राकेश शर्मा द्वारा
भारत में वेनेज़ुएला तेल का आयात इस महीने लगभग सात वर्षों में सबसे अधिक होने वाला है, क्योंकि भारी छूट रिलायंस इंडस्ट्रीज लिमिटेड जैसे रिफाइनर को आकर्षित करती है जबकि रूसी आपूर्ति महंगी हो जाती है।
केप्लर के अनुमान के अनुसार, भारत में वेनेजुएला से कच्चे तेल की डिलीवरी इस महीने दोगुनी से भी अधिक होकर लगभग 465,000 बैरल प्रति दिन होने की उम्मीद है, जो सितंबर में 196,000 बैरल थी। यदि सभी निर्धारित कार्गो समय पर पहुंचते हैं, तो यह दिसंबर 2019 के बाद से सबसे अधिक होगा।
भारत के लिए जाने वाले सभी दक्षिण अमेरिकी उत्पादकों के कार्गो में सिक्का को उनके गंतव्य के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जो कि दुनिया के सबसे बड़े जामनगर रिफाइनरी परिसर के लिए रिलायंस द्वारा उपयोग किया जाने वाला बंदरगाह है। एनालिटिक्स फर्म के जहाज ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि वास्तविक अक्टूबर प्रवाह भिन्न हो सकता है, 31 अक्टूबर को भारत के पश्चिमी तट पर कम से कम दो टैंकर आने वाले हैं।
भारत ने लगभग एक साल के विराम के बाद फरवरी में वेनेजुएला से तेल खरीदना फिर से शुरू कर दिया, क्योंकि पूर्व नेता निकोलस मादुरो के निष्कासन के बाद अमेरिकी प्रतिबंध हटने से प्रवाह बढ़ा था। इसी समय, भारत के सबसे बड़े कच्चे तेल आपूर्तिकर्ता रूस से आयात, कीमतें बढ़ने के कारण घट रहा है, बाल्टिक में लोड किया गया इसका प्रमुख यूराल ग्रेड युद्ध के समय उच्चतम स्तर पर पहुंच गया है।
व्यापक अमेरिकी प्रतिबंध कानून के बाद नए दंडात्मक टैरिफ का खतरा बढ़ने के बाद दक्षिण एशियाई राष्ट्र में रिफाइनर भी रूसी खरीद में कटौती कर रहे हैं। केप्लर डेटा के अनुसार, भारत के कच्चे तेल के आयात में मॉस्को की हिस्सेदारी सितंबर में गिरकर लगभग 35% हो गई, जो जुलाई में 56% थी।
केप्लर में मॉडलिंग के वरिष्ठ प्रबंधक सुमित रिटोलिया ने कहा, “वर्ष की शुरुआत से वेनेजुएला क्रूड भारत के विविधीकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया है।” उन्हें उम्मीद है कि अक्टूबर में डिलीवरी प्रतिदिन 350,000 बैरल के करीब होगी क्योंकि कुछ जहाज महीने के अंत से पहले डिलीवरी नहीं कर पाएंगे।
मेरे क्रूड, वेनेजुएला का प्रमुख, छूट पर बिक रहा है, जबकि रूसी यूराल शिपिंग लागत से पहले प्रीमियम पर कारोबार करता है।
भारी छूट वेनेजुएला से लंबी यात्रा और घने, उच्च-सल्फर कच्चे तेल, मेरेई के प्रसंस्करण की चुनौतियों को दूर करने में मदद करती है। रिलायंस का जामनगर कॉम्प्लेक्स ऐसे बैरल को संभालने के लिए सुसज्जित है। फिर भी, बढ़ती टैंकर दरें आयात में वृद्धि को बनाए रखना मुश्किल बना सकती हैं।
उन्होंने कहा, “ये बैरल अपेक्षाकृत कठिन, भारी बैरल हैं और हर भारतीय रिफाइनरी इन्हें लगातार या बड़े अनुपात में संसाधित नहीं कर सकती है।”
