का पुल और आवास क्षेत्र एक अज्ञात प्रक्षेप्य की चपेट में आ गया, तो एक नाविक की मौत हो गई, जब यह खासाब, ओमान के उत्तर-पूर्व में होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजर रहा था।
होर्मुज जलडमरूमध्य, जिसके माध्यम से वैश्विक तेल और गैस शिपमेंट का पांचवां हिस्सा आमतौर पर गुजरता है, ईरान युद्ध की शुरुआत के बाद वाणिज्यिक जहाजों पर ईरानी मिसाइल और ड्रोन हमलों और ईरानी बंदरगाहों की अमेरिकी नौसैनिक नाकाबंदी के कारण प्रभावी रूप से बंद कर दिया गया था।
अमेरिका और ईरान जून में युद्ध समाप्त करने और जलडमरूमध्य को फिर से खोलने के लिए एक प्रारंभिक समझौते पर पहुंचे, लेकिन शिपिंग पर ईरानी हमले फिर से शुरू होने और अमेरिका द्वारा अपनी नाकाबंदी बहाल करने के बाद यह कुछ ही हफ्तों में टूट गया।
ईरान ने जोर देकर कहा कि वह जलमार्ग पर कुछ हद तक नियंत्रण नहीं छोड़ेगा और उसने ओमानी जल के माध्यम से दक्षिणी मार्ग का उपयोग करने वाले जहाजों को निशाना बनाना शुरू कर दिया, जो ईरानी जल के माध्यम से उसके पसंदीदा मार्ग से बचता है।
खाड़ी अरब देशों से निर्यात जारी रखने के लिए, अमेरिकी सेना होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से तेल ले जाने वाले टैंकरों को सुरक्षा प्रदान कर रही है।
शिपिंग डेटा कंपनी केपलर के विश्लेषकों के अनुसार, शिपिंग पर हमलों में वृद्धि के बावजूद, पिछले महीने जलमार्ग के माध्यम से कच्चे तेल का निर्यात औसतन 16 मिलियन बैरल प्रति दिन (बीपीडी) के युद्ध-पूर्व स्तर के लगभग 80% तक बढ़ गया।
