डीजल निजी क्षेत्र की रिफाइनर कंपनियों के लिए वरदान साबित हुआ है, लेकिन सरकारी तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) के लिए अभिशाप साबित हुआ है। संयुक्त राज्य अमेरिका (यूएस) के राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के दबाव में सात देशों के समूह (जी 7) देशों द्वारा चार महीनों में अपने भंडार से 100 मिलियन बैरल कच्चे तेल और डीजल को जारी करने पर सहमति के बाद गुरुवार को कच्चे तेल को डीजल में परिवर्तित करने का मार्जिन थोड़ा कम हो गया।
विश्लेषकों ने कहा कि यह रिलीज डीजल की कीमतों को कम करने के लिए अपर्याप्त साबित हो सकती है क्योंकि यह वैश्विक तेल खपत के सिर्फ एक दिन के बराबर है।
यूके स्थित स्पार्टा कमोडिटीज में कमोडिटी के प्रमुख जेम्स नोएल-बेसविक ने कहा, “तेजी से अल्पकालिक यूरोपीय संघ (ईयू) और अमेरिकी डीजल फैलता है और टूटता है, लेकिन Q1 2027, इन ऊंचे स्तरों पर भी, कम मूल्यांकित दिखता है।” उन्होंने कहा कि कई कारक मिलकर डीजल कॉम्प्लेक्स को सुपरचार्ज कर रहे हैं: कम अमेरिकी डीजल स्टॉक, बढ़ता रखरखाव, ठंड का मौसम और रूस का निर्यात प्रतिबंध।
भारतीय तेल मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, सितंबर में फ्री-ऑन-बोर्ड (एफओबी) आधार पर अंतर्राष्ट्रीय डीजल की कीमतें औसतन 164.5 डॉलर प्रति बैरल थीं, जो एक साल पहले के स्तर से लगभग दोगुनी है। पिछले महीने गैसोलीन का औसत मूल्य 136 डॉलर प्रति बैरल था, जो साल-दर-साल 70 प्रतिशत अधिक है।
मूडीज की सहयोगी कंपनी इक्रा के वरिष्ठ उपाध्यक्ष प्रशांत वशिष्ठ ने कहा कि डीजल क्रैक – कच्चे तेल को डीजल में परिवर्तित करने का मार्जिन – वर्तमान में 50-70 डॉलर प्रति बैरल है, जो 16 डॉलर प्रति बैरल के दीर्घकालिक औसत से काफी ऊपर है।
भारत की सबसे बड़ी ईंधन निर्यातक कंपनी रिलायंस इंडस्ट्रीज को वैश्विक डीजल कीमतों में बढ़ोतरी से सबसे ज्यादा फायदा हुआ है, इसके बाद नायरा एनर्जी है, जो रूस की रोसनेफ्ट द्वारा नियंत्रित है और मजबूत रिफाइनिंग और निर्यात मार्जिन से लाभान्वित होती है। रिफाइनिंग सूत्रों ने कहा कि इंडियन ऑयल के नेतृत्व में राज्य संचालित तेल विपणन कंपनियां ईंधन की बिक्री पर बढ़ते घाटे को रोकने के लिए संघर्ष कर रही हैं।
रिलायंस के एक अधिकारी ने कहा कि कंपनी बाजार की खबरों पर टिप्पणी नहीं करती है।
अक्टूबर के लिए डीजल और जेट ईंधन निर्यात पर विंडफॉल टैक्स कम करने के नई दिल्ली के फैसले से निजी रिफाइनर को भी फायदा हुआ है। फिर भी, महीने के लिए डीजल पर अप्रत्याशित कर लगभग 27 डॉलर प्रति बैरल बैठता है, जिससे सरकार को रिफाइनर के निर्यात लाभ का कम से कम एक तिहाई हिस्सा हासिल करने की अनुमति मिलती है।
विश्लेषकों ने कहा कि रिलायंस इंडस्ट्रीज की जामनगर विशेष आर्थिक क्षेत्र (एसईजेड) रिफाइनरी, भारत का सबसे बड़ा ईंधन निर्यात केंद्र, निर्यात सुविधा के रूप में अपनी स्थिति के कारण अप्रत्याशित कर से मुक्त है।
वशिष्ठ ने कहा कि डीजल उछाल ने निजी क्षेत्र और स्टैंडअलोन रिफाइनर्स के लिए निर्यात के अवसर पैदा किए हैं, लेकिन इसके परिणामस्वरूप ओएमसी द्वारा पंप पर बेचे जाने वाले प्रति लीटर डीजल पर 20-30 रुपये का नुकसान भी हुआ है। कंपनी के अधिकारियों ने कहा कि राज्य संचालित रिफाइनरियां बढ़ते घाटे का सामना कर रही हैं क्योंकि उनका प्राथमिक कार्य घरेलू मांग को पूरा करना है जबकि पंप की कीमतें नियंत्रित रहती हैं।
