ऑटोमोबाइल डीलरों को नवरात्रि और दशहरे से पहले अच्छी बुकिंग देखने को मिल रही है और उम्मीद है कि श्राद्ध के दौरान मांग में देरी से अक्टूबर के मध्य से डिलीवरी में तेज बढ़ोतरी होगी, हालांकि पिछले साल के जीएसटी के नेतृत्व वाली बढ़ोतरी से उच्च आधार साल-दर-साल तुलना को कम सार्थक बनाता है।
मुख्य त्योहारी अवधि में डीलरों का विश्वास मजबूत हुआ है, फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (फाडा) द्वारा सर्वेक्षण में शामिल 75.57 प्रतिशत डीलरों ने अक्टूबर में वृद्धि की उम्मीद की थी, जबकि 67.09 प्रतिशत ने सितंबर में वृद्धि की उम्मीद की थी। लगभग 19.46 प्रतिशत को उम्मीद है कि बाजार सपाट रहेगा और केवल 4.98 प्रतिशत को गिरावट की उम्मीद है।
फाडा के अध्यक्ष साई गिरिधर ने बिजनेस स्टैंडर्ड को बताया, “वास्तव में, बुकिंग अधिक है, स्वस्थ है।” उन्होंने कहा कि यात्री वाहन डीलर इस साल के त्योहारी सीजन के लिए बेहतर तरीके से तैयार थे और उन्होंने नवरात्रि, दशहरा और धनतेरस के दौरान मांग की प्रत्याशा में इन्वेंट्री बनाई थी।
सितंबर में ही रिकॉर्ड खुदरा बिक्री हुई। कुल मिलाकर ऑटोमोबाइल पंजीकरण साल-दर-साल 31.82 प्रतिशत बढ़कर 2.54 मिलियन यूनिट और क्रमिक रूप से 4.69 प्रतिशत हो गया, जिससे यह अब तक का सबसे अच्छा सितंबर बन गया। यात्री वाहन (पीवी) खुदरा बिक्री रिकॉर्ड 427,213 इकाइयों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 32.1 प्रतिशत और अगस्त से 6.17 प्रतिशत अधिक है। दोपहिया वाहनों की बिक्री साल-दर-साल 33.08 प्रतिशत बढ़कर 1.79 मिलियन यूनिट हो गई।
हालाँकि, फाडा ने 31.82 प्रतिशत वार्षिक वृद्धि में बहुत अधिक पढ़ने के प्रति आगाह किया क्योंकि सितंबर 2025 असामान्य रूप से कमजोर तुलना प्रदान करता है। सितंबर को छोड़कर, FY27 के पहले पांच महीनों के दौरान खुदरा वृद्धि लगभग 17 प्रतिशत थी, जिसे FADA अंतर्निहित मांग का बेहतर संकेत मानता है।
लंबी अवधि में मजबूती भी नजर आती है. FY27 की पहली छमाही में ऑटोमोबाइल रिटेल साल-दर-साल 20.77 फीसदी की बढ़ोतरी के साथ रिकॉर्ड 15.51 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया। गिरिधर ने कहा कि यह अप्रैल-सितंबर 2018 में रिकॉर्ड किए गए लगभग 13 मिलियन यूनिट के पिछले प्री-कोविड पहली छमाही के उच्चतम स्तर को पार कर गया है।
अक्टूबर असली उत्सवी परीक्षा होगी
त्योहारों का समय इस वर्ष अक्टूबर को विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाता है। पितृ पक्ष, या श्राद्ध, अक्टूबर के पहले भाग में चलता है, जबकि नवरात्रि 11-20 अक्टूबर के लिए निर्धारित है। फाडा को उम्मीद है कि अशुभ अवधि के दौरान स्थगित की गई खरीदारी महीने के मध्य से डिलीवरी में बदल जाएगी। लगभग 63 प्रतिशत डीलर पहले से ही बुकिंग पाइपलाइन बनाने की रिपोर्ट कर रहे हैं।
गिरिधर ने कहा कि पिछले साल के त्योहारी सीज़न की तुलना में जीएसटी दर में कटौती के आसपास की असाधारण परिस्थितियों को ध्यान में रखना होगा।
पिछले साल, खुदरा और साथ ही थोक गतिविधि 22 सितंबर से पहले लगभग रुक गई थी क्योंकि ग्राहक कम जीएसटी दरों का इंतजार कर रहे थे और निर्माताओं ने पुराने, उच्च कर दरों पर डीलरों को वाहनों का बिल देने से परहेज किया था। इसका मतलब यह था कि कर परिवर्तन से पहले सामान सामान्य रूप से डीलरशिप तक नहीं पहुंच सका, जिसके बाद दबी हुई मांग तेजी से जारी हुई।
गिरिधर ने कहा, ”यही कारण है कि जहां तक खुदरा बिक्री का सवाल है, हम अक्टूबर के बारे में एक असामान्य महीने या शायद असामान्य महीने के रूप में बात करेंगे।”
