एक उद्योग संघ ने सोमवार, 12 अक्टूबर को रिपोर्ट दी कि चीन के यात्री कार निर्यात में 2025 के इसी महीने की तुलना में सितंबर में 64% की वृद्धि हुई है, क्योंकि चीनी वाहन निर्माता सुस्त घरेलू बिक्री के समय विकास को गति देने के लिए निर्यात पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों से पता चलता है कि प्लग-इन हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की विदेशी मांग के कारण चीन ने सितंबर में लगभग 919,000 यात्री वाहनों का निर्यात किया। 2026 के पहले नौ महीनों में, चीन ने यात्री कारों से अधिक निर्यात किया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 70% से अधिक है।
इस बीच, चीन में घरेलू यात्री कारों की बिक्री में साल के अधिकांश समय गिरावट आई है क्योंकि उन्हें घरेलू उपभोक्ता विश्वास का सामना करना पड़ रहा है और सरकारी सब्सिडी कम हो गई है। एसोसिएशन के अनुसार, सितंबर में साल-दर-साल 27% की गिरावट के साथ 1.6 मिलियन यूनिट से अधिक हो गई।
हाल के महीनों में, चीनी वाहन निर्माताओं ने यूरोप, लैटिन अमेरिका, दक्षिण पूर्व एशिया और अफ्रीका जैसे विदेशी बाजारों में तेजी से विकास का लक्ष्य रखा है। चीन के साथ टैरिफ कटौती समझौते के तहत कनाडा भी चीनी ईवी निर्यात के लिए अपने दरवाजे खोल रहा है।
एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स के विश्लेषक स्टीफन चैन ने कहा कि उद्योग बिक्री और लाभ वृद्धि के लिए विदेशी बाजारों पर तेजी से निर्भर हो रहा है क्योंकि खिलाड़ी घरेलू बाजार में कमजोरी की भरपाई करना चाहते हैं।
कंसल्टेंसी एलिक्सपार्टनर्स और कुछ ऑटो विश्लेषकों ने उम्मीद की है कि चीनी वाहन निर्माता 2026 में वैश्विक स्तर पर लगभग 10 मिलियन वाहन निर्यात करेंगे।
यूरोप में, चीनी वाहन निर्माता सस्ती लागत और कीमतों के साथ यूरोपीय ऑटो उद्योग को चुनौती दे रहे हैं। उदाहरण के लिए, एलिक्सपार्टनर्स के विश्लेषण में पाया गया कि एक चीनी-ब्रांडेड ईवी के उत्पादन में लगभग 20,000 डॉलर की लागत आती है, जबकि एक यूरोपीय समकक्ष के लिए लगभग 31,000 डॉलर की लागत आती है।
यूरोपीय संघ पहले ही चीनी ईवी पर बढ़ा हुआ टैरिफ लगा चुका है। यूरोप में चीनी कार निर्यात पर नीति निर्माताओं के बीच हाल की चर्चा चीनी हाइब्रिड वाहनों की तेजी से बढ़ती बिक्री पर भी केंद्रित थी। जैसे ही यूरोपीय संघ पर चीन के साथ व्यापार को पुनर्संतुलित करने का दबाव बढ़ रहा है, यूरोपीय संघ के व्यापार प्रमुख मैरोस सेफकोविक ने शुक्रवार को कहा कि चीन और यूरोपीय संघ एक अंतरिम समझौते पर पहुंचे हैं जो चीनी हाइब्रिड वाहन निर्यात में लगभग आधे की कटौती कर सकता है।
विश्लेषकों ने कहा कि संरक्षणवादी उपायों से चीनी वाहन निर्माताओं के विदेशी दृष्टिकोण पर असर पड़ने की संभावना बनी रहेगी।
निवेश समूह CITIC CLSA में हांगकांग और चाइना इंडस्ट्रियल्स रिसर्च के प्रमुख जिओ फेंग ने हाल ही में संवाददाताओं से कहा, “आप BYD या अन्य ओईएम (निर्माताओं) से यह उम्मीद नहीं कर सकते हैं कि वे विदेशी सरकारों से टैरिफ या पुशबैक का सामना किए बिना बहुत अधिक कारों का निर्यात करेंगे।”
कार निर्माता की वैश्विक वृद्धि को संचालित करने वाली चीनी ईवी दिग्गज बीवाईडी की कार्यकारी उपाध्यक्ष स्टेला ली ने इस महीने एक कार्यक्रम में स्वीकार किया कि इसके विदेशी विस्तार में भू-राजनीति सबसे बड़ी चुनौती है।
परिणामस्वरूप, BYD थाईलैंड, इंडोनेशिया, ब्राजील और हंगरी में विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने सहित विदेशी बाजारों में स्थानीय स्तर पर कार बनाने की अपनी क्षमता का विस्तार कर रहा है, उन्होंने सिंगापुर में मिलकेन इंस्टीट्यूट एशिया शिखर सम्मेलन में बताया।
बैंक ऑफ अमेरिका के बोफा ग्लोबल रिसर्च में ग्रेटर चाइना ऑटोमोटिव और औद्योगिक अनुसंधान के प्रमुख मिंग ली ने कहा, चीनी वाहन निर्माता टैरिफ जैसे जोखिमों से बचने के लिए विदेशों में उत्पादन बढ़ाना जारी रखेंगे। उन्होंने कहा, ”अधिक से अधिक मात्रा स्थानीय स्तर पर बनाई जाएगी।”
इस बीच, अमेरिका ने भारी टैरिफ के साथ चीनी ईवी को अपने बाजार में प्रवेश करने से प्रभावी रूप से रोक दिया है। सितंबर में वाशिंगटन की अपनी राजकीय यात्रा के दौरान अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की चीनी नेता शी जिनपिंग के साथ बैठक के परिणामस्वरूप अमेरिका में चीनी ईवी निर्यात की अनुमति देने पर कोई समझौता नहीं हुआ और विशेषज्ञों का कहना है कि चल रही राजनीतिक अनिश्चितताओं के कारण अमेरिकी बाजार शायद चीनी वाहन निर्माताओं के एजेंडे में शीर्ष पर नहीं है।
