कंपनी कम, उच्च-स्तरीय कारें बेचना चाहती है और अपने मुनाफे को पुनर्जीवित करना चाहती है। विद्युतीकरण पर महँगे गलत कदमों और चीन में बिक्री में गिरावट के कारण इसकी कमाई प्रभावित हुई। मुख्य कार्यकारी माइकल लीटर्स ने कहा कि बदलाव में समय लगेगा।
फ्रैंकफर्ट में शुरुआती कारोबार में पॉर्श के शेयर 5.1% तक बढ़ गए, जिससे कंपनी का मूल्य €40.4 बिलियन हो गया। साल की शुरुआत से शेयरों में 3% की गिरावट आई है।
महँगी पोर्श
पोर्शे का कहना है कि वह अपने “वैल्यू ओवर वॉल्यूम” सिद्धांत पर कायम रहेगा। यह अधिक कारें बेचने के बजाय प्रत्येक कार से अधिक कमाई करना चाहता है।
यह अपने सोंडरवुन्श कार्यक्रम का विस्तार करेगा, जो अत्यधिक अनुकूलित कारों की पेशकश करता है, और इसका लक्ष्य मध्यम अवधि में इसकी बिक्री छह गुना बढ़ाना है। यह मॉडल वेरिएंट में भी लगभग 20% की कटौती करेगा, जिससे उसे प्रति वेरिएंट बिक्री में लगभग 30% की बढ़ोतरी की उम्मीद है।
सुपरकार योजनाएँ
पोर्शे ने एक मध्य-इंजन सुपर स्पोर्ट्स कार प्लेटफॉर्म विकसित करने की योजना बनाई है। यह 911 से ऊपर की एक नई मॉडल श्रृंखला का समर्थन करेगा। यदि इसे बनाया जाता है, तो यह 2013 में सीमित-उत्पादन 918 स्पाइडर की शुरुआत के बाद कंपनी की पहली सुपरकार होगी। यह पोर्शे को फेरारी की स्पोर्ट्स कारों और ग्रैंड टूरर्स की रेंज के करीब भी लाएगी।
कंपनी केयेन के ऊपर एक एसयूवी भी तलाश रही है। इसकी योजना 2030 तक हर साल कम से कम एक ब्रांड-परिभाषित नया उत्पाद लॉन्च करने की है, मुख्य रूप से उच्च-मार्जिन वाले डी और ई सेगमेंट में। पोर्शे अपनी रेंज में डी और ई सेगमेंट मॉडल की हिस्सेदारी लगभग 45% बढ़ाना चाहती है।
अन्य लॉन्च की योजना 2028 में बनाई गई है। ऑल-इलेक्ट्रिक 718 बॉक्सस्टर और केमैन को 2028 में बिक्री का समर्थन करने की उम्मीद है, जो उनके उत्पादन का पहला पूर्ण वर्ष है। मौजूदा ऑल-इलेक्ट्रिक मैकन के साथ, दहन और प्लग-इन हाइब्रिड इंजन वाली एक नई बी-सेगमेंट एसयूवी उस वर्ष प्रस्तुत की जाएगी। पोर्शे को उम्मीद है कि 2029 में इसकी बिक्री और लाभ में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।
गहरी कटौती
लीटर्स ने कहा कि फिलहाल फोकस लागत में कटौती पर है। उन्होंने कहा, “फिलहाल, मुख्य ध्यान लागत कम करने और कंपनी को वित्तीय रूप से अधिक मजबूत बनाने पर है।” उन्होंने आगे कहा, पॉर्श को आगे बढ़ने से पहले “अपना घर व्यवस्थित करना होगा”।
कर्मचारी प्रतिनिधियों के साथ एक समझौते से 9,000 नौकरियों में कटौती होगी। बदले में, मुख्य कार्यबल की नौकरियां 2035 तक सुरक्षित हैं। पॉर्श ने 30% के लक्ष्य के साथ, मध्यम अवधि में अपने कार्यबल को 25% तक कम करने की योजना बनाई है। प्रबंधन पदों में 40% की गिरावट आएगी।
अन्य नियोजित कटौती में शामिल हैं:
- भविष्य के मॉडलों के लिए विकास लागत: 20% तक।
- उत्पादन स्टाफ की लागत: 30% तक.
