एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और अकासा एयर ने गुरुवार को घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर ईंधन अधिभार बढ़ा दिया या पेश किया क्योंकि एयरलाइंस तेजी से उच्च विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की कीमतों के प्रभाव को कम करना चाहती हैं। यह कदम भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो द्वारा मार्च के बाद से ईंधन अधिभार में दूसरी वृद्धि की घोषणा के तीन दिन बाद आया है।
एटीएफ आम तौर पर भारतीय वाहक की परिचालन लागत का लगभग 40 प्रतिशत होता है। चल रहे पश्चिम एशिया संघर्ष, जो फरवरी के अंत में शुरू हुआ जब इज़राइल और अमेरिका ने ईरान पर हमला किया, ने वैश्विक कच्चे तेल की आपूर्ति को काफी प्रभावित किया है। दिल्ली में एटीएफ की कीमतें लगभग ₹110 प्रति लीटर से बढ़कर लगभग ₹137 प्रति लीटर हो गई हैं, जिसमें अकेले अक्टूबर में 13 प्रतिशत की वृद्धि शामिल है।
सोमवार को घोषित इंडिगो का संशोधित ईंधन अधिभार मंगलवार से नई बुकिंग पर लागू हो गया। एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस अपने संशोधित अधिभार 9 अक्टूबर से लागू करेंगे, जबकि अकासा एयर का नया अधिभार भी 9 अक्टूबर से लागू होगा।
इंडिगो की तरह एयर इंडिया समूह ने भी मार्च में इसे लागू करने के बाद से अपने घरेलू ईंधन अधिभार को दो बार संशोधित किया है। समूह ने शुरू में मार्च में घरेलू उड़ानों पर एक फ्लैट ₹399 अधिभार लगाया और बाद में दूरी-आधारित संरचना में स्थानांतरित हो गया।
एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस के लिए, घरेलू अधिभार अब ₹400 से ₹1,200 तक होगा, जबकि अप्रैल में शुरू की गई पिछली दूरी-आधारित संरचना के तहत ₹299 से ₹899 तक होगा। इसका मतलब है कि पांच दूरी बैंड में चार्ज 34 प्रतिशत से 60 प्रतिशत तक बढ़ गया है।
एयर इंडिया समूह की 500 किमी तक की घरेलू उड़ानों के लिए अधिभार 34 प्रतिशत बढ़कर ₹400 हो गया है, जबकि 501-1,000 किमी के लिए शुल्क 50 प्रतिशत बढ़कर ₹600 हो गया है। 1,001-1,500 किमी के लिए यह 55 प्रतिशत बढ़कर ₹850 हो गया है, जबकि 1,501-2,000 किमी के लिए शुल्क 60 प्रतिशत बढ़कर ₹1,200 हो गया है। 2,000 किमी से अधिक की उड़ानों के लिए अधिभार 33 प्रतिशत बढ़कर ₹899 से ₹1,200 हो गया है।
अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर, एयर इंडिया समूह ने अब उन स्तरों से शुल्क बढ़ा दिया है जो उसके जुलाई संशोधन के बाद थे। उत्तरी अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया के लिए अधिभार 200 डॉलर से बढ़कर 215 डॉलर या 7.5 प्रतिशत हो गया है, जबकि यूके सहित यूरोप के लिए शुल्क 125 डॉलर से बढ़कर 135 डॉलर या 8 प्रतिशत हो गया है। पश्चिम एशिया/मध्य पूर्व अधिभार 50 डॉलर से बढ़कर 55 डॉलर या 10 प्रतिशत हो गया है।
एयर इंडिया समूह ने एक बयान में कहा, “हाल के महीनों में एटीएफ की कीमतों में महत्वपूर्ण अस्थिरता देखी गई है, जो मुख्य रूप से भू-राजनीतिक विकास और वैश्विक ऊर्जा बाजारों पर निरंतर दबाव के कारण है। ईंधन की कीमतों में नवीनतम वृद्धि ने एयरलाइनों के लिए परिचालन लागत को और बढ़ा दिया है, जिससे कुल एयरलाइन व्यय का एक बड़ा हिस्सा ईंधन के कारण जारी है।”
हालाँकि, नवीनतम अंतर्राष्ट्रीय ईंधन अधिभार अभी भी अप्रैल में एयर इंडिया द्वारा शुरू की गई अधिकतम दरों से कम है। एयरलाइन ने उत्तरी अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया अधिभार को बढ़ाकर $280 कर दिया था, जिसका अर्थ है कि नवीनतम $215 शुल्क अप्रैल के शिखर से लगभग 23 प्रतिशत कम है। यूरोप अधिभार अब अप्रैल के स्तर से 34 प्रतिशत कम है। पश्चिम एशिया शुल्क अप्रैल के स्तर से केवल 10 प्रतिशत अधिक है।
इस बीच, अकासा एयर ने दूरी-आधारित घरेलू ईंधन अधिभार पेश किया है, जो पहले की संरचना को प्रतिस्थापित करता है जिसके तहत उड़ान अवधि के अनुसार शुल्क लगाया जाता था। एयरलाइन अब 500 किमी तक की उड़ानों पर ₹375, 501-1,000 किमी के लिए ₹600, 1,001-1,500 किमी के लिए ₹900 और 1,501 किमी और उससे अधिक की उड़ानों के लिए ₹1,150 शुल्क लेगी।
अकासा ने अपने अंतरराष्ट्रीय अधिभार ढांचे को भी संशोधित किया है। अकासा ने अब भारत और कुवैत, कतर, सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात, थाईलैंड और वियतनाम के बीच उड़ानों पर ₹2,500 का एक समान अधिभार निर्धारित किया है। इसकी मार्च की घोषणा में मार्ग-वार ब्रेक-अप प्रकाशित नहीं किया गया था और घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्रों में केवल ₹199-1,300 की कुल सीमा निर्दिष्ट की गई थी।
अकासा ने गुरुवार को कहा: “एटीएफ एयरलाइन परिचालन लागत का एक महत्वपूर्ण घटक है, और ईंधन की कीमतों में निरंतर वृद्धि ने पूरे उद्योग में एयरलाइन परिचालन लागत पर निरंतर दबाव डाला है। मौजूदा ईंधन मूल्य माहौल को देखते हुए, अकासा एयर ने प्रभाव को आंशिक रूप से ऑफसेट करने के लिए एक मापा दृष्टिकोण अपनाया है।”
