एक वरिष्ठ कार्यकारी ने कहा कि राज्य संचालित रक्षा सार्वजनिक क्षेत्र उपक्रम (पीएसयू) मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स (एमडीएल), जिसने वाणिज्यिक जहाज निर्माण में एक महत्वाकांक्षी शुरुआत की है, महाराष्ट्र के दिघी और आंध्र प्रदेश के दुगराजपट्टनम में प्रस्तावित ₹20,000 करोड़ के जहाज निर्माण क्लस्टर के लिए इक्विटी भागीदारों की तलाश कर रहा है।
कंपनी ने तीन दिनों में महाराष्ट्र और आंध्र प्रदेश सरकारों के साथ ₹30,000 करोड़ के समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए। चेयरमैन और प्रबंध निदेशक (सीएमडी) कैप्टन (सेवानिवृत्त) जगमोहन ने बिजनेस स्टैंडर्ड से बातचीत में कहा कि दिसंबर तक अपेक्षित मंजूरी मिलने की उम्मीद है।
दोनों समझौता ज्ञापनों में जहाज निर्माण समूहों के निर्माण की परिकल्पना की गई है, जिनमें से प्रत्येक 1.2 मिलियन सकल टन भार (जीटी) के वार्षिक उत्पादन का समर्थन करने में सक्षम है।
जगमोहन ने कहा, “हम इन्हें चरणों में निष्पादित करेंगे। पहले चरण में 500,000 जीटी की क्षमता होगी। हमें अगले पांच से सात वर्षों में 20,000 करोड़ रुपये के निवेश की उम्मीद है, जिसमें मैरीटाइम इन्वेस्टमेंट फंड (एमआईएफ) शिपयार्ड के इक्विटी घटक को वित्त पोषित करेगा। शुरुआत के लिए, एमडीएल एमआईएफ के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाएगा, जिसका प्रबंधन एसबीआई वेंचर्स द्वारा किया जाएगा, जिसमें प्रत्येक के पास 50 प्रतिशत हिस्सेदारी होगी।”
एमआईएफ ₹25,000 करोड़ के समुद्री विकास कोष (एमडीएफ) के तहत ₹20,000 करोड़ का इक्विटी फंड है, जिसे सरकार ने जहाज निर्माण और समुद्री क्षेत्र को पुनर्जीवित करने के लिए ₹69,725 करोड़ के पैकेज के हिस्से के रूप में घोषित किया है। एमडीएफ में एमआईएफ शामिल है, जो समुद्री उद्यमों के लिए इक्विटी-आधारित वित्तपोषण प्रदान करता है, और ₹5,000 करोड़ का ब्याज प्रोत्साहन कोष, जो शिपयार्ड और अन्य पात्र समुद्री व्यवसायों के लिए उधार लेने की लागत को कम करने के लिए ब्याज सहायता प्रदान करता है। एमआईएफ को सरकारी फंडिंग के साथ-साथ निजी और संस्थागत पूंजी जुटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जगमोहन ने कहा कि मुख्य होल्डिंग कंपनी के तहत दो समर्पित परियोजना कंपनियां स्थापित की जाएंगी, जिनके संचालन और वित्त की सुरक्षा सुनिश्चित की जाएगी।
एमडीएल पहले से ही बड़े निगमों के साथ बातचीत कर रहा है जो नियमित रूप से अपने व्यापार और व्यापार आवश्यकताओं के लिए जहाजों का उपयोग करते हैं, उन्हें इक्विटी साझेदार के रूप में बोर्ड पर लाने की कोशिश कर रहे हैं। जगमोहन ने कहा कि कंपनी ने पेट्रोनेट एलएनजी के समान एक वाणिज्यिक संरचना की परिकल्पना की है, जिसके शेयरधारकों में सार्वजनिक क्षेत्र की तेल कंपनियां और गेल (भारत) शामिल हैं।
प्रस्तावित निवेश का वित्तपोषण 70 प्रतिशत ऋण और 30 प्रतिशत इक्विटी के मिश्रण से किया जाएगा। कंपनी को उम्मीद है कि दोनों समूहों में लगभग ₹6,500 करोड़ की इक्विटी की आवश्यकता होगी।
इस चिंता का जवाब देते हुए कि एमडीएल ने दो बड़ी जहाज निर्माण परियोजनाओं के लिए प्रतिबद्ध होकर बहुत अधिक काम कर लिया होगा, जगमोहन ने कहा कि कंपनी के पास उन्हें निष्पादित करने के लिए वित्तीय ताकत और अनुभव है।
“अगर निवेश को 50:50 में विभाजित किया जाता है, तो मुझे लगभग ₹3,000 करोड़ खर्च करने होंगे। हमारे हाथ में मौजूद नकदी आसानी से उस निवेश को समायोजित कर सकती है। इसलिए, जहां तक दोनों शिपयार्ड के इक्विटी हिस्से का सवाल है, बिल्कुल कोई समस्या नहीं है,” उन्होंने कहा।
एमडीएल दोनों प्रस्तावित जहाज निर्माण समूहों में एंकर निवेशक बनने के लिए एकमात्र दावेदार के रूप में उभरा था।
अगली चुनौती प्रोजेक्ट फंडिंग का शेष 70 प्रतिशत जुटाना है। जगमोहन ने कहा, अमेरिका और जर्मनी के निवेशक पहले ही रुचि दिखा चुके हैं। कंपनी अंतरराष्ट्रीय समुद्री उपकरण निर्माताओं को सह-निवेशक के रूप में अपने साथ लाने के लिए उनके साथ भी बातचीत कर रही है। हालांकि, उन्होंने कहा, एमडीएल किसी भी समय अपनी हिस्सेदारी 26 प्रतिशत से कम नहीं करेगी।
लंबी अवधि में, एमडीएल अतिरिक्त पूंजी जुटाने के लिए जहाज निर्माण उद्यम की आरंभिक सार्वजनिक पेशकश पर भी विचार कर रहा है। जगमोहन ने कहा कि शिपयार्ड चालू होने के बाद कंपनी इस प्रस्ताव पर विचार करेगी।
भारत का लक्ष्य 2047 तक लगभग 4.5 मिलियन जीटी के लक्षित वार्षिक उत्पादन के साथ दुनिया के शीर्ष पांच जहाज निर्माण देशों में से एक बनना है।
समुद्री अमृत काल विज़न 2047 के तहत, अगले 21 वर्षों में लगभग ₹80 ट्रिलियन के निवेश की परिकल्पना की गई है, जिसमें जहाज निर्माण में ₹54 ट्रिलियन भी शामिल है।