- बिक्री और वितरण लागत: 20%.
- नई वाहन परियोजनाओं के लिए सामग्री लागत: पहले की योजनाओं के मुकाबले लगभग 10%।
पोर्शे गैर-प्रमुख व्यवसायों को भी बेच रही है या बंद कर रही है। इसने रिमेक और बुगाटी रिमेक में अपने शेयर बेच दिए हैं और अपनी एमएचपी परामर्श शाखा को बेचने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। इसकी योजना सेलफोर्स ग्रुप, पोर्श ईबाइक परफॉर्मेंस और सीटिटेक को बंद करने की है।
कंपनी अपने ब्रेक-ईवन पॉइंट को प्रति वर्ष 200,000 वाहनों से कम करना चाहती है। लीटर्स ने मौजूदा आंकड़ा बताने से इनकार कर दिया। पोर्शे ने पिछले साल केवल 280,000 से कम वाहनों की डिलीवरी की, और 2023 में इसका उत्पादन लगभग 330,000 तक पहुंच गया।
यह लक्ष्य चीन के लिए बहुत ही रूढ़िवादी पूर्वानुमान पर आधारित है। ओवरहाल का उद्देश्य पॉर्श को स्थायी अमेरिकी टैरिफ और चीन के व्यवसाय के लिए तैयार करना भी है जिसके अपने पूर्व आकार में लौटने की संभावना नहीं है।
लाभ लक्ष्य
पुनर्गठन लागत, टैरिफ और कमजोर मांग के बाद पोर्श का ऑपरेटिंग मार्जिन पिछले साल गिरकर 1.1% हो गया। इस साल की पहली छमाही में यह बढ़कर 7.8% हो गई। मंदी के कारण मूल कंपनी वोक्सवैगन को अरबों यूरो का नुकसान हुआ और पोर्शे-पाइच परिवार के निवेश वाहन पोर्शे एसई के लाभांश में कटौती हुई।
मध्यम अवधि में, पोर्श लक्ष्य कर रहा है:
- एक समूह परिचालन पर 10% से 15% की बिक्री पर रिटर्न देता है।
- ऑटोमोटिव शुद्ध नकदी प्रवाह मार्जिन 9% से 12% है।
- €41 बिलियन से €45 बिलियन की समूह बिक्री।
इन सीमाओं के ऊपरी छोर तक पहुंचना बेहतर आर्थिक, भू-राजनीतिक और विनियामक वातावरण, या आगे मूल्य-निर्माण पहल पर निर्भर करता है। दीर्घकालिक लक्ष्य बिक्री पर 15% समूह परिचालन रिटर्न और 12% ऑटोमोटिव शुद्ध नकदी प्रवाह मार्जिन हैं।
पोर्शे का लक्ष्य कर के बाद अपनी समेकित शुद्ध आय का 50% या अधिक लाभांश के रूप में भुगतान करना है। यह ऑटोमोटिव राजस्व की 15% से 20% की शुद्ध तरलता का भी लक्ष्य रखता है। 2026 में निवेश और अनुसंधान खर्च चरम पर पहुंचने और फिर काफी गिरावट आने की उम्मीद है।
रीसेट करने में पोर्श अकेली नहीं है। वोक्सवैगन ने मुख्य रूप से जर्मनी में 100,000 पदों में कटौती करने की योजना बनाई है, जबकि मर्सिडीज-बेंज समूह और बीएमडब्ल्यू अपनी लाभ महत्वाकांक्षाओं को पुन: व्यवस्थित कर रहे हैं।
