होंडा ने हाल ही में चीन के चोंगकिंग में CIMA मोटरसाइकिल ट्रेड शो में एक रेट्रो-स्टाइल स्क्रैम्बलर कॉन्सेप्ट, CB250SS का अनावरण किया है। अन्य बाज़ारों में बिक्री के लिए जाने से पहले, एक उत्पादन संस्करण संभवतः 2027 के वसंत में चीनी बाज़ार में पहुंचने की उम्मीद है।
होंडा ने पुष्टि नहीं की है कि बाइक कहां बनाई जाएगी, और चीन के बाहर के बाजारों के लिए कोई विशिष्टताओं की घोषणा नहीं की गई है।
CB250SS में नियो-रेट्रो स्क्रैम्बलर स्टाइल है। इसमें एक गोल केज्ड हेडलैंप, एक छोटी बॉडी के रंग की फ्लाई स्क्रीन, एक लंबा हैंडलबार, एक घुमावदार ईंधन टैंक, कटे हुए फेंडर, एक अपस्वेप्ट एग्जॉस्ट, एक बैश प्लेट और एक रिब्ड डार्क ब्राउन सीट के साथ एक स्टब्बी टेल मिलता है।
शो बाइक के उल्टे कांटे सोने से तैयार किए गए हैं। ईंधन टैंक सफेद और लाल है, और छोटी फ्रंट फ़ेयरिंग में समान रंग हैं।
होंडा CB250SS स्क्रैम्बलर-स्टाइल कॉन्सेप्ट को साइड प्रोफाइल में दिखाया गया है, जिसमें भूरे रंग की रिब्ड सीट, गोल्ड-फिनिश्ड फ्रंट फोर्क्स और लाल और सफेद बॉडीवर्क है।
होंडा के आधिकारिक रेंडर शो बाइक के इंजन और फोर्क ट्यूब पर दिखाई देने वाली पॉलिश सोने की फिनिश नहीं दिखाते हैं, जो यह संकेत दे सकता है कि उत्पादन मॉडल कैसा दिखेगा।
टरमैक के लिए निर्मित
स्क्रैम्बलर लुक के बावजूद, बाइक का उद्देश्य सड़क पर सवारी करना प्रतीत होता है। इसमें दोनों सिरों पर 17 इंच के अलॉय व्हील, शॉर्ट-ट्रैवल सस्पेंशन और रोड-बायस्ड फुटपेग हैं। होंडा की शो-स्टैंड बिलिंग ने इसे “मास्टर करने में आसान, चलाने में मज़ेदार” बताया।
कंपनी का कहना है कि “एसएस” का मतलब स्टाइल और कहानी है, न कि सुपरस्पोर्ट, और यह बाइक जेनरेशन जेड सवारों को लक्षित करती है। इसमें आराम के लिए प्रो-लिंक मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन सेट-अप और एक नया विकसित फ्रेम मिलता है, जिसके बारे में होंडा का कहना है कि यह पहले की तुलना में हल्का और अधिक चुस्त है।
होंडा CB250SS कॉन्सेप्ट का सामने का दृश्य, जिसमें एक सुरक्षात्मक पिंजरे के साथ एक गोल हेडलैंप, सोने से तैयार उल्टा कांटे और एक लाल फ्रंट मडगार्ड है।
दूसरी पीढ़ी की होंडा रोडसिंक कनेक्टिविटी के साथ एक गोल टीएफटी डिस्प्ले भी ऑफर पर है।
इंजन विवरण
CB250SS में असिस्ट और स्लिपर क्लच के साथ 249cc लिक्विड-कूल्ड इंजन का उपयोग किया गया है, जिसके बारे में होंडा का कहना है कि यह लीवर के प्रयास को कम करता है। कंपनी का कहना है कि इंजन को मजबूत लो-एंड टॉर्क और लीनियर पावर डिलीवरी के लिए ट्यून किया गया है। इसने पावर या टॉर्क के आंकड़े जारी नहीं किए हैं।
इंजन को व्यापक रूप से जापान-बाजार CB250R और विद्रोही 250 के साथ-साथ निकट से संबंधित CM250 के साथ साझा किए जाने की उम्मीद है। अधिकांश निर्यात बाज़ारों में वर्तमान में इस इंजन परिवार का 300 बैज वाला बड़ा 286cc संस्करण मिलता है।
होंडा CB250SS कॉन्सेप्ट का शीर्ष दृश्य, इसकी रिब्ड ब्राउन सीट, लाल और सफेद ईंधन टैंक ग्राफिक्स और हैंडलबार लेआउट दिखा रहा है।
शो बाइक के एग्जॉस्ट में एक सड़क-कानूनी दिखने वाला एंड कैन और एक कैटेलिटिक कनवर्टर है, जो बताता है कि बाइक एक सामान्य अवधारणा की तुलना में उत्पादन के करीब है।
भारत की संभावना?
उपलब्धता अभी चीन तक ही सीमित हो सकती है, और निकट भविष्य में भारत में लॉन्च की संभावना नहीं दिखती है। अगर यह आती है, तो रिपोर्ट में कहा गया है कि यह भारत के क्वार्टर-लीटर सेगमेंट में पहली स्क्रैम्बलर-स्टाइल वाली बाइक होगी। इस बाइक के मौजूदा स्वरूप में यूके तक पहुंचने की भी संभावना नहीं है, हालांकि होंडा की GB350S वहां लोकप्रिय रही है।