डीजल और गैसोलीन की मजबूत घरेलू मांग के कारण घाटा ऐसे समय में बढ़ गया है जब पश्चिम एशिया में आठ महीने के युद्ध के कारण वैश्विक उत्पाद की कीमतें बढ़ गई हैं। सितंबर में डीजल की बिक्री सालाना आधार पर 5 फीसदी बढ़कर 1.77 मिलियन बैरल प्रति दिन (बीपीडी) हो गई। भारत की ईंधन टोकरी में डीजल की हिस्सेदारी लगभग 40 प्रतिशत है। जून में ईंधन की मांग रिकॉर्ड 2.14 मिलियन बीपीडी तक पहुंच गई थी, जबकि पेट्रोल की खपत पिछले महीने 7 प्रतिशत बढ़कर 1 मिलियन बीपीडी हो गई, जिससे ओएमसी का घाटा बढ़ गया।
हौथी विद्रोहियों के प्रवेश के साथ पश्चिम एशियाई संघर्ष के बढ़ने और दुनिया के दो सबसे बड़े ईंधन निर्यातकों अमेरिका और रूस से वैश्विक डीजल आपूर्ति को खतरे के बीच डीजल मौजूदा बाजार में भारी प्रीमियम पर है।
रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने इस सप्ताह मॉस्को में कहा कि जब तक प्रतिबंध नहीं हटाए जाते, रूस विश्व बाजारों में डीजल की आपूर्ति नहीं करेगा। यूके स्थित प्रकाशक एनर्जी इंटेलिजेंस ने कहा कि चीन ने इस सप्ताह डीजल निर्यात को भी निलंबित कर दिया है और प्रतिबंध की अवधि अनिश्चित बनी हुई है। “ये मात्रा खोने से – विशेष रूप से डीजल – अत्यधिक कमजोर वैश्विक उत्पाद बाजार में और मजबूती आएगी।”
निर्यात गणित
भारत के कुल पेट्रोलियम उत्पाद निर्यात का मूल्य अप्रैल-अगस्त में साल-दर-साल 36 प्रतिशत बढ़कर 21.7 बिलियन डॉलर हो गया, जिसमें निजी क्षेत्र के रिफाइनर ने अधिकांश लाभ हासिल किया। शिपिंग डेटा पर आधारित गणना के अनुसार, रिलायंस और नायरा ने मिलकर सितंबर में मात्रा के हिसाब से स्वच्छ ईंधन निर्यात का लगभग 80 प्रतिशत हिस्सा लिया।
हालांकि, सरकारी ओएमसी को सितंबर तक पेट्रोल, डीजल और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) सिलेंडर की बिक्री पर प्रतिदिन ₹530 करोड़ का घाटा हो रहा था, क्योंकि इक्रा के अनुसार, डाउनस्ट्रीम ईंधन के लिए घरेलू खुदरा कीमतें अपरिवर्तित रहीं।
मुंबई स्थित ब्रोकरेज डीएएम कैपिटल ने कहा कि कच्चे तेल की कीमत 102 डॉलर प्रति बैरल पर, ओएमसी को डीजल और गैसोलीन की खुदरा बिक्री, या मार्केटिंग मार्जिन पर ₹17.3 प्रति लीटर का नुकसान हो रहा था। मुंबई स्थित एक विश्लेषक ने कहा कि सकल रिफाइनिंग मार्जिन औसतन 35 डॉलर प्रति बैरल है, लेकिन यह विपणन घाटे की भरपाई के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।
निजी क्षेत्र के रिफाइनरों के लिए अंकगणित सीधा है। तेल मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल-अगस्त 2026 में, अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरान पर हमला करने और वैश्विक ऊर्जा बाजारों में उथल-पुथल मचाने के एक महीने बाद, रिलायंस ने जामनगर में अपनी 700,000 बीपीडी निर्यात-उन्मुख रिफाइनरी में 757,000 बीपीडी कच्चे तेल का प्रसंस्करण किया।
समुद्री खुफिया एजेंसी केप्लर के आंकड़ों पर आधारित गणना के अनुसार, सितंबर में, रिलायंस ने गैसोलीन, डीजल और जेट ईंधन जैसे 929,000 बीपीडी स्वच्छ ईंधन का निर्यात किया, जो भारत के स्वच्छ ईंधन निर्यात का 70 प्रतिशत से अधिक है। डीजल/गैसोइल की हिस्सेदारी 489,000 बीपीडी या इसके कुल निर्यात के आधे से अधिक है, इसके बाद गैसोलीन 195,000 बीपीडी और जेट ईंधन 101,000 बीपीडी है। रिलायंस का ज्यादातर निर्यात SEZ रिफाइनरी से होता है। नायरा एनर्जी दूसरा सबसे बड़ा निर्यातक था, जिसने 100,000 बीपीडी से अधिक की शिपिंग की।