“इस साल… विशेष रूप से यात्री वाहन डीलर अधिक तैयार हैं। यदि आप इन्वेंट्री स्तर देखें, तो इन्वेंट्री स्तर बढ़ गया है। इसका मतलब है कि डीलर आगामी उत्सव के लिए कारों का स्टॉक कर रहे हैं। और ये नवरात्रि और शायद आगामी धनतेरस, जहां तक खुदरा का संबंध है, डीलरों के लिए यह एक मजबूत बिंदु होना चाहिए।”
अक्टूबर 2025 ने जीएसटी परिवर्तन से उत्पन्न अधिकांश दबी हुई मांग को अवशोषित कर लिया था, जिससे यह एक मांग का आधार बन गया। इसलिए फाडा का मानना है कि साल-दर-साल वृद्धि के बजाय त्योहारी रूपांतरण – इस साल मांग का अधिक उपयोगी उपाय होगा।
पिछले वर्ष का पैटर्न विकृति को रेखांकित करता है। नवरात्रि 2025 के दौरान, जो 22 सितंबर से 30 सितंबर तक चला, कुल वाहन खुदरा बिक्री में साल-दर-साल 34 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जिसमें जीएसटी कटौती के बाद पीवी की बिक्री 34.8 प्रतिशत और दोपहिया वाहनों की बिक्री 36 प्रतिशत बढ़ी। लेकिन 21 सितंबर तक खुदरा बिक्री नरम रही।
ईवी की मांग आपूर्ति से आगे चल रही है
इलेक्ट्रिक वाहन एक अलग आपूर्ति चुनौती पेश करते हैं। गिरिधर ने कहा कि विसंगति वर्तमान में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की तुलना में यात्री वाहनों में अधिक दिखाई दे रही है, कई इलेक्ट्रिक कार मॉडलों में प्रतीक्षा अवधि चल रही है। उन्होंने कहा, “यह महीने-दर-महीने का सवाल नहीं है। यह सवाल है कि क्या हम मांग को पूरा करने में सक्षम हैं।” “अधिकांश ईवी, विशेषकर यात्री [vehicles]वे प्रतीक्षा सूची में हैं… मांग आपूर्ति से अधिक हो रही है।”
वाहन श्रेणियों में कुल ईवी खुदरा सितंबर में लगभग 334,000 इकाइयों के मासिक उच्चतम स्तर पर पहुंच गई, जिससे कुल ईवी पहुंच लगभग 13 प्रतिशत हो गई। उनके सेगमेंट में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की हिस्सेदारी 11.58 प्रतिशत है, जबकि यात्री वाहनों में ईवी की पहुंच रिकॉर्ड 8.45 प्रतिशत तक पहुंच गई, जो अगस्त में 7.63 प्रतिशत और एक साल पहले 5.74 प्रतिशत थी।
गिरिधर ने आपूर्ति की कमी के लिए आयातित घटकों, विशेष रूप से बैटरी, साथ ही शिपिंग बाधाओं को जिम्मेदार ठहराया।
“हमने जो सीखा है वह यह है कि विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय बाजारों में, क्योंकि अधिकांश घटक भारत के बाहर से प्राप्त किए जाते हैं, विशेष रूप से बैटरी, जहाजों की कमी है,” उन्होंने कहा। माल ढुलाई लागत भी तेजी से बढ़ी है। गिरिधर ने कहा कि पिछले दो-तीन दिनों में उन्होंने ओईएम से बात की थी और कुछ मामलों में दो से तीन गुना वृद्धि का संकेत दिया था।
ग्राहक के पसंदीदा समय पर ईवी की आपूर्ति करने में असमर्थता त्योहारी अवधि के दौरान विशेष रूप से प्रासंगिक हो सकती है क्योंकि खरीदार शुभ तिथियों पर डिलीवरी लेने को महत्व देते हैं।
गिरिधर ने कहा, “लोग इंतजार नहीं करते। और खासकर भारत में, जहां आपका उत्सव है, जिस दिन आप अपनी कार लेना चाहते हैं, वह हर किसी के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।”
उन्होंने कहा, “इसलिए लोग ईवी पर पकड़ बनाने के लिए कुछ महीनों तक इंतजार नहीं करेंगे। संभवत: वे पेट्रोल की ओर रुख करेंगे।” सीएनजी एक अन्य विकल्प है।
पीवी ईंधन मिश्रण में बदलाव फिर भी स्पष्ट बना हुआ है। सितंबर में पेट्रोल की हिस्सेदारी 41.27 प्रतिशत थी, जो सीएनजी, हाइब्रिड और ईवी की संयुक्त 41 प्रतिशत हिस्सेदारी से थोड़ा ही आगे थी। अगस्त में पहली बार वैकल्पिक ईंधन ने पेट्रोल को पीछे छोड़ दिया था।
