महत्वपूर्ण रूप से, एक बिंदु पर एक नियंत्रक ने एक रुकी हुई ट्रेन को फिर से शुरू करने का निर्देश दिया, जिससे उसे 160 किमी/घंटा (100 मील प्रति घंटे) तक आगे बढ़ने की अनुमति मिल गई, भले ही एक दूसरी ट्रेन आगे की लाइन पर फंस गई थी।
मैड्रिड में नियंत्रण केंद्र में ऑडियो कॉल और बड़ी स्क्रीन पर आसन्न टक्कर स्पष्ट थी।
“उन्होंने काम किया। हमने जाँच की। वे देख सकते थे कि क्या हो रहा था,” पुएंते ने पुष्टि की। लेकिन आगे बढ़ती ट्रेन को कभी रुकने का आदेश नहीं दिया गया।
“मैं कोई जज नहीं हूं… लेकिन ये तथ्य हैं।”
तो क्या वह किसी भी तरह व्यक्तिगत और राजनीतिक जिम्मेदारी लेंगे और इस्तीफा दे देंगे? पुएंते ने मंत्री बने रहना इसे अपना “कर्तव्य” कहा।
“मैं चीजों का सामना करूंगा, समझाऊंगा, स्पष्ट करूंगा,” उन्होंने प्रतिवाद किया। “मैं सोचूंगा कि सिस्टम को कैसे सुधारा जाए और उन लोगों को विश्वास दिलाया जाए जो ट्रेन से यात्रा करना चाहते हैं और शांत और सुरक्षित महसूस करना चाहते हैं।”
लेकिन स्पेनियों को बहुत समझाने की जरूरत पड़ेगी।
पोलस्टर इप्सोस के पाको कैमास बताते हैं, “यह न केवल एक बहुत गंभीर दुर्घटना है, बल्कि बहुत ही कम समय में दूसरी दुर्घटना है।”
की एक जांच एडमुज़ में जनवरी की दुर्घटनाकॉर्डोबा के पास, अभी भी खुला है, प्रारंभिक रिपोर्टों से पता चलता है कि रेल में दरार थी – नवीनतम टक्कर से बहुत अलग।
लेकिन असर भी कुछ ऐसा ही है.
कैमास चेतावनी देते हैं, “यह न केवल रेलवे बल्कि सामान्य रूप से संस्थानों में लोगों के विश्वास को नष्ट कर देता है।” “और स्पेन में जब ऐसी चीजें होती हैं, तो हम जानते हैं कि लोग अपनी सरकार को दोषी मानते हैं।”
टीम सांचेज़ के लिए यह संकटों की श्रृंखला में नवीनतम है।
प्रधानमंत्री के करीबियों के खिलाफ भ्रष्टाचार के आरोप अभी भी कायम हैं, सभी को नकारा गया है।
फिर इस गर्मी में मोरक्को से सेउटा के स्पेनिश क्षेत्र में प्रवासियों की अचानक आमद हो गई। इससे दक्षिणपंथी विरोधियों को अक्षमता और कम फंडिंग के बारे में चिल्लाना पड़ा।
बाद में, ए का एक वीडियो पेंशनभोगी को जबरन बेदखल किया जा रहा है उसके घर से यह वीडियो वायरल हो गया और सड़क पर विरोध प्रदर्शन शुरू हो गया।
तब ही सान्चेज़ ने शीघ्र चुनाव का आह्वान किया.
ट्रेन दुर्घटना से पहले भी उनके वोट जीतने की संभावना कम दिख रही थी। अब उनका पतन हो गया है.
