चीन का अति-प्रतिस्पर्धी कार बाजार पिछले महीने फिर से सिकुड़ गया क्योंकि BYD कंपनी के नेतृत्व में निर्माताओं ने देश में भयंकर मूल्य युद्ध से बचने के लिए निर्यात पर जोर दिया।
चीन पैसेंजर कार एसोसिएशन ने मंगलवार को कहा कि दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में खुदरा बिक्री 24% घटकर 1.54 मिलियन यूनिट रह गई। लगातार रियल एस्टेट संकट के कारण बड़े खर्चों पर असर पड़ने से साल-दर-तारीख बिक्री पांचवें से भी कम हो गई है।
देश में वाहन निर्माता इस दर्द से बचने के लिए कहीं और विकास करना चाह रहे हैं। पिछले महीने उनका निर्यात 78% बढ़कर 888,000 वाहन हो गया, विदेशी बिक्री अब कुल का 38% है, जो एक साल पहले पांचवें से अधिक है।
आंकड़े इस बात को रेखांकित करते हैं कि अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार अब एक महत्वपूर्ण व्यावसायिक आवश्यकता कैसे बन गए हैं। पर्याप्त पैमाने और संसाधनों वाली कंपनियां यूरोप और दक्षिण अमेरिका सहित बाजारों में हिस्सेदारी हासिल कर रही हैं, जबकि पूरी तरह से चीन के घरेलू उपभोक्ताओं पर निर्भर ब्रांड दबाव में बढ़ रहे हैं।
BYD ने इस वर्ष विदेशी बिक्री का अपना लक्ष्य पहले के 1.5 मिलियन से बढ़ाकर 2 मिलियन यूनिट कर दिया है। पीसीए ने कहा कि डॉल्फिन सेडान का निर्माता अगस्त में चीन से नई ऊर्जा वाहनों का सबसे बड़ा निर्यातक था, जिसकी विदेशों में 184,000 से अधिक बिक्री हुई। टेस्ला इंक द्वारा अपने शंघाई कारखाने से भेजे गए लगभग 86,000 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडलों में से, लगभग 36,000 विदेश चले गए।
इस बीच, चीन में आक्रामक छूट से पूरे ऑटो सेक्टर को गंभीर वित्तीय नुकसान हो रहा है। पीसीए ने कहा कि साल के पहले सात महीनों के दौरान उद्योग का लाभ मार्जिन गिरकर 3.6% हो गया। यह चीन के व्यापक डाउनस्ट्रीम औद्योगिक क्षेत्र में 6.5% औसत रिटर्न से काफी पीछे है।
पीसीए ने कहा कि यह विकास चीन के वाहन निर्माताओं पर गंभीर दोहरे दबाव को दर्शाता है। ऑटोमेकर्स बढ़ते अपस्ट्रीम खर्चों के बीच फंस गए हैं – अलौह धातुओं और अर्धचालकों के आपूर्तिकर्ता उच्च कीमतें वसूलने में सक्षम हैं – और एक अति-प्रतिस्पर्धी घरेलू खुदरा वातावरण जिसमें वॉल्यूम बनाए रखने के लिए निरंतर छूट की आवश्यकता होती है।