पीक डिलीवरी से पहले इन्वेंटरी बढ़ जाती है
यात्री वाहन सूची में वृद्धि एक महत्वपूर्ण निगरानी योग्य के रूप में उभर रही है। सितंबर के दौरान पीवी इन्वेंट्री अगले पांच दिनों में बढ़कर लगभग 43-45 दिन हो गई, जो अगस्त के अंत में 38-40 दिन थी। लगभग 60 प्रतिशत पीवी डीलरों ने त्योहारों से पहले अधिक स्टॉक रखने की सूचना दी।
जबकि फाडा आम तौर पर काफी कम स्टॉक स्तर की सिफारिश करता है, गिरिधर ने कहा कि चरम त्योहारी अवधि से तुरंत पहले 45 दिनों को अत्यधिक नहीं माना जाना चाहिए। उन्होंने कहा, “त्योहार से पहले, 45 दिन एक स्वस्थ इन्वेंट्री स्तर है,” उन्होंने बताया कि डीलरशिप पीक महीनों के दौरान अपने सामान्य मासिक खुदरा वॉल्यूम का 1.5-2 गुना कर सकते हैं।
हालाँकि, महत्वपूर्ण मुद्दा यह होगा कि त्योहारी डिलीवरी पूरी होने के बाद क्या होगा। गिरिधर ने कहा, “अगर इस महीने, अगर हम 5 लाख के करीब या 5 लाख से अधिक का लक्ष्य बना रहे हैं, तो डिस्पैच उन खुदरा संख्या से मेल नहीं खाना चाहिए। यह खुदरा संख्या से कम होना चाहिए।” पहले सप्ताह में त्योहारों के समाप्त होने के बाद नवंबर में मंदी आने की संभावना है, इससे पहले कि दिसंबर में मांग आम तौर पर फिर से बढ़ जाती है क्योंकि ग्राहक मॉडल-वर्ष परिवर्तन से पहले साल के अंत में छूट चाहते हैं।
फाडा को उम्मीद है कि अक्टूबर के अंत तक इन्वेंट्री में गिरावट शुरू हो जाएगी और अंततः 27-30 दिनों में वापस आ जाएगी, जिसे गिरिधर ने एक आदर्श स्तर बताया है।
पिछले त्योहारी सीज़न की तुलना में इन्वेंट्री की स्थिति काफ़ी अलग है। गिरिधर ने याद किया कि पिछले साल डीलर कारखानों से वाहनों को सुरक्षित करने के लिए संघर्ष कर रहे थे, कुछ ने कारों को डीलरशिप तक पहुंचाने के लिए रेलवे रेक की व्यवस्था भी की थी। उन्होंने कहा, “इस साल इसे और अधिक सुलझा लिया गया है। ग्राहकों की पसंद के हिसाब से वाहनों की उपलब्धता है।”
हालाँकि, त्योहारी मांग चरम पर होने के कारण लोकप्रिय मॉडलों, रंगों और वेरिएंट की कमी अभी भी सामने आ सकती है। “संभवतः… इस महीने के अंत तक या अगले के पहले सप्ताह की शुरुआत में [month]उन्होंने कहा, ”जहां तक हाई-मूविंग कलर्स या वेरिएंट्स का सवाल है, किसी तरह की कमी होगी।”
FY27 पर डीलर अधिक आश्वस्त हो गए हैं
डीलर का आशावाद अक्टूबर से आगे तक फैला हुआ है। लगभग 78.28 प्रतिशत को अक्टूबर-दिसंबर के दौरान वृद्धि की उम्मीद है, जबकि 17.65 प्रतिशत को बाजार स्थिर रहने की उम्मीद है और केवल 4.07 प्रतिशत को गिरावट की उम्मीद है। लगभग आधे – 49.5 प्रतिशत – ने रिकॉर्ड पहली छमाही के बाद अपने FY27 आउटलुक को अपग्रेड किया है।
फिर भी फाडा ने परिदृश्य को “सावधानीपूर्वक आशावादी” बताया है, जिसमें त्योहारी बुकिंग, इन्वेंट्री अनुशासन और सामर्थ्य प्रमुख चर के रूप में उभर रहे हैं।
सामर्थ्य विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि पिछले साल की जीएसटी कटौती से उपभोक्ताओं को जो लाभ मिला था वह बाद में वाहन की कीमतों में बढ़ोतरी से धीरे-धीरे कम हो गया है। गिरिधर ने कहा कि त्योहारी योजनाएं और छूट पिछले साल की तुलना में अधिक हैं, जब निर्माताओं को छूट की बहुत कम आवश्यकता थी क्योंकि ग्राहकों को पहले से ही जीएसटी लाभ मिल रहा था और वाहन की उपलब्धता भी बाधित थी।
उन्होंने कहा, “पिछले साल शायद ही कोई छूट थी। पिछले साल चुनौती कारों की उपलब्धता थी।”
उन्होंने कहा, इस साल योजनाओं का उद्देश्य आंशिक रूप से लगातार कीमतों में बढ़ोतरी के बाद सामर्थ्य को संरक्षित करना है।
