भारत का वाणिज्यिक वाहन बाजार लंबे समय तक मजबूत रहने की संभावना है क्योंकि पुराने बेड़े, बढ़ती बुनियादी ढांचा गतिविधि और सड़क और राजमार्ग नेटवर्क के विस्तार से प्रतिस्थापन की मांग बढ़ रही है, शेनु अग्रवाल, एमडी और सीईओ अशोक लीलैंड66वें SIAM वार्षिक सम्मेलन के मौके पर CNBC-TV18 को बताया।
अग्रवाल ने कहा कि डीजल की उपलब्धता और मूल्य वृद्धि जैसी चुनौतियों के बावजूद पहली तिमाही में बाजार की मजबूती से पता चलता है कि मौजूदा मांग चक्र में एक बुनियादी तत्व है।
अग्रवाल ने कहा, “पिछले छह महीनों ने साबित कर दिया है कि यह सच है और भारत को बहुत सारे नए ट्रकों की जरूरत है।”
उन्होंने कहा कि दूसरी तिमाही और भी मजबूत रही है क्योंकि पहली तिमाही में देखी गई कुछ रुकावटें कम हो गई हैं। अग्रवाल के अनुसार, अशोक लीलैंड का अगस्त के आंकड़ों में 40% से अधिक की वृद्धि देखी गई।
हालाँकि, उन्होंने तेज विकास दर को बहुत अधिक पढ़ने के प्रति आगाह किया क्योंकि उद्योग को वर्ष की पहली छमाही में निचले आधार से लाभ हो रहा है। पिछले वर्ष की इसी अवधि में वाणिज्यिक वाहन बाजार में वृद्धि नहीं हुई थी, जबकि दूसरी छमाही में मजबूत वृद्धि देखी गई थी।
इस आधार प्रभाव को समायोजित करने के बाद भी, अग्रवाल को उम्मीद है कि मांग बढ़ती रहेगी।
उन्होंने कहा, “यदि आप निम्न-आधार बनाम उच्च-आधार प्रभाव को हटा दें, तो मुझे लगता है कि मांग भविष्य में भी बढ़ने वाली है।”
पुराना बेड़ा प्रतिस्थापन का अवसर पैदा करता है
अग्रवाल ने कहा कि वाणिज्यिक वाहन उद्योग के लिए सबसे बड़ी प्रतिकूल परिस्थिति नए ट्रकों और बसों की जरूरत है। मौजूदा बेड़ा पुराना हो रहा है, वाहन अब 10 साल से अधिक पुराने हो रहे हैं, जबकि बुनियादी ढांचे की गतिविधि और सड़कों और राजमार्गों के विस्तार से परिवहन क्षमता की आवश्यकता बढ़ रही है।
उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि असली विपरीत परिस्थिति यह है कि भारत को बहुत सारे ट्रकों और बसों की जरूरत है।”
अग्रवाल के अनुसार, यह कोई अल्पकालिक घटना नहीं है और लंबे समय तक जारी रहने की संभावना है क्योंकि बुनियादी ढांचे के विकास में तेजी आ रही है और बेड़े प्रतिस्थापन में तेजी आ रही है।
उन्होंने कहा कि हालांकि, उद्योग को ब्याज दरों पर कड़ी नजर रखने की जरूरत होगी मुद्रा स्फ़ीति चिंता का विषय बना हुआ है.
कमोडिटी की लागत लाभप्रदता पर निर्भर करती है
मजबूत मांग परिदृश्य कमोडिटी लागत में तेज वृद्धि के खिलाफ है, जिसे अग्रवाल ने उद्योग के सामने सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक बताया है।
उन्होंने कहा, ”मैं पिछले 30, 31 सालों से इंडस्ट्री में हूं, लेकिन इतनी तेज बढ़ोतरी और कमोडिटी की लागत में इतनी ज्यादा बढ़ोतरी मैंने कभी नहीं देखी।”
इनपुट लागत में वृद्धि लाभप्रदता पर दबाव डाल रही है, लेकिन अग्रवाल को उम्मीद है कि अगली कुछ तिमाहियों में स्थिति अधिक प्रबंधनीय हो जाएगी। उन्हें उम्मीद है कि साल की तीसरी या चौथी तिमाही के आसपास कमोडिटी की कीमतें बेअसर होने लगेंगी।
अशोक लीलैंड तीन उपायों के माध्यम से प्रतिक्रिया दे रहा है: कुछ उच्च लागतों को ग्राहकों पर डालना, आंतरिक रूप से लागत बचत करना और प्रीमियमीकरण पर ध्यान केंद्रित करना।
कंपनी बाजार की गति को नुकसान पहुंचाए बिना यथासंभव कीमतें बढ़ाने पर विचार कर रही है। साथ ही, यह लागत-बचत पहल चला रहा है और उन उत्पादों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है जो ग्राहकों को बेहतर माइलेज और विश्वसनीयता प्रदान करते हैं।
अग्रवाल ने कहा कि जहां ट्रक अधिक मूल्य प्रदान करते हैं, वहां ग्राहक अधिक भुगतान करने को तैयार होंगे, जिससे कंपनी को मार्जिन पर कुछ दबाव कम करने में मदद मिलेगी।
ब्याज दरें एक प्रमुख जोखिम बनी हुई हैं
अग्रवाल ने कहा कि इनपुट लागत और वैश्विक प्रतिकूलताओं के दबाव के बावजूद वाणिज्यिक वाहन उद्योग के लिए समग्र दृष्टिकोण सकारात्मक बना हुआ है।
पुराने बेड़े, बुनियादी ढांचे की गतिविधि और प्रतिस्थापन मांग से बाजार को समर्थन मिलने की उम्मीद है, जबकि ईंधन से संबंधित व्यवधानों में कमी ने हाल के महीनों में अतिरिक्त बढ़ावा दिया है।
अग्रवाल ने कहा, “हमें बस ब्याज दरों पर नजर रखनी है, क्योंकि मुद्रास्फीति अभी थोड़ी चिंताजनक है। लेकिन इसके अलावा, मुझे ऐसा कुछ भी नहीं दिख रहा है जो वाणिज्यिक वाहन उद्योग पर दबाव डाल सके।”
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अशोक लीलैंड के सीईओ का कहना है कि वाणिज्यिक वाहनों की मांग मजबूत बनी रहेगी क्योंकि पुराने बेड़े में प्रतिस्थापन की प्रवृत्ति बढ़ रही है
