इंडिगो और एयर इंडिया ग्रुप ने रविवार को जनवरी और अगले साल की गर्मियों के बीच अपनी लगभग एक तिहाई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को मुंबई हवाई अड्डे से नवी मुंबई में स्थानांतरित करने की योजना की घोषणा की।
यह उन विदेशी वाहकों के विपरीत है जिन्होंने प्रस्तावित स्थानांतरण का विरोध किया है।
एविएशन एनालिटिक्स फर्म सिरियम के आंकड़ों के मुताबिक, इंडिगो वर्तमान में मुंबई हवाई अड्डे से एक सप्ताह में 233 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करती है। भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन ने रविवार को नवी मुंबई के लिए 12 दैनिक प्रस्थान या प्रति सप्ताह 84 उड़ानें स्थानांतरित करने की योजना की घोषणा की। यह उसके वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय प्रस्थान का 36.1 प्रतिशत है।
सीरियम के आंकड़ों के अनुसार, एयर इंडिया समूह – जिसमें एयर इंडिया और इसकी सहायक कंपनी एयर इंडिया एक्सप्रेस शामिल है – वर्तमान में मुंबई से 134 साप्ताहिक अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान संचालित करता है। रविवार को, उसने छह गंतव्यों के नाम बताए जिनकी सेवाओं को वह नए हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करने की योजना बना रहा है।
मौजूदा शेड्यूल में इन गंतव्यों से 46 साप्ताहिक प्रस्थान होते हैं, या समूह के कुल प्रस्थान का 34.3 प्रतिशत।
इसलिए, दोनों प्रमुख भारतीय वाहक अपनी लगभग एक तिहाई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को नए हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करने की मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एमआईएएल) की लंबे समय से चली आ रही मांग पर प्रभावी रूप से सहमत हो गए हैं।
दोनों हवाईअड्डा संचालक – एमआईएएल और साथ ही नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एनएमआईएएल) – अदानी समूह द्वारा नियंत्रित हैं।
पिछले कई हफ्तों में, एयरलाइंस ने प्रत्येक एयरलाइन की एक तिहाई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को नवी मुंबई में स्थानांतरित करने की एमआईएएल की योजना के खिलाफ एकजुट मोर्चा प्रस्तुत किया था। यह मुंबई हवाई अड्डे पर टर्मिनल 1 के विध्वंस और पुनर्निर्माण के लिए रास्ता बनाना था।
एमआईएएल ने 770 साप्ताहिक अंतरराष्ट्रीय प्रस्थानों में से 265 को मुंबई से नवी मुंबई स्थानांतरित करने का प्रस्ताव दिया था। मुंबई एयरपोर्ट पर एयरलाइंस का प्रतिनिधित्व करने वाली एयरलाइन ऑपरेटर्स कमेटी (एओसी) अब तक इन बदलावों को खारिज करती रही थी.
विदेशी विमानन कंपनियों ने कड़ी आपत्ति जताई है। एयर फ्रांस-केएलएम ने 30 सितंबर को कहा कि दोनों हवाई अड्डों के बीच अपने यात्री परिचालन को विभाजित करने का कोई मतलब नहीं है, जबकि एमिरेट्स ने 14 अक्टूबर को कहा कि नवी मुंबई को बड़े पैमाने पर अंतरराष्ट्रीय परिचालन को संभालने से पहले अधिक सहायक सुविधाओं की आवश्यकता है।
इंडिगो ने रविवार को कहा कि उसकी योजना फरवरी 2027 में नवी मुंबई से अंतरराष्ट्रीय परिचालन शुरू करने और फरवरी और जुलाई के बीच मुंबई हवाई अड्डे से क्रमिक रूप से 12 दैनिक अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान स्थानांतरित करने की है। सेवाएं 11 गंतव्यों को कवर करती हैं, जिनमें बहरीन, रियाद, दम्मम, जेद्दा, मदीना, कुवैत, रास अल खैमाह, फुजैराह, मस्कट, ढाका और जकार्ता शामिल हैं।
एयरलाइन काठमांडू के लिए एक दैनिक सेवा भी शुरू करेगी, जो अपने अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क को नवी मुंबई से 12 गंतव्यों तक ले जाएगी।
इंडिगो यात्रियों को इन अंतरराष्ट्रीय सेवाओं से जोड़ने के लिए आवश्यक घरेलू उड़ानों को भी स्थानांतरित करेगा।
एयरलाइन ने कहा कि इस बदलाव से 2027 में अपने अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क का विस्तार करने के लिए मुंबई हवाई अड्डे पर क्षमता खाली हो जाएगी। इनमें एयरबस ए320 और ए321 विमानों के अपने विस्तारित बेड़े का उपयोग करके एशिया, अफ्रीका और यूरोप में नई सेवाएं शामिल हैं।
इसमें A321XLR, A321 का एक लंबी दूरी का संस्करण शामिल है।
इंडिगो और अदानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड (एएएचएल) ने एक संयुक्त बयान में कहा, “चरणबद्ध परिवर्तन का उद्देश्य मुंबई हवाईअड्डे पर प्रत्येक एयरलाइन की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए, मुंबई की दोहरी हवाईअड्डा प्रणाली में क्षमता के पारदर्शी, न्यायसंगत और आनुपातिक पुनर्संतुलन का समर्थन करना है।”
एयर इंडिया ग्रुप ने रविवार को कहा कि वह छह गंतव्यों – जेद्दा, रियाद, दम्मम, दोहा, मस्कट और शारजाह – से सेवाओं को उत्तरोत्तर नवी मुंबई में स्थानांतरित करने की योजना बना रहा है।
यह प्रक्रिया 2027 की ग्रीष्मकालीन अनुसूची तक पूरी होने की उम्मीद है।
समूह ने कहा कि एयर इंडिया एक्सप्रेस दिसंबर 2026 में नवी मुंबई से चार दैनिक घरेलू उड़ानें शुरू करेगी। कुवैत के लिए सेवाएं और ओमान के लिए मौजूदा सेवाएं जनवरी 2027 से शुरू होने वाली हैं, कुवैत संक्रमण आवश्यक अनुमोदन के अधीन है।
मुंबई हवाई अड्डे पर टर्मिनल 1 के पुनर्विकास के लिए 2027 की गर्मियों की अनुसूची से परिचालन से बाहर करने के लिए प्रति वर्ष लगभग 50 लाख यात्रियों की क्षमता की आवश्यकता होने की उम्मीद है।
एमआईएएल ने कहा है कि टर्मिनल 1 के पुनर्विकास और फिर से चालू होने के बाद वह ऐतिहासिक स्लॉटों का रखरखाव और मरम्मत करेगा। इसकी उम्मीद 2030 तक है।
अब तक एयरलाइंस एकजुट होकर प्रस्तावित बदलाव के आधार पर सवाल उठा रही थीं और मुंबई हवाई अड्डे पर प्रत्येक टर्मिनल के लिए विस्तृत क्षमता डेटा की मांग कर रही थीं। पिछले सोमवार को एक बाद के संचार में, एमआईएएल ने स्पष्ट रूप से कहा कि व्यक्तिगत एयरलाइंस यह निर्णय लेने के लिए स्वतंत्र हैं कि क्या उन्हें अपने कुछ या सभी परिचालनों को नवी मुंबई में स्थानांतरित करना है, टर्मिनल 1 के फिर से खुलने तक मुंबई हवाई अड्डे पर परिचालन को अस्थायी रूप से निलंबित करना है या अन्य विकल्प अपनाना है।
