कंपनी ने एम्पस्टार को एक स्टैंडअलोन वाहन लाइन के बजाय एक पूर्ण-स्टैक वाणिज्यिक गतिशीलता पेशकश के रूप में तैनात किया, जो भारत के इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन खंड में हार्डवेयर के साथ-साथ सेवा और बुनियादी ढांचे पर प्रतिस्पर्धा करने के जेएसडब्ल्यू के इरादे को दर्शाता है।
लॉन्च पर बोलते हुए, जेएसडब्ल्यू ग्रीनटेक के सीईओ सुमित मित्तल ने कहा कि एम्पस्टार के पीछे का विचार भारत में विश्व स्तरीय इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों को लाने की आवश्यकता से प्रेरित था, न कि उन उत्पादों के लिए समझौता करना जो देश के लिए केवल “काफ़ी अच्छे” हैं। उन्होंने कहा कि वाणिज्यिक वाहन भारत की डीजल खपत में महत्वपूर्ण हिस्सेदारी रखते हैं, जिससे इस क्षेत्र का विद्युतीकरण विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है।
जेएसडब्ल्यू द्वारा संचालित एम्पस्टार, महाराष्ट्र के छत्रपति संभाजी नगर में 90 एकड़ की एकीकृत ईवी विनिर्माण सुविधा स्थापित कर रहा है, जिसमें 15,000 इलेक्ट्रिक बसों और ट्रकों की संयुक्त वार्षिक क्षमता होगी – 10,000 बसों और 5,000 ट्रकों के बीच विभाजित। प्लांट में एकीकृत बैटरी सिस्टम और एक स्वचालित ट्रक केबिन लाइन होगी, और कंपनी इसे भारत की पहली पीटीडी प्रक्रिया के रूप में वर्णित करेगी, जिसके बारे में उसका कहना है कि यह संरचनात्मक ताकत को लगभग 50% तक बढ़ा सकती है।
उत्पाद पोर्टफोलियो में स्कूल, शहर और इंटरसिटी अनुप्रयोगों को कवर करने वाली 7-18-मीटर बसें शामिल होंगी। ट्रक के मामले में, एम्पस्टार 55-टन के इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर-ट्रेलर के साथ शुरू होगा, जिसके बाद टिपर, फिक्स्ड-बॉडी ट्रक और डंपर आएंगे।
मित्तल ने कहा कि एम्पस्टार का ध्यान ईवी अपनाने को “केवल एक जिम्मेदार विकल्प नहीं, बल्कि आर्थिक विकल्प” बनाने पर होगा, जिसमें ग्राहकों की विशिष्ट परिचालन आवश्यकताओं के अनुरूप उत्पाद तैयार किए जाएंगे।
जेएसडब्ल्यू सीमेंट और जेएसडब्ल्यू पेंट्स के प्रबंध निदेशक पार्थ जिंदल ने कहा कि ब्रांड अपनी शुरुआत से लेकर 16 महीनों में लॉन्च हुआ है – जो कि भारत के वाणिज्यिक गतिशीलता उद्योग में इस तरह के सबसे तेज लॉन्च में से एक है। उन्होंने कहा, रेंज की चिंता, व्यक्तिगत खरीदारों की तुलना में बेड़े ऑपरेटरों के लिए कहीं अधिक गंभीर चिंता का विषय है, क्योंकि यह उनके संचालन को दैनिक रूप से प्रभावित करता है।
उन्होंने कहा कि जेएसडब्ल्यू ने कॉरपोरेट्स, फ्लीट ऑपरेटरों, ड्राइवरों और यात्रियों से परामर्श करने में 16 महीने की अवधि बिताई है, और नोट किया है कि जेएसडब्ल्यू ग्रुप पहले से ही लोगों और सामानों को ले जाने के लिए ट्रकों और बसों का एक बड़ा बेड़ा चलाता है। उन्होंने कहा, अगर समूह ने अपने बेड़े को इलेक्ट्रिक वाहनों में स्थानांतरित कर दिया, तो बाकी उद्योग इसका अनुसरण करेंगे। वाणिज्यिक मॉडल पर, जिंदल ने कहा कि कंपनी कई स्वामित्व और परिचालन समाधान पेश करेगी, जिसमें वाहन पट्टे, बैटरी-ए-सर्विस जैसे प्रति-किलोमीटर मॉडल, बसों के लिए प्रति-व्यक्ति-प्रति-किलोमीटर मॉडल और ट्रकों के लिए प्रति-टन-प्रति-किलोमीटर मॉडल शामिल हैं। उन्होंने कहा कि एम्पस्टार आजीवन रखरखाव सहायता भी प्रदान करेगा, जिससे साझेदारों को इलेक्ट्रिक गतिशीलता में परिवर्तन के साथ अपने व्यवसाय को अधिक आत्मविश्वास के साथ चलाने की अनुमति मिलेगी।
जेएसडब्ल्यू समूह के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक सज्जन जिंदल ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों का कदम वाणिज्यिक विचारों से प्रेरित नहीं है। उन्होंने कहा, कारोबार लाभदायक होगा, लेकिन इसके पीछे मुनाफा कमाने की मंशा नहीं है।
उन्होंने आयातित तेल पर भारत की निर्भरता की ओर इशारा किया – प्रत्येक दस बैरल में से नौ की खपत, उन्होंने कहा, मूल्य निर्धारण पर कोई नियंत्रण नहीं है – एक भेद्यता जिसे उन्होंने वर्तमान भू-राजनीतिक माहौल से जोड़ा है। उन्होंने कहा, जेएसडब्ल्यू समूह भारत के गतिशीलता परिदृश्य को नया आकार देने में उत्प्रेरक के रूप में कार्य करना चाहता है।
जिंदल ने स्वीकार किया कि कुछ लोगों ने सवाल किया था कि समूह पहले से ही बड़े, स्थापित खिलाड़ियों से भरे वाणिज्यिक वाहन व्यवसाय में क्यों प्रवेश कर रहा है, लेकिन कहा कि यह वही है जो भारत को चाहिए था। उन्होंने कहा कि भारत हर साल ईंधन तेल पर करीब 200 अरब डॉलर खर्च करता है – जो उसके कुल आयात का लगभग पांचवां हिस्सा है, और पूछा कि क्या इसमें बदलाव हो सकता है। उन्होंने कहा, सूरज की रोशनी, हवा, जल विद्युत और अंततः परमाणु ऊर्जा तक पहुंच के साथ, भारत को आयात पर विदेशी मुद्रा खर्च करने के बजाय अपने स्वयं के ऊर्जा संसाधनों पर निर्भर रहना चाहिए।
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जेएसडब्ल्यू ग्रीनटेक की स्थापना 2024 में हुई थी। इस साल फरवरी में, कंपनी ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक बस, जेएसडब्ल्यू 12एम 51+डी एसी एसडीएक्स के लिए ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया से सीएमवीआर टाइप अप्रूवल सर्टिफिकेट हासिल किया, जिससे इसे ऑर्डर और राज्य खरीद प्रक्रियाओं के अधीन उत्पादन और वाणिज्यिक रोलआउट के लिए मंजूरी मिल गई।
