टाटा मोटर्स का वाणिज्यिक वाहन (सीवी) व्यवसाय वित्तीय वर्ष 2026-27 (Q2FY27) की दूसरी तिमाही में ₹1,257 करोड़ के शेयरधारकों के कारण समेकित शुद्ध लाभ में बदल गया – Q2FY26 में ₹867 करोड़ के नुकसान के मुकाबले – उच्च वाहन बिक्री और निवेश पर उचित मूल्य घाटे में तेज कमी से सहायता मिली।
परिचालन से समेकित राजस्व साल-दर-साल 36.3 प्रतिशत बढ़कर ₹18,585 करोड़ से ₹25,338 करोड़ हो गया। ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई (एबिटा) 31 प्रतिशत बढ़कर लगभग ₹2,800 करोड़ हो गई, हालांकि बढ़ती कमोडिटी लागत के बीच एबिटा मार्जिन 40 आधार अंक (बीपीएस) घटकर 10.9 प्रतिशत हो गया।
शुक्रवार को बीएसई पर टाटा मोटर्स के शेयर 4.41 फीसदी गिरकर ₹395.70 पर बंद हुए। परिणाम बाजार बंद होने के बाद घोषित किए गए।
टाटा मोटर्स के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी (एमडी और सीईओ) गिरीश वाघ ने कहा कि कंपनी को तीसरी तिमाही के दौरान कमोडिटी लागत में और बढ़ोतरी की उम्मीद है, खासकर धातु और टायर रबर में। इसने 1 अक्टूबर से वाहन की कीमतें पहले ही बढ़ा दी थीं और चालू तिमाही के अंत में Q4 के लिए आगे की मूल्य निर्धारण कार्रवाई पर निर्णय लिया जाएगा।
वाघ ने कमाई कॉल के दौरान कहा, “यह सुनिश्चित करने के लिए कि मांग की गति पटरी से न उतरे, हम बहुत ही नपी-तुली कीमतों में बढ़ोतरी कर रहे हैं।”
एक साल पहले की तिमाही की तुलना में टाटा कैपिटल के निवेश पर कम मार्क-टू-मार्केट घाटे से भी लाभ में बदलाव आया।
कंपनी की सीवी थोक बिक्री सालाना आधार पर 42 प्रतिशत बढ़कर 135,100 इकाई हो गई, घरेलू मात्रा 30 प्रतिशत बढ़ी और निर्यात 177 प्रतिशत बढ़ा। सीवी सेगमेंट ने ₹25,004 करोड़ का राजस्व दर्ज किया, जो एक साल पहले के ₹18,370 करोड़ से 36.1 प्रतिशत अधिक है। खंड का लाभ ₹1,764 करोड़ से 31.7 प्रतिशत बढ़कर ₹2,323 करोड़ हो गया।
मांग के दृष्टिकोण पर, वाघ ने कहा कि उच्च आधार के कारण वित्त वर्ष 2027 की दूसरी छमाही (H2) में सीवी उद्योग की वृद्धि धीमी हो जाएगी, लेकिन उद्योग को अभी भी पूरे वर्ष के लिए दोहरे अंक की वृद्धि दर्ज करने की उम्मीद है।
उन्होंने कहा, “यह मांग में कमी नहीं है। आधार प्रभाव के कारण विकास दर में कमी आएगी।” उन्होंने कहा कि टाटा मोटर्स का इरादा वित्त वर्ष 27 की पहली छमाही में उद्योग की वृद्धि दर से बेहतर प्रदर्शन करने का है, जैसा कि उसने पहली छमाही में किया था।
वाघ ने कहा कि माल ढुलाई गतिविधि जुलाई में मानसून से संबंधित मंदी से उबर गई है, जिसे बुनियादी ढांचे के कार्यान्वयन, खनन उत्पादन और त्योहारी इन्वेंट्री स्टॉकिंग से समर्थन मिला है। तिमाही के दौरान बेड़े के उपयोग और ट्रांसपोर्टर लाभप्रदता में भी सुधार हुआ था।
