मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एमआईएएल) ने बुधवार को एयरलाइंस से 2027 की गर्मियों की अनुसूची से अपनी एक तिहाई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को नवी मुंबई हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करने के लिए 3 नवंबर तक योजना प्रस्तुत करने का अनुरोध किया, क्योंकि वह मुंबई हवाई अड्डे से सालाना पांच मिलियन यात्रियों के बराबर यातायात को अस्थायी रूप से स्थानांतरित करना चाहता है, सूत्रों ने बिजनेस स्टैंडर्ड को बताया।
एमआईएएल और एयरलाइन ऑपरेटर्स कमेटी (एओसी) के बीच बुधवार को एक बैठक में – जो मुंबई हवाई अड्डे पर परिचालन करने वाली एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व करती है – एयरलाइंस के एक बड़े वर्ग, विशेष रूप से विदेशी वाहक, ने ग्रीष्मकालीन 2027 शेड्यूल से अपने हवाई अड्डे के स्लॉट में किसी भी एकतरफा कटौती का विरोध किया और निम्नलिखित शीतकालीन शेड्यूल पर जल्द से जल्द चर्चा शुरू करने का आह्वान किया।
एविएशन की दुनिया में विंटर शेड्यूल अक्टूबर के आखिरी रविवार से मार्च के आखिरी शनिवार तक चलता है, जबकि समर शेड्यूल मार्च के आखिरी रविवार से अक्टूबर के आखिरी शनिवार तक चलता है। एमआईएएल और नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एनएमआईएएल) दोनों अदानी समूह के नियंत्रण में हैं।
पिछले कुछ महीनों के दौरान, एमआईएएल एयरलाइंस से 770 साप्ताहिक अंतरराष्ट्रीय प्रस्थानों में से 265 को मुंबई हवाई अड्डे से नवी मुंबई में स्थानांतरित करने के लिए कह रहा है ताकि सुरक्षा कारणों से पुराने हवाई अड्डे के टर्मिनल 1 को ध्वस्त किया जा सके और पुनर्निर्माण किया जा सके। एयरलाइंस इस तरह के बदलाव का कड़ा विरोध कर रही हैं, इसे “एकतरफा” बता रही हैं और ट्रैफिक डेटा, क्षमता डेटा और उचित परामर्श की मांग कर रही हैं।
बुधवार की बैठक के दौरान, एयरलाइंस के एक बड़े वर्ग ने कहा कि टर्मिनल 1 का पुनर्विकास टर्मिनल 2 के पहले के पुनर्विकास के समान चरणों में किया जाना चाहिए, और किसी भी बदलाव के लिए स्लॉट आवंटन पर नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) के दिशानिर्देशों का पालन करना चाहिए, सूत्रों ने कहा।
बुधवार की बैठक के दौरान, एमआईएएल ने टर्मिनल 1 के लिए अपना पुनर्विकास कार्यक्रम प्रस्तुत किया और काम की तात्कालिकता को दोहराया, जिसके बारे में उसने कहा कि इसमें नौ साल से अधिक की देरी हो गई है। हवाईअड्डा संचालक ने 2017 में स्ट्रक्चरवेल और 2024 में आईआईटी बॉम्बे की संरचनात्मक ऑडिट रिपोर्ट का हवाला दिया, जिसमें पुनर्विकास की आवश्यकता पर प्रकाश डाला गया था।
एमआईएएल ने कहा कि इंडिगो, एयर इंडिया और अकासा एयर ने जनवरी और गर्मी के मौसम के बीच अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को नवी मुंबई में स्थानांतरित करने की योजना को अंतिम रूप दिया है, जिसमें प्रति वर्ष लगभग तीन मिलियन यात्री (एमपीपीए) होंगे। हवाईअड्डा संचालक ने कहा कि शेष 2 एमपीपीए यातायात को भी अगले साल गर्मी के मौसम तक स्थानांतरित किया जाना चाहिए।
ऑपरेटर ने एयरलाइंस को बताया कि मुंबई हवाई अड्डे की क्षमता लगभग 55 एमपीपीए थी और अस्थायी रूप से पांच एमपीपीए के बराबर यातायात स्थानांतरित करने से इसकी वर्तमान क्षमता का लगभग 91 प्रतिशत अप्रभावित रहेगा। एमआईएएल ने बैठक के दौरान कहा कि टी1 के पुनर्विकास और टर्मिनल 2 के विस्तार के बाद मुंबई हवाई अड्डे की संयुक्त क्षमता बढ़कर 65 एमपीपीए हो जाएगी।
एमआईएएल ने यह भी कहा कि हितधारकों के परामर्श के बाद मुंबई हवाई अड्डे पर यातायात में अस्थायी कमी को उसके अनुमोदित टैरिफ आदेश में पहले ही शामिल कर लिया गया था। इसने एयरलाइंस को आश्वासन दिया कि टर्मिनल 2 का विस्तार पूरा होने के बाद अस्थायी रूप से नवी मुंबई में स्थानांतरित अंतरराष्ट्रीय यातायात को मुंबई हवाई अड्डे पर बहाल कर दिया जाएगा।
बैठक के दौरान हवाईअड्डा संचालक ने कहा कि चरणबद्ध परिवर्तन से यात्री सुरक्षा सुनिश्चित करने और मुंबई के दो-हवाईअड्डे प्रणाली के विकास का समर्थन करते हुए परिचालन व्यवधान को कम करने में मदद मिलेगी।
