नवी मुंबई शिफ्ट को लेकर मुंबई एयरपोर्ट और एयरलाइंस में झड़प

अडानी-रन के बीच विवाद छिड़ा हुआ है मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एमआईएएल) और एयरलाइंस टर्मिनल 1 (टी1) के चरणबद्ध पुनर्विकास के दौरान प्रस्तावित परिचालन फेरबदल पर विचार कर रहे हैं।

इस योजना में घरेलू यातायात को टी1 से टर्मिनल 2 (टी2) तक ले जाना शामिल है, जबकि कुछ अंतरराष्ट्रीय सेवाओं को अधिक दूर स्थित नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करना शामिल है।

एयरलाइंस को लिखे एक पत्र में, जिसकी एक प्रति की समीक्षा की गई है द हिंदूMAIL ने चेतावनी दी कि चूंकि कई एयरलाइंस 16 सितंबर की बैठक में भाग लेने में विफल रहीं और 25 सितंबर तक मांगी गई संक्रमण योजनाओं को अभी तक प्रस्तुत नहीं किया है, इसलिए यह 25 अक्टूबर को रात 11.59 बजे से अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान स्लॉट में पहले से घोषित 33% की कटौती के साथ आगे बढ़ेगी, जो कि T2 के 770 साप्ताहिक अंतरराष्ट्रीय स्लॉट में से 265 है।

इस कटौती का असर 46 एयरलाइंस पर पड़ेगा। इंडिगो को 74, एयर इंडिया को 33, जबकि एमिरेट्स और एतिहाद एयरवेज को 10-10 स्लॉट में कटौती का सामना करना पड़ा है। एयरलाइंस के पास उन स्लॉट की पहचान करने के लिए 6 अक्टूबर शाम 4 बजे तक का समय है जिन्हें वे अस्थायी रूप से बंद करना चाहते हैं; अन्यथा, एमआईएएल उन्हें “परिचालन, क्षमता और कार्यान्वयन संबंधी विचारों के आधार पर” निर्धारित करेगा।

26 अक्टूबर से, एमआईएएल टी1 से जाने वाले घरेलू ऑपरेटरों को चेक-इन काउंटर, बैगेज बेल्ट, गेट और कार्यालय स्थान सहित खाली टी2 सुविधाएं आवंटित करेगा। यह शिफ्ट सालाना लगभग 5 मिलियन यात्रियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन की गई है।

वैश्विक एयरलाइन निकाय इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने मुंबई से नवी मुंबई तक एयरलाइनों के जबरन स्थानांतरण का विरोध करते हुए कहा है कि कोई भी स्थानांतरण स्वैच्छिक होना चाहिए और एयरलाइन परामर्श द्वारा समर्थित होना चाहिए। इसमें कहा गया है, “आईएटीए मूल रूप से जबरन एयरलाइन स्थानांतरण का विरोध करता है।”

उद्योग निकाय ने रखरखाव मंजूरी, खानपान, ग्राउंड-हैंडलिंग क्षमता, वाइडबॉडी विमान समर्थन, यात्री कनेक्टिविटी और अन्य सेवा-प्रदाता व्यवस्थाओं पर अनिश्चितता का हवाला देते हुए यह भी चेतावनी दी कि नवी मुंबई का व्यापक परिचालन पारिस्थितिकी तंत्र अभी तक अंतरराष्ट्रीय सेवाओं के लिए तैयार नहीं हो सकता है।

एक प्रेस बयान में मुंबई हवाई अड्डे ने कहा कि नवी मुंबई हवाई अड्डे पर स्थानांतरण अस्थायी होगा। नवी मुंबई नई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए लैंडिंग शुल्क पर 100% छूट के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को नवी मुंबई और मुंबई हवाई अड्डों पर लगाए गए उपयोगकर्ता विकास शुल्क (यूडीएफ) में अंतर की भरपाई के लिए वाउचर भी देगी।

टी1 का पुनर्विकास जनवरी 2027 से शुरू होगा जिससे इसकी क्षमता 33% बढ़ जाएगी – मौजूदा 15 एमपीपीए से बढ़कर 20 मिलियन यात्री प्रति वर्ष (एमपीपीए) हो जाएगी।