टाटा मोटर्स के मुख्य वित्तीय अधिकारी (सीएफओ) जीवी रामानन ने कहा, “विशेष रूप से स्टील और रबर में महत्वपूर्ण कमोडिटी लागत दबाव के बावजूद, हमने कठोर लागत प्रबंधन, परिचालन क्षमता और कैलिब्रेटेड मूल्य निर्धारण कार्यों के माध्यम से क्रमिक रूप से मार्जिन बनाए रखा।”
वाघ ने कहा कि आपूर्तिकर्ताओं द्वारा उच्च मांग को पूरा करने के लिए क्षमता बढ़ाने के बावजूद आपूर्ति-श्रृंखला में कुछ बाधाएं बनी हुई हैं। कंपनी को उम्मीद है कि Q3FY27 के दौरान इन बाधाओं को दूर कर लिया जाएगा।
कंपनी ने तिमाही के दौरान ₹4,606 करोड़ का स्टैंडअलोन फ्री कैश फ्लो (एफसीएफ) उत्पन्न किया, जिससे 30 सितंबर तक उसकी स्टैंडअलोन शुद्ध नकदी स्थिति ₹11,300 करोड़ हो गई। समेकित आधार पर, शुद्ध नकदी ₹15,900 करोड़ थी।
VAHAN डेटा के अनुसार, टाटा मोटर्स की समग्र घरेलू सीवी बाजार हिस्सेदारी H1FY27 में 36.2 प्रतिशत थी, जो H1FY26 की तुलना में 110 बीपीएस की वृद्धि है।
टाटा मोटर्स ने इवेको ऑफर में और बढ़ोतरी की संभावना से इनकार किया है
कुछ अल्पसंख्यक शेयरधारकों की आपत्तियों के बावजूद, टाटा मोटर्स ने इटालियन सीवी निर्माता इवेको के लिए अपने €14.40-प्रति-शेयर ऑफर में किसी भी तरह की बढ़ोतरी से इनकार कर दिया है, क्योंकि अधिग्रहण 26 अक्टूबर की निविदा समय सीमा के करीब है।
वाघ ने अर्निंग कॉल के दौरान कहा, “सर्वश्रेष्ठ और अंतिम ऑफर बिल्कुल सर्वश्रेष्ठ और अंतिम ऑफर है। और यह 14.40 यूरो प्रति शेयर पर रहेगा।”
कंपनी ने विनियामक मंजूरी हासिल करने में चार महीने की देरी का हवाला देते हुए 9 अक्टूबर को अपनी पेशकश €14.10 से बढ़ाकर €14.40 प्रति शेयर कर दी थी। संशोधित प्रस्ताव में लेनदेन का मूल्य लगभग €3.91 बिलियन है।
16 अक्टूबर को एक असाधारण आम बैठक में, इवेको शेयरधारकों ने बोर्ड द्वारा प्रस्तावित सभी प्रस्तावों को मंजूरी दे दी, जिसमें न्यूनतम निविदा स्वीकृति सीमा को 95 प्रतिशत से घटाकर 80 प्रतिशत करना शामिल था। प्रस्तावों में अधिग्रहण की सुविधा के लिए पुनर्गठन और डीलिस्टिंग व्यवस्था भी शामिल थी।
वाघ ने कहा कि कुछ शेयरधारकों की ऊंची कीमत की मांग के बावजूद कंपनी संशोधित सीमा को पार करने को लेकर आश्वस्त है।
रामानन ने कहा कि एक बार 80 फीसदी की सीमा पार हो जाने के बाद, पूर्ण स्वामित्व तक पहुंचने की प्रक्रिया में एक से दो महीने लग सकते हैं।
प्रस्ताव के सफल समापन के अधीन, निपटान 30 अक्टूबर के लिए निर्धारित है। टाटा मोटर्स को उम्मीद है कि वह अगली तिमाही से इवेको की वित्तीय स्थिति को मजबूत करना शुरू कर देगी।
